Zuverlässigkeit alter Autos [Archiv]

Matti

2016-04-30, 12:19:08

Hallo zusammen,

es gibt ja viele Statistiken über die Zuverlässigkeit von Autos, aber leider beschränken sie sich fast immer auf maximal 5 Jahre alte Autos, oder beachten nur Pannen und nicht die Gesamt-Reparaturkosten. Deshalb möchte ich hier mal eine Umfrage zur Zuverlässigkeit von mindestens 8 Jahre alten Autos machen. Dazu hätte ich gern folgende Informationen:

- Typ
- Alter des Autos
- Dauer des Besitzes
- km-Stand
- Normale Verschleiß-bedingte Defekte
- Weitere Defekte

Ich fang mal an:

Typ: Mitsubishi Colt CZT
Alter des Autos: 10 Jahre
Dauer des Besitzes: 9 Jahre
km-Stand: 88000
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Endschalldämpfer durchgerostet
- Abblendlicht-Birne durchgebrannt
Weitere Defekte:
- Handschuhfach-Verschluss defekt
- Airbag-Sensor defekt
- Kunststoffteil in Schaltung defekt
- 2x Stabilisator an Vorderachse abgerissen
- 2x Bremssattel festgegangen
- Kühlwasserschlauch geplatzt
- Krümmer gerissen

derpinguin

2016-04-30, 12:31:32

Typ: Mercedes Benz S203 C320 CDI

Alter des Autos: 10 Jahre
Dauer des Besitzes: 6 Jahre
km-Stand: 135000

Normale, verschleißbedingte Reparaturen:
- Bremsen rundum
-Flüssigkeiten
- Glühkerzen

KakYo

2016-04-30, 12:35:02

Mercedes 190 2.0:
Baujahr 1987
Besitz 2011 bis 2015 (85.000 bis 125.000km)

Endschalldämpfer (Rost, war allerdings der erste ;))
1 Zündkabel (Marder)
Wagenheberaufnahme geschweisst (Rost)
Bremsscheiben und Klötze vorn (Verschleiss)
3x Ölwechsel
1x Mercedes Stern (Vandalismus)
1x Schalter für Heckscheibenheizung (porös und gebrochen beim betätigen)

Insgesamt mein bisher billigstes Auto. Einkauf 2011: 850 Euro
Verkauf 2015: 1100 Euro

Was der Vorbesitzer investiert hat weiss ich allerdings nicht mehr. Unterlagen hab ich dem Käufer mitgegeben.

Mosher

2016-04-30, 13:03:46

Golf V 1.6 FSI

BJ 2004, scheckheftgepflegt bis 09/2014
Besitz seit 01/2015 140tkm - 160tkm, letzter TÜV 09/2014

Schäden bei Kauf:
- Irgendwo Loch im Auspuff
- Rost unter der Fahrertür am Schweller
- Motorschaden mit 130tkm, neuer Motor
- Gelegentlicher "Error" am Kombiinstrument. OBD sagt irgendwas mit Soundsystem. Liegt vermutlich am nachträglichen Einbau eines USB->CD-Wechsler-Adapters.
- Gelegentlicher Error beim Festziehen der Handbremse (Vermutlich Sensor, wird vorm diesjährigen TÜV untersucht)

Seit Kauf hinzugekomme Schäden:
- "Motorhaubensensor" defekt (Schloss getauscht)
- Bremsschläuche porös
- Auspuffloch größer geworden :D

Keine Bastelei außer diesem USB-Adapter.

Kaufpreis < 4000€, Reparaturen seitdem 200-300€, vor dem TÜV stehen weitere ~500€ im Raum.

Plane, den Wagen jetzt erst mal noch mindestens 3 Jahre zu fahren mit allen nötigen Reparaturen. Dann mal Marktwert checken und dann entweder noch paar Jahre weiter zu Schrott fahren (nur noch das nötigste investieren), oder verhökern, paar k€ drauflegen und neuen (gebrauchten) kaufen.

/dev/NULL

2016-04-30, 13:05:59

Octavia Kombi 1,9 TDI
130PS
BJ 01/2004
Kaufdatum 10/2009 mit 100.500km
Stand heute: 230.000km

Normaler Verschleiß:
- Bremsen vorne/hinten
- Öl
- Reifen
- Leuchtmittel
- Batterie
- Zahnriemen/wapu bei 150k
- ein Radlager (links vorne) bei 160k - das andere ist immer noch i.o.
- Scheibenwischer Blätter

Andere Reparaturen:
Bisher nichts großartiges, Handbremse war mal fest -> Bremsscheiben hinten ausgeglüht -> Bremssattel gängig machen lassen + neue Scheiben & Beläge.
Schnapper von der Armlehne (10€)
Bremspedalschalter (Tempomat ging nicht zuverläßig) - 80€

Ansonsten fährt er *aufHolzklopf* super. Die "Tür-offen-Erkennung" -> Innenlicht, etc. funktioniert auf der Fahrerseite nicht -> da ist der Dipschalter im Schloß nicht gängig. Hab ich aber nicht machen lassen, neues Schloß, bzw den Aufwand mit ausbauen tue ich mir nicht an.
Langsam einzelne Rostblasen im/am linken Radkasten und an der Heckklappe.
Gurte (grade bei den Kindersitzen) ziehen nicht mehr gut ein.
5 gang klingt manchmal komisch(sirrt), alle anderen aber OK.

-> bin hochzufrieden - bis das der TÜV (oder ne Reparatur uns scheidet

John Williams

2016-04-30, 13:16:17

Golf 4 R32 Baujahr 2003

Gekauft 2008 mit 90000 Km
Aktuell 158.900 km

Reparaturen
Achsmanschetten
Stossdämpfer u. Federn
Domlager
Benzinpumpe
Zündspulen
Bremscheiben und Klötze hinten
Klötze vorne
Zündkerzen
Mehrmaliger Kabelbruch Heckklappenschloss
Neue Schalter Sitzheizung (funzte nur noch auf Stufe 5)
Neue beheizbare Aussenspiegel
Elektronikeinheit im Lenkrad
Lambdasonde

Dinge die noch zu machen wären:
Stellmotor/Belüftung hinter dem Handschuhfach klackert dauernd bei Zündung ein.
Sonnendach hat irgendwo Masse, öffnet sich manchmal von selbst wenn Zündung ein, aber auch nur die Schräge Variante und nur ein Spalt.
Klarlack an den Felgen blättert ab.
Diverse Kleinigkeiten.

derpinguin

2016-04-30, 13:19:02

joe kongo

2016-04-30, 13:27:14

Mazda 6 Kombi Diesel
EZ 2004
2.t-Besitz 10 Jahre, 56tkm bis 212tkm

noch im ersten Jahr in meinem Besitz die Garantiereparaturen (Vorbesitzer war Arzt, geht nicht zu diesem !):
Querlenker da Rechtsdrall (Serienmacke)
beide Scheinwerfer wegen def. Höhenenstellung (Serienmacke)
hintere Radläufe wegen Rost versiegelt (Serienmacke)

Türen selbst versiegelt

danach einmal ein Regelventil an der Dieselpumpe, 250.-
hintere Bremsättel festgegangen

Zahnriemen beim Starten insgesamt 3mal übersprungen (und wieder zurück bis auf einen Zahn Versatz, ratter ratter sagten die Ventile dazu), übrigens weit innerhalb des Wechselintervalls, Motor überlebt, aber seitdem Ölaustritt bei der Kipphebelbrücke, 1 Küchentuch alle 4 Wochen auf die Stelle gestopft saugt alles auf. (müsste sonst alles oben zerlegt werden inkl. Anbauaggregate)
Abhilfe und Vorsorge eine Kusstoffscheibe, keine Rückholaktion erfolgt

ZMS der Kupplung schon seit Jahren kaputt, kuppelt aber noch
(Kupplungstausch würde > 3k Euro ausmachen)

Flammschutzdichtungen bei den Injektoren minderwertig, müssen getauscht werden sonst Motorschaden jenseits der 100tkm, keine Rückrufaktion erfolgt.

Schweller von innen durchgerostet

momentaner Zustand: Rostleiche mit teildefekter Kupplung

Ersatzteile sauteuer, Mechanikerkosten sauteuer.

Ohne den Infos aus dem Mazda6 Forum und selber Hand anlegen hätte ich den Wagen nicht mehr.

Super Auto, kann ich nur weiterempfehlen :uup:

p.s.
spitze auf einen neuen Dacia Duster und lass mich überraschen

John Williams

2016-04-30, 13:34:48

Wenn man sowas liest, fragt man sich, wo der Mythos Premiummarke VW herkommt. ;(

Ich war schon so oft davor zu verkaufen aber der Sound ist einfach zu knackig.

sun-man

2016-04-30, 13:52:58

Ohje....

BMW E39 - 6 Zylinder, 170PS BJ2000
Seit 2009 meiner - KM aktuell ~189000

Nur aus dem Kopf, alles andere ist in ner dicken Mappe
- Klimaverdampfer (1000'er)
- im Grunde alles an der Vorderachse, teilweise mehrfach
-- Querlenker, Zugstreben, Druckstreben, Axialgelenke, Spurstangen, Stabilager, Stabigummis
- Stoßdämpfer vorne inkl Domlager
- Bremsen krumm (E39 Krankheit)
- Falschluftlecks durch div. gerissene Gummischläuche (ist ja fast normal)
- Ventildeckeldichtung inkl Vanosverstelleinheit (die war optional)
- Unfall: Stoßstange, Pralldämpfer usw..
- div. Versuche diese scheiße Xenonlichter ENDLICH dicht zu bekommen
-- gebrochene Reflektorhalter (dauert beim VFL kaum 20 Minuten zum tauschen)
- neue Frontscheibe (OK, die alte war einfach ALT)
- WaPu im Urlaub in Büsum :D
- und noch dieses und jenes

AtTheDriveIn

2016-04-30, 13:56:14

Volvo C70 Coupe 2.4t, 193PS Turbo Benziner

Baujahr 2001
2011 gekauft mit 85000km
182000km
1x Bremsen hinten neu
2x Bremsen vorne neu
Bremssattel vorne rechts saß fest und musste gewechselt werden
1x Dichtring zum Turbolader erneuert
alle 15000km pünktlich Ölwechsel (mach ich selber)
Einstellung Spalt an der Magnetkopplung des Klimakompressors
1x neue Zündkerzen
1x Kraftstofffilter

noch den ersten Auspuff und Stoßdämpfer. :up:

Absolut zuverlässiges KFZ, super Sitze, toller Motor, geniales Soundsystem (Dynaudio). Kurz um, der perfekte Wagen für die Autobahn.

Mosher

2016-04-30, 13:57:08

Wenn man sowas liest, fragt man sich, wo der Mythos Premiummarke VW herkommt. ;(

Fand ich bei meiner Karre jetzt eigentlich alles sehr moderat.
Gut, bei dem Motorschaden weiß man halt nicht, was genau passiert ist.

Die anderen Schäden kannste bei jedem Auto haben, wenn du an der Elektronik/CAN herumfummelst, da sticht VW meiner Meinung nach nicht heraus.

Allerdings bin ich auch kein Fanboy irgendeiner Marke, ich bin da eigentlich immer opportunistisch beim Kauf, weshalb ich jetzt auch nicht das Bedürfnis verspüre, meinen Wagen bis auf's Blut zu verteidigen.

BlacKi

2016-04-30, 14:15:17

Smart CDI 41ps bj2001, gekauft april 2012 129tkm, jetzt 155tkm.

1x lima 350€ mit einbau bei mercedes.

neue haubendämpfer 15€.

1x sicherheitsgurt ausgeleiert gewesen 25€

1x radlager

ansonsten nur betriebsmittel getauscht.

ja, immernoch der erste motor^^

(del)

2016-04-30, 14:40:01

Typ: BMW E92
Alter des Autos: 9 Jahre
Dauer des Besitzes: 5 Jahre
km-Stand: 115.000
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Bremslicht links defekt
- Bremse Hinterachse komplett
- Bremse Vorderachse komplett
- Stoßdämpfer Hinterachse
Weitere Defekte:
- Gurtbringer linksseitig defekt
- Injektoren
- Kraftstoffniederdrucksensor

esqe

2016-04-30, 14:53:32

- Typ: FIAT Punto 60 Selecta (176)

- Alter des Autos: 18 Jahre

- Dauer des Besitzes: 2 Jahre

- km-Stand: 188-198.000km

- Normale Verschleiß-bedingte Defekte: vorhanden :D

- Weitere Defekte: Sämtliche Dichtungen um den Zylinderkopf permanent kaputt, hintere Ausstellfenster rausgefallen, Rückspiegel abgefallen, Rost, Rost, Rost.

Keine Ahnung, wie der Vorbesitzer damit TÜV bekommen hat, aber ich war definitiv der letzte Besitzer. War aber sehr spritzig zu fahren.

