Was für ein Auto fahrt ihr? TEIL 5

[F5.Nuh]

Finde ich eigentlich ganz hübsch und vor allem auch halbwegs dezent.
Nur der Auspuff geht IMO gar nicht, so ein "Ofenrohr" wäre auch an einem Auto mit 100 PS nicht angebracht ;)

116 PS ;). Auf den Bildern wirkt er echt übertrieben. Muss man mal im RL gesehen haben. Schöner Steinmetz Auspuff. Deutlich besser als diese möchtegern "ATU" Offenrohre...... der Steinmetz ist extrem dezent beim Sound und nervt bei langen Autofahrten ganz und garnicht. Das war mir sehr wichtig. Dezent ist eher so mein Ziel. Man soll nicht versuchen aus 100 PS 1000 PS zu Zaubern. Obwiohl man sagen muss, das der Opel echt gut vorwärts kommt, da 1,1 T Leergewicht.

Einfach mal so.....

http://img150.imageshack.us/img150/111/dsc00124b.jpg (http://img150.imageshack.us/my.php?image=dsc00124b.jpg)

Warzum zeigst du nicht das gelbe vom Ei, den Hintern :)

mal nen recht frisches Bild von meinem alten Herren, der gute wird dieses Jahr 21 und schafft vielleicht noch dieses Jahr seine 500tkm.

http://www.abload.de/img/123j08i.jpg

http://www.abload.de/img/img_0189hrzg.jpg

Schönes Auto.


Als nächstes kommen noch paar kleinigkeiten. Scheiben Tönen lassen + evtl. die Standard Opel Felgen schwarz lackieren lassen. Habe ein Bild von de Felgen in schwarz lackiert gesehen. Genial!

Jetzt war das ganze "Kennzeichenwegmachen" umsonst. ;D

Jup ;D;D komische angewohnheit von mir. Hatte das Bild noch nachgereicht.. naja wie man sieht ohne Kennzeichen unerkentlich zu machen. Wayne Interessierts ;)

[_CaBaL_]

So mal gewaschen und das ST170 am Heck abgefummelt


http://www.cabal4u.de/pics/fofo/IMG_2587.jpg

http://www.cabal4u.de/pics/fofo/IMG_2593.jpg

Diesjahr ist bis auf das folgende Heck nix weiter geplant, aber mal schauen.

http://www.stoffler-autotechnik.de/catalog/images/focus_02.jpg

[geforce]

4 Rohre bei 180PS? Ich weiß ja nicht...

@Topic:

Wahlweise:

VW Passat 3BG Baujahr 2003 [1,8T; 150PS]
VW Tiguan 5N Baujahr 2008 [2,0TSI; 200PS]
VW T3 [Hamsterantrieb]
VW T3 Synchro [Hamsterantrieb+]

MfG Richard

[[dzp]Viper]

Sieht super aus. Okay 4 Rohre sind viele aber es passt. Ist ordentlich eingepasst. Empfehlung - eindeutig ja :up:

[geforce]

Es sieht spitze aus, ohne Frage. =)

MfG Richard

Edit: Aber die funktionieren wenigstens Alle, oder?

[Stonecold]

4 Rohre bei 180PS? Ich weiß ja nicht...

@Topic:

Wahlweise:

VW Passat 3BG Baujahr 2003 [1,8T; 150PS]
VW Tiguan 5N Baujahr 2008 [2,0TSI; 200PS]
VW T3 [Hamsterantrieb]
VW T3 Synchro [Hamsterantrieb+]

MfG Richard

Jo voll Peinlich kaum 170PS und dann 4 endrohre zumal der ST170 eh keine Rennmaschine ist und für 170PS nicht sonderlich gut geht bei dem gewicht, wenigstens liegen die ST Modelle gut auf der straße.

MfG
Stonecold

[Rooter]

So mal gewaschen und das ST170 am Heck abgefummelt


http://www.cabal4u.de/pics/fofo/IMG_2587.jpg

http://www.cabal4u.de/pics/fofo/IMG_2593.jpg

Diesjahr ist bis auf das folgende Heck nix weiter geplant, aber mal schauen.

http://www.stoffler-autotechnik.de/catalog/images/focus_02.jpg
1337!? X-D

*SCNR*

MfG
Rooter

[geforce]

Jo voll Peinlich kaum 170PS und dann 4 endrohre zumal der ST170 eh keine Rennmaschine ist und für 170PS nicht sonderlich gut geht bei dem gewicht, wenigstens liegen die ST Modelle gut auf der straße.

