gran turismo 4 frage

[Neon3D]

was ändert sich durch umstellung der option bei lenkung von amateur auf profi?

ich kann bisher keinen unterschied feststellen.

ps: die anleitung hab ich leider nicht mehr.

[dildo4u]

Kann sein das ich Müll erzähle aber ich glaub die Option ist für das 900° Lenkrad von Logitech.(Driving Force Pro) Im Pro Modus muss man dann für den vollen Lenkeinschlag die vollen 2,5 Umdrehungen am Lenkrad machen.

[drdope]

Hat iirc auch Einfluß auf die Kräfte des ForceFeedbacks, bzw der aufzuwenden Lenkraft abhängig von z.B. Kurvengeschwindigkeit, bei Aufprall etc...

[Neon3D]

Kann sein das ich Müll erzähle aber ich glaub die Option ist für das 900° Lenkrad von Logitech.(Driving Force Pro) Im Pro Modus muss man dann für den vollen Lenkeinschlag die vollen 2,5 Umdrehungen am Lenkrad machen.


mmm ne, das ist mir nicht aufgefallen. aber es gibt ja noch eine 3. option, "simlation", das könnte dann mit 900° hinkommen.

[Neon3D]

Hat iirc auch Einfluß auf die Kräfte des ForceFeedbacks, bzw der aufzuwenden Lenkraft abhängig von z.B. Kurvengeschwindigkeit, bei Aufprall etc...
hört sich gut an. dann kann man mehr effekte genißen ohne gleich auf die ultraschweren lenkkräfte umzustellen.

[Major J]

Habe mal den alten Thread ausgegraben da ich für diese kleine Frage keinen neuen aufmachen wollte:

Es gibt im GT-Modus den kleinen "Trick" auch bei neuen Fahrzeugen einen Ölwechsel zu machen um ein paar Extra-PS zu bekommen.

Beispiel:
Also wenn man ein NEUES Auto mit 350 PS kauft, den Ölwechsel macht stehen in der Garage nun zum Beispiel 365 PS. Wenn man ein Rennen beendet steht am Schluss aber wieder 350 PS, in der Garage und beim Tuning aber wieder 365. Welche Angabe stimmt denn nun?
Bei gebrauchten Autos, die durch das alte Öl weniger Leistung haben und die man dann wieder auf (oder nahe an) die Originalleistung bringen kann, verstehe ich das ja.

Wie ist das nun?

Gruß

[Lightning]

Habe mal den alten Thread ausgegraben da ich für diese kleine Frage keinen neuen aufmachen wollte:

Es gibt im GT-Modus den kleinen "Trick" auch bei neuen Fahrzeugen einen Ölwechsel zu machen um ein paar Extra-PS zu bekommen.

Beispiel:
Also wenn man ein NEUES Auto mit 350 PS kauft, den Ölwechsel macht stehen in der Garage nun zum Beispiel 365 PS. Wenn man ein Rennen beendet steht am Schluss aber wieder 350 PS, in der Garage und beim Tuning aber wieder 365. Welche Angabe stimmt denn nun?
Bei gebrauchten Autos, die durch das alte Öl weniger Leistung haben und die man dann wieder auf (oder nahe an) die Originalleistung bringen kann, verstehe ich das ja.

Wie ist das nun?

Gruß

So genau verstanden, was die Sache mit dem Öl bei Neuwagen soll, habe ich auch nie. Aber ja, es gibt ein wenig mehr Leistung und die Anzeige in der Garage ist die richtige. Lässt sich auch überprüfen in dem man einfach einen kurzen vorher-nachher-Test auf der 400m-Strecke macht.
In der Garage wird imo immer die reale Leistung angezeigt, die glaube ich sogar ohne Ölwechsel leicht von den offiziellen Daten beim Kauf abweichen kann - das ist ja in der Realität auch so.

[Major J]

So genau verstanden, was die Sache mit dem Öl bei Neuwagen soll, habe ich auch nie. Aber ja, es gibt ein wenig mehr Leistung und die Anzeige in der Garage ist die richtige. Lässt sich auch überprüfen in dem man einfach einen kurzen vorher-nachher-Test auf der 400m-Strecke macht.
In der Garage wird imo immer die reale Leistung angezeigt, die glaube ich sogar ohne Ölwechsel leicht von den offiziellen Daten beim Kauf abweichen kann - das ist ja in der Realität auch so.
Das habe ich auch schon bemerkt und finde das auch gut so. Genauso das länger gefahrene Autos an Leistung verlieren. Die man gebraucht kaufen kann wurden IMO auf der Straße gefahren, denn im Rennbetrieb altern sie viel schneller (wie in der Realität auch) und 90000 km Rennstrecke ist äußerst unrealistisch. :D

Danke für die Antwort!