Jetzt:

- Typ: Nissan Micra (K11)

- Alter des Autos: 14 Jahre

- Dauer des Besitzes: 1 Jahr

- km-Stand: 198-202.000km

- Normale Verschleiß-bedingte Defekte: Domlager und Antriebswelle, lasse ich aufgrund der Laufleistung unter Verschleissteile laufen.

- Weitere Defekte: Keine. Fährt sich erstaunlich gut, nix klappert oder windet sich. Mein nächster wird ganz sicher wieder einer.

Eco

2016-04-30, 15:33:47

- Typ: Opel Astra GTC 1,9 CDTI 110kw
- Alter des Autos: 8 Jahre
- Dauer des Besitzes: 7 Jahre
- km-Stand: 148000
- Normale Verschleiß-bedingte Defekte
das übliche, Bremsen, Batterie, etc.

- Weitere Defekte
Turbolader
Lichtmaschine
Getriebe
AGR
Zweimassenschwungrad
Kupplung
Stellmotor Xenonscheinwerfer
Steuergerät
Lenkung
Bremsscheiben (ständige Riefenbildung)
Klimaanlage

Bin froh, dass ich die Dreckskarre los bin.

Gynoug MD

2016-04-30, 15:47:43

- Typ: Toyota Corolla E12J
- Alter des Autos: BJ 2005 (Facelift)
- Dauer des Besitzes: 7 Jahre
- km-Stand: ~100000
- Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
-Scheibenwischgummis
-Glühlampen Abblendlicht
-Lämpchen Mittelkonsole
-neue Batterie
-Bremsbeläge hinten

-Weitere Defekte:
Dünne und kratzempfindliche Lackschicht, ansonsten jedoch ein sehr zuverlässiger, unauffälliger Gebrauchsgegenstand.

Oid

2016-04-30, 16:10:37

Typ: Opel Corsa C
Alter des Autos: 12 Jahre
Dauer des Besitzes: 5 Jahre
km-Stand: 150k km

Normale verschleiß-/altersbedingte Defekte:
- Auspuffhalterung durchgerostet
- Halterung f. Hitzeschutzblech durchgerostet
- Batterie müde und getauscht (war die erste)
- Abblendlicht-Birne durchgebrannt
- Bremslicht-Birne durchgebrannt
- Fensterheber Beifahrerseite flutscht nicht mehr einwandfrei
- Lenkkopflager ausgeschlagen
- Handbremsseil fest
- Ein Hydrostößel klackert die ersten paar Minuten bis wieder Öl drin ist
- Federbruch vorne (100k km) und hinten (130k km)
- Scheibenwischergummis

Ansonsten eigentlich keinerlei Probleme. Hätte nicht gedacht, dass der Eimer so unproblematisch ist. Im Januar ohne Beanstandungen neuen TÜV bekommen. Eigentlich will ich das Ding schon lange mal loswerden :D.

medi

2016-04-30, 16:30:49

Ford Fieste BJ 2006 130k km
Klimakompressor ersetzt
Lichtmaschine
Lambdasonde (Marderschaden) ersetzt
Bremsscheiben vorne ersetzt
Stoßdämpfer vorne links ersetzt
3 Fahrwerksfedern (durchgerostet und gebrochen und zwar quasi gleichzeitig) ersetzt
Neue Batterie vor nem Jahr

anstehend:
Innenraumbelüftung rattert
Frontscheibe hat schon den einen oder anderen Steinschlag
Ziemlich regelmäßig braucht der neue Birnen (vor allem vorne)

Ansich recht zuverlässig. Nie liegen geblieben oder nicht angesprungen.

Langlay

2016-04-30, 16:38:27

Typ: Fiat Grande Punto 1.9 Multijet
Alter des Autos: 9 Jahre
Dauer des Besitzes: 8 Jahre
km-Stand: 11,000-261'000 km

Normale verschleiß-/altersbedingte Defekte:

alle 30-60k km AGR-Ventil reinigen
120k km Bremsen rundum, neuer Zahnriemen, neue Glühkerzen, neue Batterie
200k km neuer Kühler
240k km Bremsen + rundum, neuer Zahnrimen, neue Kupplung, neues AGR-Ventil

Mittlerweile sind die Stossdämpfer auch ziemlich fertig. Ich habe auch schon neue hier liegen, die bau ich ein wenns etwas wärmer ist.

Der Plan ist die Karre wird solange gefahren bis irgendwas gravierendes kaputt geht und die Materialkosten >500€ für die Reparatur sind.

Alfa Romeo Spider 3.0 V6 24V

Alter des Autos: 14 Jahre
Dauer des Besitzes: 11 Jahre
km-Stand: 27,000-85'000 km

2x Bremsen vorne
50k Plastezahnrad vom Verdeckentriegelungsmotor nach Zahnausfall gegen Metallzahnrad getauscht.
60k km alle Buchsen am Fahrwerk ausgetauscht gegen (haltbare) PU Buchsen.

Div. Leuchtmittel.

Karümel

2016-04-30, 16:52:10

Typ Renault Modus
Alter des Autos 12 Jahre
Dauer des Besitzes knapp über 4 Jahre
Kilometerstand 88000
Gekauft mit 35000 Kilometer

Reparaturen/ Defekte.
Gleich nach dem Kauf waren die Ventile nicht richtig eingestellt bzw. eher hatte sich "verstellt"
Da Auto war vorher wohl Renterwagen mit Benutzung ala "500 Meter zum Bäcker jeden Morgen, kann man auch mit dem Auto fahren". Wurde also nie richtig warm und das mochte der Motor nicht.

Sonstige Schäden in den letzten 4 Jahren
Lambdasonde defekt
Hinteres Radlager defekt
Klimaanlage defekt (wird aber nicht repariert)
Beide hintere Federn gebrochen
Vorne Links Feder gebrochen
Spiegel links wurde mir abgefahren
Spurstangen ausgeschlagen

Verschleiß
Leuchtmittel vorne links defekt.

Jego

2016-04-30, 16:57:36

BMW E46 323Ci Cabriolet
Baujahr 2000
Im Besitz seit 12 Jahren
KM-Stand: 216.000 km (gekauft mit 38.000 km)

Verschleiß/Service:
Bremsen rundum bei 95.000 km und 190.000 km
Birnen Ablendlicht ca. alle 15.000 km (hatte ich so häufig bei keinem anderen Fahrzeug)
Jährlich Ölwechsel nach dem Winter
diverse Filter
aktuell auf dem 4. Satz Sommerreifen
2 Sätze Winterreifen

Defekte:
Querlenker vorne beidseitig ca. 70.000 km, 180.000 km, und gerade schon wieder fällig^^
Fensterhebermechanik vorne links bei ca. 140.000 km
Hallsensor 140.000 km
Stoßdämpfer hinten bei ca. 150.000 km
Ventildeckeldichtung bei 210.000 km
Spritzwasserpumpe bei 212.000 km
Und vor ein paar km jetzt der erste Federbruch vorne links, lasse Federbeine vorne beidseitig komplett tauschen, da auch noch die ersten Stoßdämpfer drin sind.

Unter Strich bin ich extrem zufrieden. Wesentlich haltbarer als die neueren Fahrzeuge, die ich zwischenzeitig hatte.

harrypitt

2016-04-30, 17:08:33

Typ: Citroen C4 1.6 VTi
Alter des Autos: 8 Jahre
Dauer des Besitzes: 4 Jahre
km-Stand: 85000
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Bremsbeläge hinten (bei ca. 75.000km)
- Batterie (bei ca. 85.000km)
- Scheibenwischer
Weitere Defekte:
- Relais des Kühler-Ventilators (bei ca. 50.000 km, Bordcomputer Meldung, weiterfahrt war möglich)
- Kühlwasser Temperatur Sensor (bei ca. 80.000 km, Panne da Bordcomputer permanent "Motortemperatur zu heiß" meldete)
- 4x Windschutzscheibe tauschen aufgrund von Steinschlag (Ob es jetzt an meinem Pech oder an der Glasstärke liegt kann ich nicht sagen...)

Der große Knackpunkt bei dem Auto bis jetzt war der wirklich ruppige Kaltstart. Nach dem Tausch des Kühlwasser Temperatur Sensors hat sich das aber komplett normalisiert. Das Ding hat offenbar schon lange Zeit falsche Werte geliefert. Das einzige was jetzt noch nervt ist das Zittern des Lenkrads ab 120 km/h. Leider ist das eine Krankheit die so gut wie jedes Modell hat welches auf der selben PSA Plattform aufbaut.

Marodeur

2016-04-30, 20:59:18

Typ: Ford Fusion 1.4

- Alter des Autos: 13 Jahre

- Dauer des Besitzes: 12 Jahre, Jahreswagen

- km-Stand: 173.000 km

Verschleißteile halt wie üblich. Letzten Monat frischer TÜV, neue Scheiben und Klötze vorn, neuer Auspufftopf (war noch der Erste).

Ansonsten diverse Birnchen, Radlager vorn Links (letztes Jahr) und 2 Federn glaubten auch schon mal dran. Rost wird langsam ein Thema aber hält noch etwas. Einige wenige Defekte gab's kostenlos ab Werk. Allem voran die Ablage vorn mitte. Der Deckel wurd anfangs öfter repariert und ging kurz danach wieder nicht auf. ^^

Im großen und ganzen eines der zuverlässigsten Autos die ich so kenne. Nur der 1.6er Motor wäre Wünschenswert. Noch vor der ganzen Mini SUV Welle saß man hier schon höher.

EPIC_FAIL

2016-05-01, 01:01:33

Astra H (2005)

1.6 Twinport

Gekauft bei: 33000 Km ( 7 Jahre)
Jetzt bei: 75000 Km

Zu machen:
2x Lambdasonde
2x Bremsebeläge
1x Lampe vorne links
1x Zahnriemen und co nach 12 Jahren

Gertz

2016-05-01, 01:24:19

Golf 4 1.6 BJ 98

205000km

Defekte bei Kauf 2015
- Kupplung
- Daempfer hinten rechts
- Bremsschlauch vorn links porös

reparieren lassen, tuev neu..

Jetzt:
- Steinschlag im scheinwerfer
- Hinterer Scheibenwischer hat einen weg
- Loch im Auspuff

Geht alles fuer so ne alte moehre.

sun-man

2016-05-01, 08:08:37

Ach ja, - meine Karre - der alte e39 - geht mir zwar gehörig auf die Nüsse. Hat uns aber auch nie stehen lassen. Er wackelte uns immer von A nach B.

Das schlimmste hab ich ja fast vergessen. Die Vibrationen. Vorderachse, immer und mit jeder Reparatur mal wieder weniger. Nach den letzten Querlenkern auf blauen Dunst hab ich Ihn nach langer Zeit im Griff und etwas Frieden geschlossen.

Impia

2016-05-01, 08:31:08

- BMW E46 330i Automatik LPG
- 9 / 2002
- 5 Jahre in meinem Besitz
- 170tkm

2011: Thermostat
2012: Wischwasserpumpe SRA
2013: Alarmkontakt Motorhaube
2014: Fensterheber hinten
2015: Batterie (Werksbatterie von 2002)

Dazu eben die Verschleißteile wie Bremsen, Reifen, ein paar Glühlampen, Filter etc. pp.

Ich bin ziemlich zufrieden, selten ein Auto gehabt was mich so wenig gekostet hat über die Jahre. Selbst die bis dato gekauften Neu.- und Jahreswagen waren da teurer. :)

Da Fre@k

2016-05-01, 08:45:14

Seat Toledo 1M 1,6 16V

- Alter: 13 Jahre
- im Bestiz: 6 Jahre
- km Stand: 109000 (gekauft mit ca. 90000km)

Bisherige Defekte:

- 2x Zündspule defekt (jeweils eine im Abstand von halbes Jahr)
- Flexrohr
- Bremsen hinten runter
- Birnen Abblendlicht
- Batterie

Das die Zündspulen hops gegangen sind, lag vermutlich daran das falscher Sprit getankt wurde (Super statt Super Plus).
Laut Aussage vom Verkäufer damals wäre es kein Problem, wenn der Wagen mit Super gefahren wird.
Seit dem das letzte mal die Zündspule getauscht wurde (in Eigenregie), habe ich nur noch Super Plus getankt und seitdem keine Probleme mehr. Und das jezt schon seit ein paar Jahren.

In den nächsten Tagen wird das Flexrohr, die hinteren Bremsen und der Zahnriemen gemacht.

Dank Vollverzinkung ist Rost absolut kein Thema.
Alles in allem ein sehr zuverlässiges Auto, bin zufrieden.

Der Vorgänger (Seat Ibiza Cupra Bj. 97) war aber genauso zuverlässig.

derpinguin

2016-05-01, 09:02:29

Ein 105PS 1,6l Motor der Super plus braucht? Ernsthaft?