MfG
Stonecold


Naja, peinlich ja nicht gleich. Aber ich finde man sollte es einfach nicht übertreiben.

Ich durfte vor Kurzem genau so einen Ford Focus ST mit über 300PS bewundern. Das Teil ging schon nicht schlecht...

MfG Richard

[John Williams]

Warzum zeigst du nicht das gelbe vom Ei, den Hintern :)





Bitte sehr....

http://img407.imageshack.us/img407/1623/dsc03185c.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=dsc03185c.jpg)

[nomadhunter]

Viper;7229615']Sieht super aus. Okay 4 Rohre sind viele aber es passt. Ist ordentlich eingepasst. Empfehlung - eindeutig ja :up:
Ich finds auch gut. Trotz 2x2 Endrohren IMHO dezenter als die meisten Autos mit 2 einzelnen Endrohren, die dann oft viel zu groß sind und viel zu weit rausstehen.

[_CaBaL_]

Ja der ST170 ist keine Rennmaschine, aber er macht mir Spass ;)

Die Stofflernanlage mit Heck ist in meinen Augen die schönste Anlage die es fürn Focus gibt. Das Problem beim ST170 ist aber auch dass es nix vernünftiges gibt, die Stoffler ist die einzige Duplex Komplettanlage, die gleich TÜV hat. Und hab jetzt auch keine Lust das was bauen zu lassen.

@GeForce
Ja die gehen alle, das war das wichtigste. Das ist das peinlichste was es gibt, nen Endrohr wo nix rauskommt.

@ John William
Gefällt sehr gut :)

[Nedo]

1337!? X-D

*SCNR*

MfG
Rooter
http://www.forum-3dcenter.org/vbulletin/showpost.php?p=7228938&postcount=238

Nichtg gesehen? X-D Vllt. erkennt ja auch jemand die 2 Buchstaben davor ;(
Scheiß Wetten X-(

[Stonecold]

Naja, peinlich ja nicht gleich. Aber ich finde man sollte es einfach nicht übertreiben.

Ich durfte vor Kurzem genau so einen Ford Focus ST mit über 300PS bewundern. Das Teil ging schon nicht schlecht...

MfG Richard

Bei 300Ps würde ich gegen Duplex ja nix sagen aber Duplex sagt normal eig schon aus das bisschen leistung unter der haube steckt, leider hat Audi den glauben daran zerstört als die anfingen 150PS mit Duplex auszurüsten.

MfG
Stonecold

[Plutos]

In ca. 8 Wochen kommt er endlich :)

BMW Z4 sDrive30i (allerdings in Tiefseeblau metallic):

http://www.abload.de/img/0812_01z2009_bmw_z4fr3tsh.jpeg

Lass' dann mal 'ne Spritztour machen, alt gegen neu ;) wobei ich da mit dem 2.0 eh keine Chance haben werde ;).

http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0001889/BMW/BMW-Z3-roadster-3-0i---2000-2002-.jpg

[mbee]

Lass' dann mal 'ne Spritztour machen, alt gegen neu ;) wobei ich da mit dem 2.0 eh keine Chance haben werde ;).

http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0001889/BMW/BMW-Z3-roadster-3-0i---2000-2002-.jpg
Schönes Auto! Den hatte ich in genau der gleichen Farb-Kombi (Lack und Interieur) 4 Jahre als 1.9er (Vor-Facelift) ;)
Fand ich von der Motorisierung her aber auch eigentlich fast schon ausreichend. Gut, auf der Autobahn wäre ein wenig mehr "Bumms" schon gut gewesen ;)

[fi.suc]

Und sollte ich mal die Finanzen haben, möchte ich mir am liebsten so einen zulegen :)

Hätte am liebsten jetzt schon einen, aber da ich immernoch mit dem Auto meiner Eltern komfortabel und kostenlos unterwegs sein kann... ;)

[GanjaBob]

auch mal wieder meiner :)
http://s11b.directupload.net/images/090412/eye56ws8.jpg (http://www.directupload.net)

[fi.suc]

ich liebe ausgefallene Farben :):) Allein schon deswegen ein großes Plus!

Toll!

...auch wenn's nur ein Fronttriebler ist *g*

[Slipknot79]

Versteh auch ned wie man 300PS nur als Frontantrieb fahren kann oO

[Lawmachine79]

mal nen recht frisches Bild von meinem alten Herren, der gute wird dieses Jahr 21 und schafft vielleicht noch dieses Jahr seine 500tkm.

http://www.abload.de/img/123j08i.jpg

http://www.abload.de/img/img_0189hrzg.jpg
Geiler Hobel! Den hatte ich mal als 535i. Leider gibt es solche geilen Karren heutzutage nicht mehr.