Da Fre@k

2016-05-01, 09:23:14

Ja, das ist so.

Keine Ahnung, was sich VW dabei gedacht hat, aber der Motor ist auf Super Plus ausgelegt.
Wie schon geschrieben, man kann zwar auch mit Super fahren aber ich hatte dann Probleme mit den Zündspulen.
Zumindest vermute ich das es am Sprit lag, genau wissen tue ich es nicht.

Korfox

2016-05-01, 09:58:53

Typ: Mercedes 190 E2.0 (W201)
Alter des Autos: 25 Jahre
Dauer des Besitzes: bisher gut 3 Jahre (~100tkm)
km-Stand: 263.000-~360.000 (aktuell)
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Klar: mehrfach Leuchtmittel vorne (H4-Brine), zwei Mal Rücklicht
- Bremsen rundrum
- Reifen rundrum
- LMM-Poti sägt (noch nicht repariert)
- ÜSR (War noch original, vor 1 Jahr ersetzt)
- WaPu undicht (siehe ÜSR)
- Kupplungsgeberzylinder (s. o, - haben gleich die ganze Kupplung erneuert)
- Dritter Gang hat verschlissene Synchronringe
- Hydrostößel mehrfach
- Die üblichen Flüssigkeiten regelmäßig
Weitere Defekte:
- Ansaugkrümmerdichtung undicht
- Druckgeber undicht (noch nicht repariert)
- Nur 7 Bar auf einem Pott (wird wohl nie repariert, läuft seit 100tkm gut so, nur etwas unruhig im Leerlauf)
- Bremsleitungen durch
- Stauscheibe Mengenteiler (?? ist noch nicht diagnostiziert)
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/554502.html

Typ: Mercedes 190 E2.0 (W201)
Alter des Autos: 25 Jahre
Dauer des Besitzes: seit 2007 (9 Jahre - bis vor kurzem wechselnder "Familienbesitz", daher schlechter dokumentiert - wurde gefahren von dem, der ihn brauchte)
km-Stand: ~330tkm
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Klar: mehrfach Leuchtmittel vorne (H4-Brine), zwei Mal Rücklicht
- Bremsen rundrum
- Reifen rundrum
- LMM-Poti sägt (noch nicht repariert)
- Ventildeckeldichtung
- Hydrostößel mehrfach
- Die üblichen Flüssigkeiten (Automatiköl, Bremsflüssigkeit, Motoröl, ...)
Weitere Defekte:
- Zylinderkopfdichtung 1Jahr nach Kauf (bei ca. 200tkm - ich denke, die hat es auch noch ein zweites Mal gerissen)
- Reifen wurden mal zerstochen
- Zündschloss
- Kofferraumschloss
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/225577.html

Ist immer schwer, bei den Fahrzeugen zu sagen, was Verschleißreparaturen sind und was außergewöhnlich. Bei 300.000km ist eigentlich fast alles Verschleiß - auch Zünd- und Türschlösser.

Lethargica

2016-05-01, 11:17:00

Ein 105PS 1,6l Motor der Super plus braucht? Ernsthaft?

Die 105PS Version verdichtet mit 11,5:1 recht hoch.
Die 100PS Versionen fahren mit normalem Super

derpinguin

2016-05-01, 11:23:43

Zergra

2016-05-01, 11:28:29

Polo 9n3 BJ 2008/3

Gekauft mit 4 1/4 Jahren
ca. 125000km jetzt 185000km
80PS TDI

Reperaturen in den letzten 3 1/2 Jahren.

- hinten Bremsen und Stoßdämpfer komplett neu vor ca 1-2 Jahren.
- ein Radlager hinten rechts getauscht.
- Scheibenwischergestänge ausgetauscht vor 2 Jahren
- Heckscheibenwischerarm getauscht, drehte nicht mehr mit.
- Batterie vor ca einem halben Jahr getauscht.
- Lenkrad hebel getauscht, (wenn man beblickt hat ging der Tempomat nicht mehr und hat eine Fehlermeldung produziert.)

Tigershark

2016-05-01, 11:40:32

BMW ALPINA B5 (E61)
07/2007 (LCI), im Besitz seit 2014
gekauft mit 145.000km, jetzt knapp 170.000
~ 500PS, V8 mit Radialverdichter

Neben dem Verschleiß (der sich bislang auf 2x Ölwechsel und Wischwasser beschränkt) folgendes:

- neue Batterie
- neue Masseleitung und Plusleitung von Batterie an Karosse wegen Wackelonktakt des Pluspols an der alten Batterie (Schlamperei vom Autohaus)
- neuer Batteriesensor (Vorsichtmaßnahme wegen obigem Vorkommnis)
- großer Getriebeservice bei ZF
- neue Lambdasonden (4 Stück)
- neue Hardyscheibe

Demnächst stehen wahrscheinlich 2 neue Kats an, da freue ich mich schon...

BMW typische Sachen waren bislang fast alle noch nicht da (z.B. der berüchtigte Kabelbaum der Heckklappe, der Kompressor der Niveauregulierung, die Abläufe des Panoramadachs, die Pumpe der elektrischen Heckklappe, die elektronischen Dämpfer, ROST).

Naja. Als Zweitwagen ok wenn man noch eine Alltagshure hat:

BMW 320D (E91)
01/2009 (ja, er ist nicht 8 sondern erst sieben, aber dennoch)
Gekauft August 2012 mit 170tkm
Aktuell 298tkm

Reparaturen:
- ein nichtverschuldeter Streifschaden
- Festgegammelter Heckscheibenwischer

Fertig. Alles andere nur Verschleiß. DAS nenne ich mal ein wartungsarmes Teil. Der Gute wird eigentlich nur digital auf der AB gefahren, aber sonst auch für jede Fahrt innerorts bzw über Land genutzt. Da kann man echt nicht meckern. Er wollte zwar mal irgendwann eine Wechsel des DPF, aber nachdem ich die ANzeige oft genug gelöscht habe, hat er's wohl irgendwann aufgegeben... :D

KakYo

2016-05-01, 11:42:52

Das hab ich mittlerweile auch gelesen, aber dennoch: andere Hersteller haben ähnliches im Angebot, das auch auf Super lüppt. Ich hatte mal einen Omega, der hatte ne ähnliche Literleistung wie der 105PS VW Motor, lief aber mit Super. Da frag ich mich halt, ob die hohe Verdichtung und die damit einhergehenden Probleme wirklich nötig sind.

Also soweit ich weiss steht beim Golf 4 sogar im Tankdeckel 98/95 oktan, das ist ein weltweit verkaufter Brot und Butter Motor, da würde ich einen Teufel tun und super plus reinschütten xD
Sehe auch keinen Zusammenhang zwischen defekter zündspule und Sprit. Was soll da passieren? Der klopfsensor schiebt den zzp um 2 bis 3 Grad nach vorn, das war's. Tippe da eher auf Zufall oder defekte zündkabel mit zu hohem Widerstand.

derpinguin

2016-05-01, 11:44:46

GBWolf

2016-05-01, 11:53:54

Mazda 323f 1998 Besitz seit 2006
164000 km 90000 Ca von mir.

War bis auf Auspuff, Bremsen und Batterie nie was dran. Perfektes Auto. Mazda halt.

Allerdings hat er mittlerweile als Dauerlaternenparker gut gerostet und daher werde ich ihn wohl ersetzen. Macht einfach keinen Sinn mehr Geld rein zustecken.

Gohan

2016-05-01, 12:02:30

Toyota Yaris
Baujahr 2001
KM 148000
2x Bremsen
1x Kühler
1x Batterie (Provisorisch)

Sonst nichts, gar nichts. Läuft und läuft und läuft.

Lethargica

2016-05-01, 12:18:07

Hamster

2016-05-01, 12:23:11

Ich kann mir den Zusammenhang zwischen Sprit und Spule auch nicht erklären, aber seis drum. Wenn dabei steht, dass der auch 95 Oktan frisst, dann ist doch kein Problem, Super Plus in einen 1,6er Luftpumpenmotor kam mir auch spanisch vor.

Tja, bei meinem 1.6er Luftpumpenmotor ist auch Super+ vorgeschrieben.
(Aber ok, hat auch eine 2x so hohe Literleistung xD).

Dann wollen wir doch gleich mal zu diesem Fahrzeug kommen:

Typ: Mini Cooper S (R53) mit John Cooper Works Kit (155KW bzw. 211 PS)
BJ 01/2003
Seit März 2015 in meinem Besitz
Aktuell 123TKM
Durchschnittlicher Verbrauch: rund 11.5 Liter Super Plus

Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Bisher keine, lediglich normaler Service. Allerdings sind jetzt wohl die hinteren Bremsen durch. Theoretisch wären auch die vorderen Bremsen fällig gewesen, bevor es dazu jedoch kam, habe ich eine stärkere Bremsanlage an der VA verbaut.

Weitere Defekte:
- Bypassklappe
- Zieraufkleber
- Türschloss Fahrerseite
- Zündkabel und Zündspule
- Bremsleitungen durchgerostet
- Hinterachse angegammelt (mit Rostumwandler und Versiegelung vor weiteren Schäden geschützt)
- Batterie entlädt sich immer wieder mal, einfach zu schwach dimensioniert

Fazit: An einem R53 ist ständig was dran. Dafür kann man jedoch auch viel selbst machen und die Kosten sind (bisher zumindest) überschaubar. Entschädigt jedoch mit viel Fahrspaß.

Mein Hauptfahrzeug (E91 320D) ist erst von 08/2011, und hat demnach (noch) nichts in der Liste zu suchen :)

Aber das Vorgängerfahrzeug kann ich auflisten:

Typ: Audi A4 (B7) 1.8T mit 163 PS
BJ 06/2005
Im Besitz von 08/2011 bis 02/2015
Gekauft mit 71TKM, verkauft mit 150TKM
Durchschnittlicher Verbrauch: rund 9,2 Liter Super

Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Normale Sevicegebühren, Bremsen, Reifen

Weitere Defekte:
- Kühlwasserschlauch undicht
- 2x Temperaturgeber defekt
- Kurbelwellensensor defekt
- Zündspule defekt (dank Rückrufaktion wurden alle 4 kostenlos getauscht))
- PDC Sensor defekt

Fazit: an und für sich sehr zuverlässiges Fahrzeug. Die Karosserie hatte auch nach knapp 10 Jahren keinen Rostbefall. Allerdings sind mir gefühlt ständig irgendwelche Sensoren ausgefallen. Inkl. Fehlersuche und -beseitigung ein sehr nerviges Verhalten. Zumal die Inspektionskosten bei Audi (im Vergleich zu BMW) unglaublich hoch sind.

Das günstigste Auto welches wir jedoch bisher je hatten war das meiner Frau:

Typ: VW Lupo 1.0, 50 PS
BJ 01/1999
Im Besitz von 12/2001 bis 06/2011
Gekauft mit 19TKM, verkauft mit 145TKM
Durchschnittlicher Verbrauch: rund 7 Liter Super

Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Normale Sevicegebühren, Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, Auspuff, Zahnriemen & Wasserpumpe, Zündkerzen
- 2x Batterie defekt

Weitere Defekte:
- Zündkabel & Zündspule

Fazit: Das Auto hatte in den 10 Jahren kaum Reparaturen. Auch wurden irgendwann die Inspektionen vernachlässigt. Dennoch hat uns das Auto in der Zeit in der wir es hatten sehr günstig begleitet.
Bei Verkauf zeigte es auch keine Rostprobleme. Allerdings sind zum Verkaufszeitpunktes des Verkaufes die hinteren Trommelbremsen fällig gewesen (das 1x Mal) und es gab ein Problem an der Servolenkung.

greeny

2016-05-01, 13:11:34

Hallo zusammen,

es gibt ja viele Statistiken über die Zuverlässigkeit von Autos, aber leider beschränken sie sich fast immer auf maximal 5 Jahre alte Autos, oder beachten nur Pannen und nicht die Gesamt-Reparaturkosten. Deshalb möchte ich hier mal eine Umfrage zur Zuverlässigkeit von mindestens 8 Jahre alten Autos machen. Dazu hätte ich gern folgende Informationen:

- Typ
- Alter des Autos
- Dauer des Besitzes
- km-Stand
- Normale Verschleiß-bedingte Defekte
- Weitere Defekte

89er Golf II
Fahr ihn seit fast 24 Jahren
km-Stand ist schwierig... Autauschmotor... Alter Motor (55PS-Vergaser) hat sich bei rund 150.000 aus ungeklärter Ursache verabschiedet... Neuer Motor (55PS-Einspritzer) hat 142.000 runter. Tacho (anderes Schlachtfahrzeug) zeigt 156.000
Hauptverschleißpunkt: Auspuff...
Verteiler hat sich mal verabschiedet.
Scheinwerfer wurden ausgetauscht weil die alten undicht wurden.
Dito @Tür-Innenfolien.
Zur Zeit werden alle möglichen Dichtungen nach und nach ausgetauscht.
Batterie kam recht oft neu...

bollex

2016-05-02, 09:05:39

Passat 3B 1,8T Variant Baujahr 2000
In Besitz seit 2008 mit ~85.000Km. Jetzt ~130.000Km
Normaler Verschleiß:
- Bremsen (Scheiben, Beläge, Schläuche) vorne hinten (hinten war das "Tragbild" bei TÜV durchgefallen)
- Abblendbirne
- Bremslichtbirne
- Inspektionen

Sonstige Reparaturen/Schäden:
- Luftmassenmesser
- Wärmetauscher Öl-Wasser undicht
- Querlenker Kugelköpfe ausgeschlagen
- Ablauf des Schiebedachs unten am Auslass verstopft - Überschwemmung im Dachhimmel. Schiebedachmotor futsch
- Microschalter im Türschloss marode
- Eine Fernbedienung müsste neu angelernt werden

Gefühlt kein Montagsauto

/dev/NULL

2016-05-02, 09:18:18

Seat Toledo 1M 1,6 16V

- Alter: 13 Jahre
- im Bestiz: 6 Jahre
- km Stand: 109000 (gekauft mit ca. 90000km)

6 Jahre und 19.000km gefahren? 3000km im Jahr? Taugt es da nicht mehr sich nen Mietwagen zu nehmen?
Ich fahr ja fast 20000 im Jahr

BlacKi

2016-05-02, 09:39:15

6 Jahre und 19.000km gefahren? 3000km im Jahr? Taugt es da nicht mehr sich nen Mietwagen zu nehmen?
Ich fahr ja fast 20000 im Jahr
jeden tag das kind in den kindergarten/schule und zurück?^^

tja, wird zeit das elektroautos bezahlbar werden.