[[dzp]Viper]

Versteh auch ned wie man 300PS nur als Frontantrieb fahren kann oO

Ich glaube du hast keine Ahnung WIE gut Frontantriebe durch die ganzen elektrischen Helferlein mittlerweile geworden sind. ;)

[Master3]

auch mal wieder meiner :)
http://s11b.directupload.net/images/090412/eye56ws8.jpg (http://www.directupload.net)
Hattest du nicht auch den ST vor dem Facelift?
Mich würde es mal interessieren ob du den neuen RS auch kaufen würdest?
So teuer ist er ja gar nicht zu vergleichbaren Autos.

Versteh auch ned wie man 300PS nur sls Frontantrieb fahren kann oO

Der ST hat aber 225PS, der RS hat 305 PS.

@ dzp Viper
Frontantrieb stellt jedoch immer noch die schlechteste Antriebsmethode dar. Vorteil ist halt das dies sehr kostengünstig ist und dadurch der ST und der RS sehr interessant sind.

[Slipknot79]

Viper;7231080']Ich glaube du hast keine Ahnung WIE gut Frontantriebe durch die ganzen elektrischen Helferlein mittlerweile geworden sind. ;)


Die nutzen auf nasser Fahrbahn aber nix vs. 4WD. :cool:

>der RS hat 305 PS.

Ich weiß, daher meinte ich, wie man 300PS mit Frontantrieb auf dem Markt werfen kann. :confused:

[nomadhunter]

Heckantrieb sieht bei Nässe auch kein Land gegenüber 4WD. Komischerweise fragt nie jemad, wie man denn ein 500-PS-Auto mit Heckantrieb auf den Markt werfen kann...

[Blackpitty]

4Wd ist immer das Beste, jedoch schluckt alleine der Antrieb schon einige PS, wodurch man wenn man jetzt 2 gleiche Fahrzeuge mit selben Motor und Ps nimmt der 4WD zwar schneller von der Stelle kommt, dann aber vom 2Wd eingeholt wird.

Aber trotzdem ist 4WD besser:smile:

[mbee]

Viper;7231080']Ich glaube du hast keine Ahnung WIE gut Frontantriebe durch die ganzen elektrischen Helferlein mittlerweile geworden sind. ;)
Sie sind bei PS-starken Autos genau so scheiße wie zuvor, es werden dann eben in den Kurven dezent die Rädchen abgebremst, damit man kein Gezerre mehr an der Lenkung bemerkt ;)
Es hat z.B. schon seinen Grund, warum Audi ab bestimmten Motorisierungen nur auf Quattro setzt.
Ein S3 mit Frontantrieb wäre der reine Hohn...;)

[[dzp]Viper]

@ dzp Viper
Frontantrieb stellt jedoch immer noch die schlechteste Antriebsmethode dar.
Es ist die sicherste Antriebsmethode (ausgenommen 4WD der aber ungleich teurer und komplizierter ist).
Im Rennsport bzw. beim richtig sportlichen Fahren ist es vielleicht die schlechteste Methode aber nicht für den Otto-Normal-Fahrer im Otto-Normal-Verkehr ;)

[Slipknot79]

Walter Röhrl
"Alles außer Allrad ist ein Kompromiß"
"Alles außer Allrad ist eine Notlösung!"
:cool:

[Slipknot79]

>ausgenommen 4WD der aber ungleich teurer

18300EUR für gebrauchten WRX STI 32.000km: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8007146 :cool:

[-|NKA|- Bibo1]

Jetzt hör doch mal auf ständig diesen polnischen Händler zu verlinken - hast Du da Aktien drin?:|

[nomadhunter]

Sie sind bei PS-starken Autos genau so scheiße wie zuvor, es werden dann eben in den Kurven dezent die Rädchen abgebremst, damit man kein Gezerre mehr an der Lenkung bemerkt ;)
Nicht beim Focus RS:
http://www.stern.de/auto/fahrberichte/ford/:Ford-Focus-RS-Angriff-Front-Schweins/656305.html

Es hat z.B. schon seinen Grund, warum Audi ab bestimmten Motorisierungen nur auf Quattro setzt.
Ein S3 mit Frontantrieb wäre der reine Hohn...;)
Der A3/S3 hat keinen echten Allrad, genauso wie beim TT. Da werden die Hinterräder nur zugeschaltet, wenn die Vorderräder zu viel Schlupf haben. Das bringt beim Ampelstart was aber ansonsten verhält der S3 sich fast wie ein normaler Fronttriebler.