AngelDust 32

2016-05-02, 10:21:32

@Blacki Laufen,Fahrrad,Bus,Bahn,Straßenbahn

Korfox

2016-05-02, 10:32:24

3000km/~220KiTa-Tage sind ~15km/Tag also 7,5/Strecke.
Das ist auch mit Fahrrad schon merkbar zeitaufwendiger, als mit dem Auto und - in meinem Empfinden - anstrengend. Bin aber auch kein Redsport-Mensch.

@/dev/null: Bei 20tkm im Jahr dürftest du doch mit öffis deutlich preiswerter liegen... oder ist das bei euch im Eck nicht?

sun-man

2016-05-02, 10:38:34

Naja, ich hab auch nur 21km zur Arbeit. Öffis: ~1:30h - Privat ~20 Minuten.
12l/100 bei 0,48 Cent....bei 22 Arbeitstagen sind das ~50€. Das Monatsticket kostet 132€. Willkommen in Frankfurt. Das gleiche Ticket für die Hälfte und es wären 25% weniger Stau

/dev/NULL

2016-05-02, 10:44:05

7,5km (wenn man tatsächlich nur einmal am Tag hin und zurück fährt) sollte auch als untrainierter in weniger als 30 Minuten machbar sein. Dazu kommt die oft gesparte Zeit durch Parkplatzsuche, näheres abstellen.. aber ja: Mit dem Auto ist man (wenn kein Stau) i.d.R. schneller - grad bei kurzen Strecken egalisiert sich das aber durch parken und co.

Ich fahre vermutlich kaum preiswerter.. brauche (auf dem Arbeitsweg von 26km) knapp unter 5l Diesel/100km, dazu kommt das ich mit öffentlichen gut doppelt solange unterwegs bin (55 statt 24 Minuten), Restwert vom Auto und damit Wertverlust ist nahe 0, Reparaturen (zum Glück) auch.

Allerdings wollte ich bei wärmerem Wetter auch (so Arbeit es erlaubt) mal mit dem Rad fahren, Duschen soll es hier geben.
Für die Urlaubs/Familienfahrten was ~5-8k/Anno ausmacht sind Öffis aber keine Alternative.

Korfox

2016-05-02, 11:01:08

Hmkay. Ich bin bei 100km/Richtung halt auch schon aus dem "Öffis sind preiswerter"-Bereich raus. Aber genau daher habe ich eben so eine Kilometer**** (siehe oben). Ich brauche einfach Autos, die erträglich im Spritverbrauch sind und Kilometer machen können. Egal, ob der Motor unrund läuft oder Leistungseinbußen hat (Karosserie ist erstrecht egal, weil ich halt gemütliche 50tkm im Jahr fahre und das eh kein Motor länger aushält, als die Karosse).

Zephyroth

2016-05-02, 13:15:09

Subaru Outback 2.5 Bj. 2006

Gekauft 10/2014 mit 60.000km, derzeit 102000km.

Defekte:

Kühler undicht --> Getauscht ~250€

Verschleiß/Wartung:

Bremsen komplett --> Nachbau, selbst eingebaut ~270€
Zahnriemen (da geringer km-Stand, ohne WaPu) ~270€
Automatikgetriebeölwechsel ~90€

Der Motor hat einen leichten Kolbenkipper, was beim 2.5er sehr häufig ist (große Bohrung, kurzes Kolbenhemd). Laut den Subaru-Profis im Web allerdings kein Problem, solange es weg ist, wenn der Motor warm ist. Nun, inzwischen fahr' ich ihn seit 41.000km, weder braucht er Öl noch hat sich das Geräusch verändert.

Das Fahrwerk vorne knackt, wo keiner sagen kann, was es nun wirklich ist. Auch der (unnötige, daher oben nicht genannt) Tausch der vorderen Stoßdämpfer brachte kein Besserung. Vermutung ist bei den Gummibuchsen im Querlenker, die bleiben aber erst mal.

Bin zufrieden, bis auf den Kühler ist außerplanmäßig bis jetzt nix aufgetreten.

Grüße,
Zeph

DIABOLOS

2016-05-02, 15:30:00

Altes Auto
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI EXE
BJ: 1997, gekauft 2007 bei ca. 75k Km, verkauft 2012 bei ca. 175k km

Zahnriemen vor Kauf machen lassen

Defekte:
Vor Verkauf Endschalldämpfer durch
1x Batterie
1x Außenspiegel (Vandalismus)

Wartung/Verschleiß:
Hauptschalldämpfer, Bremsen, Flüssigkeiten, Satz Winterreifen
Zahnriemen bei ca. 150k Km

"Neues" Auto
Citroen Saxo 1.0i
BJ 1996, gekauft im März mit 69k Km, jetzt fast 72k Km

Defekt:
Zwischen Kat und Endschalldämpfer ist es nicht mehr ganz dicht
Zigarettenanzünder geht nicht

Wartung/Verschleiß:
bisher noch nicht

Megamember

2016-05-02, 16:07:26

VW Polo 6N, BJ 1997, gekauft 2001, 100.000km runter

Defekte:
Zentralverriegelung defekt, rechtes Rücklicht brennt häufig durch

Wartung/Verschleiß:
Auspuff schon 2 mal durchgerostet, sonst läuft der noch ziemlich rund.

downforze

2016-05-02, 18:28:14

Corsa C GSI EZ 10/2005
160000 km
Radlager
2 korrodierte Schläuche
Handbremsseil
Endschalldämpfer durchgerostet

Renault Megane Coupé 2.0 Turbo, EZ 2010
41000 km
bis jetzt nix

Simson Schwalbe KR51/1 EZ 1974
km k.A.
leichte Unwucht am 40 Jahre alten Pneumant-Vorderrad
Wackelkontakt beim Abblendlicht

Philipus II

2016-05-02, 19:45:41

Opel Corsa B 1.0 54 PS EZ 01/2000

aktueller Stand: 148.000 Km
gekauft: September 2007 mit 53.000 km
Verbrauch je nach Jahreszeit und Fahrprofil 5,5 bis 6,5 Liter. Früher Benzin, heute Super (fahre grundsätzlich kein E10)
direkt notwendige Maßnahmen: Katalysator schweißen, Rücklicht tauschen.

In der Zwischenzeit:
etwa 0,25 Liter billiges Öl pro 1.000 Km (Ölverbrauch seit Kauf konstant. Lediglich bei uns minus 10 Grad explodiert der Ölverbrauch auf bis zu 1 Liter auf 1.000 km)

2x Aufpuff (jeweils Mittel- und Endtopf, zuletzt April 2015)
2x Luftmassenmesser
1x Kurbelwellensensor
2x Batterie (wird kommenden Winter wohl wieder dran sein)
2x AGR-Ventil (zuletzt Januar 2015)
Bremsen vorne (komplett, September 2015)
Bremsen Hinten (komplett, Februar 2016)
diverse Basteleien und Schweißarbeiten (Gesamtkosten in der freien Werkstatt ca 200 Euro. War nie etwas direkt lahmlegendes, aber halt entweder Sicherheits-relevant oder doch sehr vorteilhaft im Alltag.)
2x Scheibenwischer (die wären auch mal wieder fällig)
Inzwischen wohl alle Glühlampen 1-2 Mal
2x Wartung
1x Feder hinten (Februar 2016)
pro Jahr: 1x Autowäsche inkl. Unterbodenreinigung

Nächste Woche sind neue Sommerreifen nötig. Ich glaube, dann lasse ich auch mal Spur/Sturz neu einstellen. Und der Kat ist auch an der Grenze...

Mitte 2018 wird endgültig Schluss sein. Würde mich freuen wenn die Kosten bis dahin im Rahmen bleiben. Bisher waren die Kosten pro Jahr und pro Kilometer kaum zu schlagen.

downforze

2016-05-02, 19:52:40

Den Corsa B 1.2 hatte ich 2003 als mein erstes Auto. So billig bin ich nie wieder an Ersatzteile rangekommen. Das mit dem Öl ist Standard bei den Opel Saugern.

BlacKi

2016-05-02, 19:55:13

e10 ist den leuten nicht gut genug und tanken stattdessen e5(super). leute gibts...

Commander Keen

2016-05-02, 21:18:43

e10 ist den leuten nicht gut genug und tanken stattdessen e5(super). leute gibts...

Kann ja durchaus sein, dass das der Motor (1l Dreizylinder aus den 90ern!) nicht verträgt und/oder E10 vom Hersteller nicht freigegeben ist :|

Korfox

2016-05-02, 21:21:43

Weil es sich a) danke Mehrverbrauch nicht rechnet und b) eine ökonomische Sauerei ist?
http://www.motorvision.de/news/aktueller-dekra-test-e10-steigert-spritverbrauch-15-prozent-99671.html

Bei meinem (alten) Auto liegt z.B. der Mehrverbrauch deutlich höher... abgesehen davon, dass die Dichtungen bei alten Autos nicht auf Ethanolbeimischung ausgelegt sind.

downforze

2016-05-02, 21:47:29

Blackpitty

2016-05-02, 21:53:01

- Typ
VW Golf 2 1.6L Vergaser
- Alter des Autos
25 Jahre
- Dauer des Besitzes
5 Jahre
- km-Stand
175.000
- Normale Verschleiß-bedingte Defekte
-Auspuff ab Kat neu
-Zylinderkopfdichtung (war aber nicht zwingend nötig)
-Zündkabel, Kerzen, Verteilerfinger
-Unterdruckschläuche
-Fensterheber Fahrerseite(beidseitig auf originale elektrische umgebaut)
-Bremsen vorn und hinten
-Lambdasonde

Ich würde meinen Golf 2 aber als sehr robust und zuverlässig bezeichnen, hat mich bis auf 1x bisher nicht im Stich gelassen und er fährt jeden Tag.

Philipus II

2016-05-02, 21:57:12

Wegen 2 Cent Preisvorteil tanke ich doch keinen gestreckten Sprit, der nunmal weniger Energie hat. Selbst wenn der Corsa B 1.0 E10-tauglich wäre würde sich das nicht rechnen. Bei 5 Cent Preisovorteil würde ich mal googlen, ob Opel das Auto dafür freigegeben hat.

Eisenoxid

2016-05-02, 23:00:48

Einfache Rechnung - Mehrverbrauch mit E10 sind ~2-3%
--> Wenn E10 >3% günstiger ist, lohnt sichs...ist es aber leider bei 2cent weniger nicht :usad:

In der Praxis kann man es aber wiederum schwer sagen, da oft deutlich weniger als die Maximalmege (5 bzw. 10%) an Ethanol zugesetzt wird.

BlacKi

2016-05-02, 23:26:02

ich hab schon selbstversuche gemacht mit e85 ab wann die mischung kritisch wird. ab 50% ethanolanteil bekommt mein auto probleme, aber nur deswegen weil die gemischregelung nichtmehr nachkommt, und das gemisch zu mager wird. die kiste wird nächstes jahr 30 jahre, fährt immernoch ohne probleme, obwohl es keine freigabe gibt. in brasilien fahren sie schon über 20 jahre unsere autos mit weit höheren gemischen als e10.

Impia

2016-05-02, 23:37:51

Ethanol ? Kommt mir nicht in den Tank. Es gibt keinen Grund dafür!

Fusion_Power

2016-05-02, 23:47:44

Mein Onkel hat nen Chrysler Oldtimer aus den frühen 30er Jahren, quasi im Originalzustand und fährt immer noch, zählt das auch? ;)

CokeMan

2016-05-03, 00:10:02

Es gilt immer noch die alte Regel: Wo nicht viel drin ist kann auch nicht viel kaputt gehen

Fusion_Power

2016-05-03, 01:32:42

Es gilt immer noch die alte Regel: Wo nicht viel drin ist kann auch nicht viel kaputt gehen
Wenn man das doch nur auf heutige Autos übertragen würde, weniger wäre auch da oft mehr.

Korfox

2016-05-03, 08:14:02

Das ganze E10-Märchen wurde vor zwei Jahren mal geprüft. Dort hat man von 20 Tankstellen E10 und E5 Proben genommen. In keiner Probe wurde mehr als 5% Ethanol gefunden. Beim E5 waren es durchschnittlich 2,5%. Kein Auto der Welt geht wegen E10 kaputt. Das heißt im Umkehrschluss, dass der Verbrauch mit E10 auch nicht deutlich ansteigen kann. Das ist auch Einbildung. Selbst mein 40 Jahre alter Oldtimer nimmt das ohne Probleme.
Vielleicht sitzt du auch einem Märchen auf?
Gerade zur Einführung wurd' tatsächlich an den E10-Zapfsäulen hauptsächlich E5 verkauft, da man erstmal die Akzeptanz überprüfen wollte.
Ich kann dir mehrere Quellen nennen, die E10 einen 2-3% Mehrverbrauch bescheinigen. Da ich auch eine(!) Quelle kenne, die zu dem Ergebnis kam, dass bei E10 der Verbrauch sinkt, nahm ich eben als Link die Quelle mit den 1,5% Mehrverbrauch.

Man sollte hierbei natürlich auch immer beachten, dass es natürlich auch auf die Charge ankommt, wie hoch der Ethanolgehalt ist - wenn man Mal E10 mit 2% Ethanolganteil bekommt, dann hat man halt Glück gehabt. (Zum Leidwesen viele Irrläufiger kommt es nicht auf die Marke an - Tankstellen werden für gewöhnlich markenunabhängig mit dem selben Raffinat beliefert)

Und natürlich macht es einen Unterschied, ob 5% oder 10% Ethanol drin sind - trink du doch mal 2 Liter Bier - und am Tag drauf 2 Liter Wein O.o ;)
(Es gab Autos, deren Dichtungen haben tatsächlich aufgegeben, als E5 eingeführt wurde)

Wuzel

2016-05-03, 09:55:22

Schläuche/Dichtungen die Sprit aushalten, können auch Ethanol ab. Nur 'Flüssig' gedichtete und geklebte Verbindungen kriegen Probleme, da Ethanol nun mal ein gutes Lösemittel ist.
Das ist theoretisch dann ein Problem, wenn der Sprit ins Öl kommt und dann z.B. die flüssig gedichtete Ölwanne das siffen anfängt. Jetzt darf man gerne grob kalkulieren, wie viel Sprit im Öl sein müsste, damit das passiert.....
Das Problem war einfach, das viele Hersteller sich die Kosten für rechts bindende Tests und Betriebserlaubnis Erweiterungen sparen wollten (zumindest bei älteren Fahrzeugen).

In anderen Ländern ist eine höhere Ethanol Zugabe schon länger Standard, z.B. die USA. Und da verrecken die Kisten auch nicht reihenweise.

Einzig der höhere Sprit verbrauch und ökologisch/ökonomische Wahnsinn sind haltbare Argumente ;)

AnnoDADDY

2016-05-03, 10:06:02

Ich habe einen niedrigeren Verbrauch mit E10, Alkohol ist eigentlich der bessere Sprit :D

sun-man

2016-05-03, 10:25:49

Mir egal. Benzin steht viel zu lange im Tank und so. Normales Super rein - Affe tot. Bei den 10l die ich alle Nase lang mal tanke ist das Wumpe.

RoNsOn Xs

2016-05-03, 10:28:36

Seit Markteinführung E10 und teilweise selbst gemischt damals beim alten Auto bis ca. e50. Lief einfach besser. ABer der Motor war sowieso zickig, so, dass er sich dann entzickte. ;)

Finch

2016-05-03, 11:56:21

- Typ
Golf V Plus TDI 1.9 77 kw
- Alter des Autos
11 Jahre
- Dauer des Besitzes
3 Jahre
- km-Stand
205.000 km
- Normale Verschleiß-bedingte Defekte
Zahnriemen
- Weitere Defekte
Getriebe
Zweimassenschwungrad + Kupplung
Zündung

Bin nur einmal liegengeblieben (Zahnriemen) und sollte eigentlich zufrieden sein, aber ich merke schon wieder dass, das Zweimassenschwungrad und die Zündung wieder Probleme machen. Ich fahre das Auto jetzt zu Tode und dann kommt ein neuer her.

Der Golf IV davor war dagegen ein perfektes auto. 250.000 km ohne einen nennenswerten defekt. Das Teil lief und lief und lief... Ich hätte ihn nie weggeben dürfen :/

Commander Keen

2016-05-03, 12:19:28

Wenn man das doch nur auf heutige Autos übertragen würde, weniger wäre auch da oft mehr.

Man muß ja nicht alles reinpacken, was die Ausstattungliste hergibt.

Darkman]I[

2016-05-03, 13:09:22

Typ:
Audi 80 B4 von '94

Alter des Autos:
Zum Zeitpunkt des Besitzes 10 - 16 Jahre

Dauer des Besitzes:
Gute 6 Jahre

km-Stand:
Kauf mit ~60.000 km bis ~145.000 km

Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Bremsscheiben u. /-klötze
- Ölfilter und natürlich Ölwechsel
- Batterie (1x altersbedingt)
- Zahnriemen

Weitere Defekte:
- mehrmals Thermostat (ca. 2 - 3x)
- Bremssättel hinten fest (gegen Neue getauscht)
- Stoßdämpfer durch (gg. günstiges Sportfahrwerk getauscht, 40 mm tiefer v. u. h.)
- Kabelbaum Ermüdungsbruch -> alle Hecklichter ausgefallen (mit einem 5-adrigen Stromkabel repariert)
- Kühlerschlauch (Marderbiss)
- Temperaturfühler defekt
- Auspuff mehrmals Aufhängung durchgerostet (immer wieder hingeschweißt)

Alles in allem ein absolut zuverlässiges Auto, auch wenn das hier jetzt anders aussieht. Das Ding stand mit fast 17 Jahren zudem optisch immernoch da wie eine Eins.

Der Defekt der mich am meisten gekostet hat waren wohl die beiden Bremssättel (Materialwert 400 €).

Der Defekt der mich am meisten beschäftigt hat war der Temperaturfühler. Ein 7 € Teil was nicht nur mich sondern auch ADAC und die Audi Werkstatt zum verzweifeln gebracht hat. Man muss dazu sagen, dass der dritte ADAC-Meister die Lösung herausgefunden hat. (y)

HisN

2016-05-03, 13:13:44

Typ: Honda Jazz
Alter des Autos: 12 Jahre
Dauer des Besitzes: 6 Jahre
km-Stand: 120.000 bei Kauf 60.000
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- Scheibenwischer-Blätter
- Abblendlicht-Birne, Bremslicht-Birne
- Bremsbeläge
- Batterie
- Reifen
Weitere Defekte:
- Zigaretten-Anzündern durch Vorbesitzer so zugerottet, dass kaum noch Kontakt besteht
- Dicht-Manschette Vorderrad-Aufhängung Undicht

Öhm .... Wunder-Auto? Das fährt und fährt, ohne das ich großartig Geld reinstecken muss. 1x im Jahr Inspektion.

Botcruscher

2016-05-03, 14:24:25

Typ: Opel Vectra C
Alter des Autos: 9 Jahre
Dauer des Besitzes: 6 Jahre
km-Stand: 150.000 bei Kauf 60.000

Irgend ein Billigteil Ventilsteuerung("Serienfehler" bei dem Motor). Sonst eben Verschleißteile:
Bremsbelege
Zündkerzen
Reifen
Scheibenwischer
Edit: neuer Klimakühler ~200€

Davor:
Astra F
km Stand bei Verkauf 280000
Alter des Autos: 16 Jahre
Dauer des Besitzes: 9? Jahre
An dem Auto hatte ich in der Lebenszeit 3 Defekte:
- Loch im Schweller billig geschweißt
- Batterie
- Thermostat mit "Explosion" des Kühlwasserschlauches
Ansonsten eben die typischen Verbrauchsteile.

Mit frischem TüV an nächsten Besitzer verkauft.

Vanilla

2016-05-03, 14:45:50

...
Der Golf IV davor war dagegen ein perfektes auto. 250.000 km ohne einen nennenswerten defekt. Das Teil lief und lief und lief... Ich hätte ihn nie weggeben dürfen :/ Ich habe bald den Eindruck es gibt mehr Golf IV als V auf den Straßen. Die 4er waren echt mega robust.
Es sollte allerdings auch klar sein, dass so langlebige Autos sich für die Hersteller nicht besonders rechnen.

...
Öhm .... Wunder-Auto? Das fährt und fährt, ohne das ich großartig Geld reinstecken muss. 1x im Jahr Inspektion.
Das ist kein Wunder-Auto sondern ein Honda :) Ich habe einen Civic von 2002 mit 230.000 KM und habe auch noch nie ne Reparatur > 1000€ gehabt :)

Ben Carter

2016-05-03, 15:26:29

Mercedes C203 (C Sportcoupé) 220 CDI, Bj. 2003
seit 2008 in Besitz
200.000km (davon 100.000 km selbst drauf gefahren)

Verschleißteile:
2x Bremsen komplett + 1x Bremsbacken (alles zusammen ca. 1.000 €)
1x Scheibenwischerblätter (wobei die jetzt auch wieder am Ende sind) (kA, so um die 50 € glaube ich)
2x Luftfilter (ca. 50 €)
5x (glaub ich) Öl (ca. 25 € pro Wechsel)
Traggelenke und ein paar Fahrwerksstreben getauscht (insgesamt etwa 300 € Material)
4x H7 Lampen (ca. 30 €)
1x Windschutzscheibe wegen Steinschlägen: 250 € (wurde irgendwann zu viel, um noch durch die Überprüfung zu kommen)

Alles zusammen ca. 1.850 €

Zusätzliche Reparaturen:
1x Dieselleitung und Riemen sowie eine Pumpe. Wobei letztere beiden Folgeschäden waren, weil Diesel auf den Riemen kam, dieser riss und dabei die Pumpe (weiß nicht mehr genau welche, aber ich glaube für die Servolenkung) beschädigte. 100 € Materialkosten.

2x Kleinteile beim Schiebedach: Federn drücken den vorderen Teil hoch, wenn das Dach geöffnet wird. Diese Federn sind in einem Kunststoffgehäuse, welches auf beiden Seiten kaputtging. Kosten: 2x Kabelbinder (alternativ 2x 200€ für die Mechanik, da es das Gehäuse einzeln nicht gibt, aber die Kabelbinder tuns auch)

1x Multifunktionshebel: 140 €
1x Scheinwerferschaltpanel: 350 € Material + 100 € Arbeit

Grob gesagt habe ich ca. 700 € reinstecken müssen, die keine Verschleißteile waren. Hätte ich das Schiebedach ordentlich gemacht, wären es 1.100 €.

Sind insgesamt nicht ganz 3.000 €. Für ein 13 Jahre altes Auto ist das ganz überschaubar, finde ich. Arbeit fiel bei mir oft weg, weil mein Opa Mechaniker bei Mercedes war und wir das meiste in Eigenregie machen bzw. bei seiner alten Werkstatt kaum mehr als ein Trinkgeld zahlen mussten.

lg Ben

HisN

2016-05-03, 15:50:42

Das ist kein Wunder-Auto sondern ein Honda :) Ich habe einen Civic von 2002 mit 230.000 KM und habe auch noch nie ne Reparatur > 1000€ gehabt :)

Und ich dachte der Werkstatt-Typ will mich verarschen, als er sagte "die Dinger laufen problemlos 400.000km".

WTF? *g*

AngelDust 32

2016-05-03, 15:50:52

2x Bremsen komplett + 1x Bremsbacken (alles zusammen ca. 1.000 €)

lg Ben

:eek:

Was soll an der Bremse so teuer sein ?

https://profiteile.de/mercedes-benz-ersatzteile/bremsanlage/:mercedes-benz-c-class-coupe-cl203-c-220-cdi-203-706,15264/

TB1333

2016-05-03, 17:06:56

Typ:

VW Golf 4 (1J) TDI 1,9 74kW

Alter des Autos:

BJ2002 Modelljahr 2003, EZ 04/2003

Dauer des Besitzes:

Gekauft im April 2010 mit 128tkm

km-Stand:

gekauft mit 128tkm
aktuell 202tkm

Defekte und Wartungen (chronologisch):

07/2010 Keilriemenabdeckung neu, Abschirmblech Unterfahrschutz links neu, Befestigungssatz neu
10/2010 Achsvermessung + Achseinstellung
11/2010 5W30 ATU Longlife Öl, Ölfilter neu, Ölwechsel durchgef., Ölablassschraube neu
06/2011 Ölwechsel, Öl 5W30, Ölfilter neu, Innrenraumfilter neu, Luftfilter neu, 2x Standlichtbirnen neu, Scheibenreiniger neu, LWR neu
04/2012 Xenon-Scheinwerfer Steuergerät defekt
09/2012 Ölfilter neu, Luftfilter neu, Ölwechsel, Scheibenfrostschutz aufg., Kühlerfrostschutz aufg., Bremsflüssigkeit aufg., Bremslichtschalter neu, Fehlerdiagnose
11/2012 Batterie ausgetauscht 70Ah
05/2013 Generatorfreilauf neu, Dichtung Kühlmittelsensor neu
04/2014 Große Wartung. Austausch Wasserpumpe+Zahnriemen, Bremsscheiben hinten neu, Bremsbeläge hinten neu, Axialgelenk neu, Standlichtbirnen neu, Kühlerfrostschutz aufgefüllt
11/2014 ca. 0,75 Liter Öl 5W30 LL3 nachgefüllt
07/2015 Wischergestänge vorne getauscht
11/2015 Ölablassschraube ausgetauscht, Ölablassschraube, Öl 0,75 Liter
01/2016 neue Xenon-Brenner

Reparaturkosten:

bisher rund 2700 Euro

Langlay

2016-05-03, 17:27:43

Der Golf IV davor war dagegen ein perfektes auto. 250.000 km ohne einen nennenswerten defekt. Das Teil lief und lief und lief... Ich hätte ihn nie weggeben dürfen :/

Das ist der Grund wieso ich immernoch meinen ollen Grande Punto Diesel fahre.
Erstmal möchte ich mit Leistungsmässig nicht verschlechtern. Serie hat mein Punto 130PS, is gechippt mit ~160PS. Da bleibt dann fürn Kleinwagen quasi nur nen Audi A1 oder nen Opel Corsa. Der Audi ist imo viel zu teuer und der Corsa gefällt mir optisch nicht. Und an sich ist mein Punto die Ausgeburt an Zuverlässigkeit.

Und jetzt wird die Kiste erstmal gefahren bis was grösseres kaputt geht und dann sehen wir mal weiter.

Allerdings mach ich zu 99% auch alles selber an meinen Autos.

Haarmann

2016-05-03, 19:12:46

MGF Trophy SE - rund 4800€ damals.

BJ 2001 - rund 40'000 km bei mir und fast 160'000 km insgesammt - aja - erste Kopfdichtung - keine Probleme bisher.

Bei Kauf 2011 war das defekte Radlager etc Hinten bekannt - und das war auch gleich die einzige Reparatur. ca 700€ für Radlager und beide Bremsen (eine occ Zange und 2 Scheiben + Klötze). Radgeometrie hab ich neu eingestellt wegen dem Reifenverschleiss.

Das wars... MFK (TÜV) - 10 Minuten Seriennummern und CoC begaffen - 5 min für die Karre - Stempel - adios.

sun-man

2016-05-03, 19:21:19

Und ich dachte der Werkstatt-Typ will mich verarschen, als er sagte "die Dinger laufen problemlos 400.000km".

WTF? *g*
Kann alles, muss nix. Wie immer halt. Mein Civic hat es bis 240.00 geschafft, dann war er platt. Der Civic eines Bekannten damals 180.000 - der Prelude des Kollegen von Board über 300.000. Damals, in den 90'ern, neuer Kühler für den Honda gute 800 Mark. Neuer Gurt lag bei über 750 - alles ohne Einbau.

Ich kenne mehr als genug E39 die nichtmal ansatzweise die Probleme hatten die meiner hat - und ich kenne keinen Wagen der bei so ein paar Kilometern so ne Zicke war.

Naja, mittlerweile ist Honda leider nur noch als Kotzvorlage gut.

Oid

2016-05-03, 19:54:46

derpinguin

2016-05-03, 20:02:38

:eek:

Was soll an der Bremse so teuer sein ?

https://profiteile.de/mercedes-benz-ersatzteile/bremsanlage/:mercedes-benz-c-class-coupe-cl203-c-220-cdi-203-706,15264/
Nochmal genau gucken. Er schrieb 2x komplett + 1x Beläge. Heißt: 8x Scheibe und 12x Beläge. Da dann noch Arbeitszeit dazu und 1000€ ist nicht mehr viel.
Vulgo:
8x35€ für die Scheiben macht 280
12x35€ für die Beläge macht 420
bleiben also noch rund 300€ für Kleinteile und Arbeitszeit übrig. Klingt für mich nicht übermäßig teuer.

wollev45

2016-05-03, 20:12:51

Typ:
Omega B 2,6 "Executive"

Alter des Autos:
15 jahre

Dauer des Besitzes:
Gekauft in 2013

km-Stand:
bei Kauf 180000
Aktuell 225000

Defekte und Wartungen:

Laut Vorbesitzer (einer) und vorliegender Rechnungen: (preise nicht im kopf)
Luftmassenmesser
Bremsen
Automatik getriebe Öl
Qeuerlenker

Seit 2013
Dämpfer und Federn (Bilstein, Eibach) ~€400.-
Öl (Billiges aus dem Baumarkt €10.-) ca 10 liter /Jahr
Bremsen komplett €300.-
Kurbelwellensensor €50.-
Scheibenwischer
2 oder 3 Satz Reifen wegen Fahrstil :D

Davor:

Typ:
Omega B 3.0 Sport

Alter des Autos:
BJ 1998

Dauer des Besitzes:
Gekauft in 2000

km-Stand:
bei Kauf 30000
Bei Ende 125000

Defekte und Wartungen:
querlenker
Bremsen
Reifen
Auspuff (gewecheselt auf Edelstahl)
Kurbelwellensensor
Öl (Catrol GTX3 alle Jahre)
Geändertes Motorsteuergerät (Chiptuning)

Ich fuhr den Wagen 13 Jahre ohne das geringste Problem, er war mein Heiligtum.
Leider wurde mir der Wagen von irgend so Vollidiotischen "Roten Ampel Fahrer" geschrottet :-(

der_roadrunner

2016-05-03, 20:19:08

Kann alles, muss nix. Wie immer halt. Mein Civic hat es bis 240.00 geschafft, dann war er platt. Der Civic eines Bekannten damals 180.000 - der Prelude des Kollegen von Board über 300.000.

Hängt halt auch davon ab, wie man die Kiste fährt. 6 1/2k auf kalten Motor sind eben für Lebensdauer nicht so förderlich. Aber es gibt viele, die so fahren.

der roadrunner

Texkma

2016-05-03, 20:22:16

Ich habe bald den Eindruck es gibt mehr Golf IV als V auf den Straßen. Die 4er waren echt mega robust.
Es sollte allerdings auch klar sein, dass so langlebige Autos sich für die Hersteller nicht besonders rechnen.

Das ist kein Wunder-Auto sondern ein Honda :) Ich habe einen Civic von 2002 mit 230.000 KM und habe auch noch nie ne Reparatur > 1000€ gehabt :)
Nur wenn man keinen Frostmotor drin hatte... :freak::rolleyes:

derpinguin

2016-05-03, 20:53:27

Öl (Billiges aus dem Baumarkt €10.-) ca 10 liter /Jahr

10 Liter Öl pro Jahr? WTF? Schüttest du das in den richtigen Behälter?

Commander Keen

2016-05-03, 21:02:32

10 Liter Öl pro Jahr? WTF? Schüttest du das in den richtigen Behälter?

Vermutlich suppt das unten gleich wieder raus...

AngelDust 32

2016-05-03, 21:07:45

10 Liter Öl pro Jahr? WTF? Schüttest du das in den richtigen Behälter?

Ölwechsel

derpinguin

2016-05-03, 22:07:24

Ölwechsel
Jährlich? Und Ölwechsel schluckt auch keine 10l.

AtTheDriveIn

2016-05-03, 22:08:33

Jährlich? Und Ölwechsel schluckt auch keine 10l.

Warum denn nicht jährlich?

derpinguin

2016-05-03, 22:09:11

Warum denn nicht?
Weil die Ölwanne keine 10l fasst?

Und weil jährliche Wechsel nicht nötig sind.

AtTheDriveIn

2016-05-03, 22:12:34

Weil die Ölwanne keine 10l fasst?

Und weil jährliche Wechsel nicht nötig sind.
Ds bezog sich auf jährlich nicht auf die menge. Ich wechsele auch 1-2x jährlich und es passen 6l rein.

derpinguin

2016-05-03, 22:16:43

AtTheDriveIn

2016-05-03, 22:22:07

derpinguin

2016-05-03, 22:26:55

Ich bin mal von (m)einer durchschnittlichen Fahrleistung ausgegangen bei der Angabe. So viele Kilometer, dass man gar zweimal pro Jahr wechseln muss, sind aber wohl eher selten. Für meinen Karren sind IIRC irgendwas um die 25tkm angegeben als Wechselintervall, fürs Motorrad 12tkm. Fährst du 50tkm pro Jahr, dass da zwei Wechsel nötig sind?

AtTheDriveIn

2016-05-03, 22:36:14

25000km ohne Wechsel würde ich meinem Motor und Turbo nie antun. Ich wechsele alle 12-15000km und fahre ~22tkm im Jahr.

derpinguin

2016-05-03, 22:37:14

(Stichhaltige) Begründung? "Gefühl" lass ich nicht gelten. Hersteller sagt das passt so, dann passt das auch.

Argo Zero

2016-05-03, 22:41:11

25000km ohne Wechsel würde ich meinem Motor und Turbo nie antun. Ich wechsele alle 12-15000km und fahre ~22tkm im Jahr.

So ist das bei mir auch. Alle 15.000km kommt neues 10w60 rein.
Länger sollte man dieses Öl auch nicht fahren.

Botcruscher

2016-05-03, 22:45:03

Muss ja was extrem hochgezüchtetes sein.

derpinguin

2016-05-03, 22:46:00

Sportmotoren sind ne andere Hausnummer. Die Brot und Butter Teile verrecken davon nicht.

AtTheDriveIn

2016-05-03, 22:48:42

(Stichhaltige) Begründung? "Gefühl" lass ich nicht gelten. Hersteller sagt das passt so, dann passt das auch.

Die Volvo Service ToDo Liste und viele Fachmänner empfehlen das vor allem bei Turbomotoren ebenfalls

derpinguin

2016-05-03, 22:50:12

Also ist es doch nicht "ich würde das meinem Motor nicht antun", sonder wie bei mir auch "der Hersteller sagts" ;)

AtTheDriveIn

2016-05-03, 22:51:04

Also ist es doch nicht "ich würde das meinem Motor nicht antun", sonder wie bei mir auch "der Hersteller sagts" ;)

You lost me

Fakt ist, 10l/Jahr sind bei mir völlig normal

derpinguin

2016-05-03, 22:56:21

Ich hab deinen Punkt sehr wohl verstanden. Fakt ist, dass ich auch nicht auf deinen Verbrauch, sondern auf den von wollev45 ursprünglich angesprochen hatte, der keinen "hochgezüchteten" Turbo fährt, sondern einen simplen Opel Sechszylinder Sauger. Das Teil läuft vermutlich mit Bratfett auch noch.

Commander Keen

2016-05-03, 23:00:51

Also bei den gängigen Hausfrauen-Turbos, die mittlerweile auch alle eine ziemlich perverse Literleistung haben, ist der übliche Wechselintervall 25-30 tkm.

Argo Zero

2016-05-03, 23:01:54

Öl ist doch immer eine Glaubensfrage ;)
Einem alten Motor würde ich diese moderne Leichtlauf Plörre jedoch nicht antun.
Jeder Motorbauer wird dir dazu sagen, dass es das Öl nur gibt, um den Flottenverbrauch zu senken und nicht damit der Motor seine 300.000km hält.

der_roadrunner

2016-05-03, 23:02:30

Also bei den gängigen Hausfrauen-Turbos, die mittlerweile auch alle eine ziemlich perverse Literleistung haben, ist der übliche Wechselintervall 25-30 tkm.

Und das reicht auch dicke, da die Motoröle heutzutage eine sehr gute Qualität haben.

der roadrunner

AtTheDriveIn

2016-05-03, 23:17:28

Also bei den gängigen Hausfrauen-Turbos, die mittlerweile auch alle eine ziemlich perverse Literleistung haben, ist der übliche Wechselintervall 25-30 tkm.

Zu generell die Aussage. Der 1.6D mit 109ps im V50 meiner Frau hat 20tkm Wechselintervall. Dieser PSA Motor ist bei vielen Herstellern im Einsatz. Beim Yaris D4D davor war nach 15tkm neues Öl fällig.

Beides keine hochgezüchteten Turbo.

Ich mach die Wechsel alle selbst und das Öl ist nach der Fahrleistung wirklich pechschwarz. Schwer vorzustellen das andere Motoren damit noch die doppelte Strecke fahren und es gesund sein soll.

Argo Zero

2016-05-03, 23:21:38

Was heißt eigentlich hochgezüchtet? Bei Blumen verstehe ich den Zusammenhang :D

AtTheDriveIn

2016-05-03, 23:24:58

Was heißt eigentlich hochgezüchtet? Bei Blumen verstehe ich den Zusammenhang :D

Keine Ahnung, vielleicht hohe Literleistung. Trifft auf meinen Wagen allerdings nicht zu und der will nach 15tkm neue Plörre.

Timolol

2016-05-04, 00:04:48

Ich mach die Wechsel alle selbst und das Öl ist nach der Fahrleistung wirklich pechschwarz.

Hat gar nix zu sagen. Ich bin ne Zeitlang Altöl von anderen Autos gefahren.

Ihr Ölwechselfreaks macht mich fertig :rolleyes:, ist doch immernoch schön schmierig :wink:

Haarmann

2016-05-04, 06:29:28

Bei welchem Motor ist denn ein so häufiger Wechsel nötig? Weder meine Auto- noch meine Motorradwerkstatt machen das. Dabei könnten die doch einen Haufen Geld verdienen. Auto bekommt Öl im Dreijahresrhythmus, Motorrad alle zwei Jahre.

Es gibt viele Fahrzeuge mit 10'000 km Wechselintervall im Sektor der älteren Fahrzeuge... inkl. einem Halbjahreswechsel - auch bei weniger km. Dafür war das Öl günstig.

Und da mein Öl bei normaler Fahrt bereits 120 Grad wird, wo wohl bei Dir die Warnlampe angeht, sieht die Welt anders aus. Entsprechend wird dort gerne 10W60 eingesetzt.
Bei entsprechender Fahrweise wirst aber die Nabel problemlos bei 150 Grad bewundern können.

Argo Zero

Leichtlauföl dient imo nicht nur dem Flottenverbrauch, sondern vor allem der vorsätzlichen Verringerung der Laufleistung. Man will ja was Neues verkaufen...

derpinguin

2016-05-04, 07:24:23

Es gibt viele Fahrzeuge mit 10'000 km Wechselintervall im Sektor der älteren Fahrzeuge... inkl. einem Halbjahreswechsel - auch bei weniger km. Dafür war das Öl günstig.

Es ging hier um ein Fahrzeug aus den letzten 10 bis 15 Jahren, nicht um irgendwelche Oldtimer, Sportmotoren oder sonstige Sonderfälle.

Korfox

2016-05-04, 07:42:09

Es ging hier um ein Fahrzeug aus den letzten 10 bis 15 Jahren, nicht um irgendwelche Oldtimer, Sportmotoren oder sonstige Sonderfälle.
mindestens 8 Jahre alten Autos
Es geht allgemein um Autos >8 Jahre.
Gerade die Autos um die 90er rum sind zu einem großen Teil recht robust gewesen (nicht umsonst sieht man inzwischen - für mich unverständlich - bald täglich einen anderen W201 oder W124 mit H-Kennzeichen).
Wenn ich meine Kilometerleistung annehme (du gehst ja genauso vor), dann verstehe ich nicht, dass du nur 1 Wechsel im jahr machst. Da kommt ja nurnoch Kohlenstaub untenraus.
Ich fahre ~50tkm im Jahr und im Wartungsheft wird ein Ölwechsel alle 10tkm verlangt (die Kiste fährt, wenn man will, auch mit Traktoröl, empfohlen wird 10W40).
Da die Öle sich in den letzten 20 Jahren tatsächlich 'leicht' verbessert haben bekommt er von mit zwischen 20-30tkm neues Öl, was immernoch auf 2-3 Ölwechsel im Jahr rausläuft.
Weiterhin sind 10 Liter Ölverbrauch im Jahr selbst bei Neuwagen jawohl nicht besonders viel, oder? Das sind 0,2Liter Öl/1000km

derpinguin

2016-05-04, 07:44:23

Lest ihr eigentlich die Diskussion mit? Ich fragte explizit einen bestimmten User, dessen Auto <15 Jahre alt ist.

Korfox

2016-05-04, 07:46:42

Dann bist du immernoch bei meinem letzten Argument, dass 0,2l/1tkm kein hoher Ölverbrauch sind.

derpinguin

2016-05-04, 07:49:06

Da sag ich auch nichts gegen, der angesprochene User hatte aber keine 50tkm Jahresfahrleistung. Ihr argumentiert gegen eine Frage, die weder an euch gestellt war, noch auf eure Fahrzeuge passt.

Korfox

2016-05-04, 07:51:38

Richtig, ich habe den Beitrag des angesprochenen Users jetzt nochmal komplett gelesen.
Sind wir bei einem Auto, das in seinem 13.-15. Lebensjahr pro Jahr ~10 Liter Öl gebraucht hat, bei einer jährlichen Fahrleistung von zwischen 11tkm und 15tkm.
1 Liter Öl pro 1tkm sind nicht wenig. 0,7-0,8 sind schon wieder im Rahmen, denke ich.
Kann auch durchaus die ZKD sein (eine kaputte ZKD tut ja nicht weh, solange das Zeug nach "außen" suppt).

Haarmann

2016-05-04, 07:54:23

Es ging hier um ein Fahrzeug aus den letzten 10 bis 15 Jahren, nicht um irgendwelche Oldtimer, Sportmotoren oder sonstige Sonderfälle.

Du kannst auch ne Longlife Karre auf fixe Intervalle umstellen lassen. Wer selbst Hand anlegt, der spart dabei Geld.

VW lässt Dich bis 1l/1000km Ölverbrauch ohne Wechsel im Stich... wie fast alle Hersteller- was sind da zb die Berechneten 0.2l/1000km Ölverbrauch mit Wechsel?

Ich finde recht wenig.

Sprich - bei nem Neuwagen von VW kannst Du nach 10'000km 10l Öl verbrauchen und das ist laut VW "normal".

Argo Zero

2016-05-04, 08:10:03

Apropos Öl.

Mein Opel Corsa C seit 16 Jahren im Familienbesitz
150.000km

Defekte (repariert)
Kat (teuer...)
Endtopf (geschweißt)
Lenkgestänge lose (nachziehen)
Scheibenmotor rechts (teuer...)

TÜV bis 2018. Pünktlich nach der TÜV-Prüfung ging es los :D
Motor frisst Öl und Abgaslampe geht an.
Vermutlich Lambdasonde und Kolbenringe.
Ölverbrauch war entsprechend 1l/1.000km. Aber auch nur mit dem 5w40, das ich wegen der Herstellergarantie in die aktuelle Kilometerhure stecken muss. Mit dem Zeug für'n Lotus halbiert sich der Verbrauch in etwa.

Sprich - bei nem Neuwagen von VW kannst Du nach 10'000km 10l Öl verbrauchen und das ist laut VW "normal".

Jede VW-Werkstatt wird dir aber bestätigen: Motor undicht oder Turbo fällig.
VW sichert sich (finanziell) einfach nur ab.

Zephyroth

2016-05-04, 08:45:58

Als ich meinen Subaru bekommen habe, war er brav mit dem derzeitigen Standard-Öl befüllt: 5W-30. Der Motor klapperte wenn er kalt war (eben der besagte Kolbenkipper) und brauchte etwa 1l Öl auf 7000km.

Beim ersten Ölwechsel (Intervall 15.000km) habe ich 5W-40 eingefüllt. Das Resultat war eindeutig: Das Klappern ist besser geworden, der Ölverbrauch hat sich halbiert, sprich ich brauche während dem Intervall nicht nachfüllen. Nebenbei kostete das 5W-30 (wie überall in der Werkstatt) 25€/l, während das selbst mitgebrachte 5W-40 auf grad mal 7€/l kommt.

Nun, mein Subaru muß die nächsten 6 Jahre halten, dann hat er 250.000km drauf, da ist's besser gutes Öl einzufüllen und regelmäßig zu wechseln.

Grüße,
Zeph

minos5000

2016-05-04, 08:48:16

Peugeot 206 1.4 Bj. 99, 139.000km

1x Querlenker und Kugelköpfe
4x Auspuff
1x Kat
1x Schaltgestänge
1x Achsschenkel hinten
1x Niederdruckschlauch Klima
1x Magnetventil Klimaƒ
2x Lehrlaufdrehzahlgeber
1x Kopfdichtung
1x Rückleuchteneinheit
1x Kofferraumseilzug
1x Motor Heckscheibenwischer

Saxo 1.1 Bj. 01, 240.000km
1x Zahriemen
1x Scheinwerfer
1x Antenne
1x Trommelbremse
1x Zentralverriegelung
2x Auspuff
1x Wasserkühler
1x Klimakondensator
1x Kupplung

Mein Fazit, wenn ein Franzose, dann unbedingt nach dem Facelift und auch dann nur, wenn es sein muss.

Eco

2016-05-04, 08:51:15

Nebenbei muß man aber wissen, das Pingu seine Autos nicht länger als 3 Jahre und maximal 100.000km fährt (eigene Aussage in einem anderen Auto-Thread).
Ich glaube, die Aussage stammt von jemand anderem: http://www.forum-3dcenter.org/vbulletin/showthread.php?p=11017404#post11017404

derpinguin

2016-05-04, 08:53:53

Die Aussage muss definitiv von irgendwem anders stammen. Wie hier im Thread zu sehen ist mein Auto älter als drei Jahre, länger als drei Jahre von mir gefahren und hat über 100k km. Keine Ahnung wie du da drauf kommst.

Zephyroth

2016-05-04, 09:02:06

Oha, dann ist es jemand anderes. Sorry:redface:. Es war jedenfalls jemand vom Moderatoren-Team.
Hab' meinen Post geändert.

Grüße,
Zeph

Tigershark

2016-05-04, 09:22:01

das war doch mbee, und der ist ja nicht mehr hier, oder?

derpinguin

2016-05-04, 09:24:16

Der war auch kein mod

Zephyroth

2016-05-04, 09:31:17

das war doch mbee, und der ist ja nicht mehr hier, oder?

Nee, mbee war's nicht. Ist ja auch egal.

Grüße,
Zeph

Argo Zero

2016-05-04, 09:40:24

Eine Sache noch abschließend zum Öl.
Die Visko-Angaben der Hersteller sind wie die Härtegradangaben bei Matratzen.
Hersteller A sein 5w-40 könnte eine bessere Hoch-Temperatur-Eigenschaft haben als das 5w-50 von Hersteller B. Da muss man dann genauer hinschauen (cSt).

Zephyroth

2016-05-04, 10:06:28

Öl ist eine Wissenschaft. Man kann sich auch gut an den ACEA-Klassen orientieren. Wenn da ein hoher HTHS-Wert ist, ist das schon mal nicht schlecht.

Man muß sich immer vor Augen halten, die Inspektionen (und die Intervalle) sind das Mindeste was der Hersteller als notwendig erachtet um durch die Garantiezeit zu kommen (typ. 3 Jahre oder 100.000km). Man darf/sollte auch gerne mehr machen, sei's mit kürzeren Ölwechselintervallen und/oder besserem Öl.

Grüße,
Zeph

Haarmann

2016-05-04, 10:42:20

Nen RX-7 hatte ich auch mal mit ca 10 Jahren gekauft - Turbo 2 usw...
Bis ca 16 jährig gefahren - danach bei der MFK durchgerasselt und für 1000€ eingetauscht - der Wagen fährt Heute noch nebenher.

Reparaturen
1 Lagerflansch für 1€ Vorne
1 neue Batterie
1 Keilriemen für die LiMa und Co.

Bei der VW Bschütti (meine Bezeichnung für Longlife Plörre) an Öl klackern nebenher bei jedem Start des R53 Mini die Ventile, weil die Hydrostössel 'leer' sind... Bei billigem Öl aus der Landi, kostenpunkt ca 3€/l tun die das nicht...
Gleiches gilt für den Start mit warmem Motor - Öllampe geht immer an, bis man über 2k rpm dreht. Mit VW Bschütti natürlich nur.

(für Bundesbürger vorsichtshalber die Übersetzung von Bschütti - Gülle)

Argo Zero

Jede VW-Werkstatt wird dir aber bestätigen: Motor undicht oder Turbo fällig.
VW sichert sich (finanziell) einfach nur ab.

Nach Ablauf der Garantie bestimmt...

Wie beim Benz eines Bekannten, Versicherungsvertreter mit etwas überdurchschnittlicher Laufleistung, vor Garantieende konnte keiner das Geräusch hören und erkennen - am Tag danach schon ;).

Es war sein letzter Benz...

Bei 1l/1000km müsste der sonst ja ne Fahne wien Trabbi ziehen...

Zephyroth

Das ist genau der Punkt - und Garantie hast oft nicht lange... behandle die Karre so und er wird wohl die Garantiezeit überleben ohne grössere Defekte - mehr auch nicht. Je nach Hersteller darfst danach aber mit baldigen Problemen rechnen.

Deswegen prüfe ich halt regelmässig wies aussieht - und wenns nicht mehr gut aussieht, wirds gewechselt. Es kommt sehr drauf an, wie man fährt und wo man fährt.
Als es einmal die 170 Grad erreichte, wo meine Öltemp Lampe angeht, wurds gleich danach weggeschüttet.
Ölstäbe sind keine Deko ;).

Selbst mein 10W60 Öl gibts für knapp 7€ / l - und das in der Menge, die in die Kiste passt plus etwas Reserve - ergo perfekt.

Und wieso brauchen Diesel eigentlich Heute 0W? Diesel fahren bei der Temperatur ohnehin nicht mehr...

Ben Carter

2016-05-04, 13:14:28

Hacki_P3D

2016-05-04, 14:15:50

- Typ
Honda Prelude 2.2VTi

- Alter des Autos
~17 Jahre / Bj.'99

- Dauer des Besitzes
~10 Jahre

- km-Stand
~150.500 / gekauft mit ~80.000

- Normale Verschleiß-bedingte Defekte
-Ab und an mal ein Lämpchen.
-Ölfilter (1x/Jahr Ölwechsel mit vollsynth. 5W40)
-Zündkerzen bei KM Stand 98.000 gewechselt.
-Bremsscheiben, Beläge und Bremsflüssigkeit
-Batterie
-Reifen

- Weitere Defekte:
-Bremssattel hinten festgesetzt, hab runderneuerte gekauft und günstig einbauen lassen, läuft.

Mehr fällt mir gerade nicht ein :)

Shink

2016-05-04, 14:24:23

Hacki_P3D

2016-05-04, 14:54:06

Die meisten Autos hier stehen ja anscheinend nur rum...

trifft bei meinem definitiv zu :D

Korfox

2016-05-04, 15:03:05

Naja, beides ist interessant...
Wenn der TE ein Auto haben will, das nur rumsteht, dann muss es unempfindlich gegen Rost sein, wenn es eine Kilometerhure wird sind die Fahrleistungswerte interessant :)

Kundschafter

2016-05-04, 15:18:00

Typ: Ford Cougar V6
Alter des Autos: 18 Jahre
Dauer des Besitzes: 12 Jahre, gekauft mit orig. 10.000 km (echtes Opa-Fz.)
km-Stand: echte 79000
Normale Verschleiß-bedingte Defekte:
- div. Glühbirnen ersetzt
- eine neue Batterie

Ansonsten nur Austausch aus Sicherheitsgründen (komplette Bremsanlage etc.), Auspuff ist immer noch der erste.

Weitere Defekte:
- Sitzheizung Fahrerseite defekt

Das wars. Von 27 Fahrzeugen war dies mein Zuverlässigstes und es wird alles andere als geschont. Ist die Karre (richtig) warm...geht es auch öfter mal über 6000 U/Min.

derpinguin

2016-05-04, 15:24:21

Schade, dass ich da nicht mitmachen kann. Bis mein braver 6er Golf im nächsten Jahre 8 wird, hat er über 200tkm drauf und ich werde ihn vermutlich eintauschen.

Die meisten Autos hier stehen ja anscheinend nur rum...
Gibt halt unterschiedliche Nutzungsprofile. Wenn ich Auto fahre sind es in der Regel 150km+ pro Strecke, dafür fahr ich halt nicht täglich. Für Stadt- und Kurzstrecken nehm ich eher das Motorrad oder den Roller. Damit relativiert sich eben die Kilometerleistung jedes einzelnen Fahrzeugs. Wenn man nur ein Fahrzeug hat, dann fährt man halt auch mehr Kilometer drauf.

Argo Zero

2016-05-04, 15:33:34

Shink

2016-05-04, 15:57:20

Privat-Autos werden natürlich geschont :)
Naja, es ist mein Privatauto. Aber es fährt natürlich auch meine Frau damit.
Wenn's nach mir ginge, würde ich das Auto auch stundenweise verleihen.

knallebumm

2016-05-04, 16:51:29

BMW 316i BJ 05/93 102PS Steuerkette

Laufleistung ca. 125000km , Tachostand ca. 102000km

Ich hab den Wagen vor ca. 7-8 Jahren von meinem Onkel übernommen und kann mich noch ganz dunkel dran erinnern, daß bei ca. km 20000-25000 die Instrumentenelektronik den Geist aufgegeben hat und erneuert wurde. Danach stand der Tacho wieder auf 0.
Reparaturen an die ich mich erinnern kann:

Querlenkerlager (nur 1 mal)
Batteriehalterung verrostet, musste neu geschweist werden
Kofferraumschloß defekt

Der Wagen verliert immer noch schleichend Kühlerwasser. Möglicherweise ist an der Wasserpumpe etwas undicht. Die BMW Vertragswerkstatt bot mir an, noch weitersuchen aber ich hab aus Kosten- und Zeitgründen die Suche bei 110€ beenden lassen. Eigentlich war ich nur da weil die Heizung nicht mehr funktionierte. Das hat man durch Wasser auffüllen und Entlüften? des Kühlers wieder hinbekommen.
Dann spritzte aus dem Motor plötzlich Wasser. Dies wurde behoben und dabei auch die Zylinderkopfdichtung erneuert. (woanders :) )
Beide Radlager hinten
Endschalldämpfer ausgetauscht
Thermostat wurde ausgetauscht
Kraftstoffpumpe neu (freie Werkstatt 262,50€) Die BMW Vertragswerkstatt vermittelte mir den Eindruck, daß es sich wohl nicht mehr lohnt nach der Ursache zu suchen und große Lust war scheinbar auch nicht vorhanden. (Geschmackssache)
Federn hinten, Scheibenbremsen vorne
Gebläsemotor rattert
Handbremse musste nachgestellt werden

Wenn mir noch was einfällt, werde ich es ergänzen.
Bei den letzen beiden TÜV Besuchen sagte der Prüfer, daß der Wagen noch in einem erstaunlich guten Zustand ist. Mein Onkel hatte den Wagen glaub ich ganz am Anfang komplett eingewachst.

Trotzdem war ich drauf und dran mir einen BMW 330D aus 2011 zu kaufen. Durch die Ungewissheit mit der blauen Plakette ist ein Kauf zunächst verschoben.

Timolol

2016-05-04, 21:45:10

Renault Twingo 1 1,2L 16V Baujahr 2001

In meinem Besitz seit 2011? Auf jedenfall sowas um den dreh rum

Gekauft mit 104.000km. Mittlerweile 178.000km.

Eigentlich ging es gleich nach dem Kauf beim Renault Händler los.

-Alle Kühlerschläuche vom Marder zerfetzt. Bei Renault tauschen lassen (Schläuche aus Gold???)

-Tage, Wochen später wieder alles zerfetzt inkl. Kabelbaum (welcher aber noch funktioniert). Schläuche mit Sikaflex repariert und einige Jahre mit leichtem Kühlwasserverlust herumgefahren. Vor knapp einem Jahr alle Leckagen aufgesucht und mit Schläuchen aus der Restekiste zusammengestückelt. Nun das erste mal seit etwa 4 Jahren kein Külwasserverlust mehr.

-Zündeinheit (Vermutlich die vergossene Zündspule). Einmal kurz nach dem Kauf sporadisches ausfallen eines Zylinders. Weiterfahrt möglich aber nervig. Bei Renault tauschen lassen. 150€ ca.
Vor einem Jahr unangekündigter komplettausfall von 2-3 Zylindern. Wieder die Zündeinheit. Mit Mutti in die Werkstatt geschleppt. Wieder 150€ :rolleyes:. Vermutlich wird das Teil zu heiß. Jedesmal im Sommer verreckts. Einzelne Baugruppen tauschen geht da ja nicht... Argh.

-Bremse vorne einseitig. Führungen festgefressen. Vor 2 Monaten wieder getauscht, diesmal auf der anderen Seite fest. Diesesmal ATE Teile weil die billigen fast unfahrbare Vibrationen (Unwucht) erzeugt haben. Gegen Ende dann noch verzogen und das Lenkrad beim Bremsen fast aus der Hand gerissen.

-ABS Ringe durch Rost aufgeplatzt. ABS funktioniert nicht mehr korrekt. (Neue Ringe drauf und seit dem immer schön mit Kriechöl behandeln wenn ich auf der Bühne bin. Nervige Reperatur und teure Teile :( )

-Hinterer Bremsbelag beim Rückwärtsfahren abgerissen und in der Trommel verkeilt. Mit fast blockierendem Rad (Erst hats blockiert, habe es aber wieder "frei" bekommen) und "glühender" Trommel heimgefahren. Wieder so ne nervige Reperatur.

-Fensterhebermechanik erst Links dann rechts verreckt. Fenster lassen sich nicht mehr schließen. Ersatzteile übersteigen den Wert des KFZ. 1 Tag in der Werkstatt und die unterdimensionierte Konstruktion verbessert. Seit dem laufen die Fenster Perfekt.

-Sitzhebel beidseitig gebrochen (Kabelbinder rum)

-Handschuhfach Öffner defekt. Geht beim Beschleunigen oder Schlaglöchern auf. (Handschuhfach komplett abgeschnitten)

-Lautsprechermembran abgerissen. (Sekundenkleber.)

-Wasser läuft in Reserveradmulde. (Löcher zum kontinuirlichen Abfluß gebohrt.)

-Elektrischer Außenspiegel spielt bei Regen verrückt. (Abgeklemmt.)

-Sicherung für Fensterheber fliegt seit Kauf immer. (Umgebogener Schweißdraht reingesteckt.)

-Handbremskontrolle leuchtet. (Kabel abgezwickt.)

-Zentralverriegelung Heckklappe Materialermüdung. Bleibt immer offen. (egal.)

-Fahrersitz löst sich auf. (egal.)

-Gurtrückzug erlahmt. Klinke wird beim Türe schließen in Schweller gedrückt. (egal.)

-Kunststoff einstieg "flattert". (Abgerissen.)

-Schrauben von Türschloß rausgefallen. Schließmechanismus fällt in Türe. Mit offener Türe heimgefahren. (Wieder angeschraubt.)

-Scheibenwischermotor abgefallen. (Wieder angeschraubt.)

-Seitenverkleidung Innen durch mehrmaliges öffnen nicht mehr schließbar. (Spax reingedreht.)

-Getriebedeckel durchgerostet. Öl läuft raus. (Im eingebauten Zustand aufgeflext und wieder zusammengeschweißt.)

-Auspuff hängt immer durch und schleift bei Bodenwellen. Originalverbindung hält nicht. (Hochgebogen und am Flansch zusammengeschweißt.)

-Gummidichtung Faltdach seit Kauf ausgebröselt. Ist aber Dicht.

-Glühbirnchen Instrumente defekt.

-Glühbirne Scheinwerfer defekt.

-Zahnriementausch bei 145.000

Selbstverschuldet:

-Kurve übersehen und über Verkehrsinsel auf Kreisel gesprungen. Querlenker zernudelt, Antriebswelle um Aggregateträger gewickelt. Bodenwanne zerfetzt. Teile vom Getriebe abgerissen (egal). Reifen und Felge defekt. Aggregateträger 2cm in die Karosserie geschoben
Antriebswelle heiß gemacht und wieder gerade gebogen. Querlenker getauscht. Zerfetzte Bodenwanne mit GFK Platte zusammengespaxt. Auto fuhr nach der Reperatur nur noch im Kreis. Deswegen Spur neu angepasst.

-1Monat später in einer vereißten Kurve mit etwa 70kmh rückwärts mit der Hinterachse in nen Wäldchen und gegen ne Fichte. (Die Fichte hats ganz schön erwischt). Weiterfahrt war Möglich.
Rücklicht getauscht. Spur neu eingestellt (Auto fuhr wieder im Kreis wegen Verzug hinten). Baumreste zwischen Reifen und Felge rausgepult. Stoßstange eingerissen (egal).