[QUERSCHLÄGER]

Meines Erachtens schimpft sich 4WD bei Audi weiterhin "PERMANENTER ALLRAD ANTRIEB QUATTRO", der sollte also immer vorhanden und nicht zuschaltbar sein.

[123456]

Meines Erachtens schimpft sich 4WD bei Audi weiterhin "PERMANENTER ALLRAD ANTRIEB QUATTRO", der sollte also immer vorhanden und nicht zuschaltbar sein.

Bei Audi heißt alles "quattro", was irgendwie mit 4WD zu tun hat. Die Quermotoren (A3, TT ...) haben dennoch eine Haldex-Kupplung, womit nomadhunters Aussage wahr ist: permanent ist der Allradantrieb des A3 / S3 nicht.

Edit: http://www.youtube.com/watch?v=lqZeTvy7Vr4 Ab 4:20.

[Argo Zero]

Heckantrieb sieht bei Nässe auch kein Land gegenüber 4WD. Komischerweise fragt nie jemad, wie man denn ein 500-PS-Auto mit Heckantrieb auf den Markt werfen kann...

Der Maranello fährt sich allerdings unglaublich stabil, trotz Heckantrieb.
Alles eine Frage der Abstimmung.

[GanjaBob]

Hattest du nicht auch den ST vor dem Facelift?
Mich würde es mal interessieren ob du den neuen RS auch kaufen würdest?
So teuer ist er ja gar nicht zu vergleichbaren Autos.
...
jo, gut aufgepasst ;). nee, musste zwangsweise auf das FL umsteigen. hatte den vFL an einer kreuzung gecrasht :frown:. (aber nich wegen rasen, einfach nur geschlafen... :rolleyes:). ja, wenn ich das nötige kleingeld hätte würd ich mir den RS warscheinlich holen, hab aber erstmal andere prioriäten und bin mit dem ST noch ganz zufrieden :)

[QUERSCHLÄGER]

Bei Audi heißt alles "quattro", was irgendwie mit 4WD zu tun hat. Die Quermotoren (A3, TT ...) haben dennoch eine Haldex-Kupplung, womit nomadhunters Aussage wahr ist: permanent ist der Allradantrieb des A3 / S3 nicht.

Edit: http://www.youtube.com/watch?v=lqZeTvy7Vr4 Ab 4:20.

Ok, ich kaufe mir jetzt also den S3 und stelle hinterher fest, der Antrieb ist gar nicht so permanent, so wie mir geheißen. Was ist denn jetzt eigentlich an ihm permanent, wenn er nicht permanent arbeitet? Wissen daß denn die Käufer, wenn sie so durch die Audiseiten surfen? :confused:

http://www.abload.de/img/a34nzm.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=a34nzm.jpg)

€dit: Na gut, dem Bericht zufolge weiß es dann wohl kaum ein Käufer, der nicht extra nachfragt, wie permanent ein permanenter Allradantrieb zu sei hat.

[mbee]

Nicht beim Focus RS:
http://www.stern.de/auto/fahrberichte/ford/:Ford-Focus-RS-Angriff-Front-Schweins/656305.html
Das ist kein Fahrbericht, das ist ne bessere Pressemitteilung ;)
Realistischer ist wohl das hier (das Sperrdifferential und die Aufhängung minimieren den Effekt wohl sehr wirkungsvoll, aber von "Verschwinden" kann keine Rede sein:
In der Praxis ist nur in den seltensten Fällen zu spüren, dass man in einem Fronttriebler sitzt. Der RS zirkelt wie auf Schienen um die Kurve und erinnert nicht im Geringsten an die durchgehend schwächeren Artverwandten, deren Vorderachskonstruktion eine starke Hand am Lenkrad erfordern. Lediglich beim maximalen Herausbeschleunigen aus engen Kurven geraten die Vorderräder ein wenig außer Kontrolle und suchen kurzzeitig nach Grip, was der Fahrzeugfront ein leichtes Schlingern beschert. Eine geübte Hand am Volant weiß dies mit einem festen Griff jedoch ohne Probleme zu verhindern. Vom Untersteuern ist der Focus RS aber soweit weg wie ein kurviges Bergsträßchen von einer vierspurigen Autobahn

Der Hauptgrund, warum Ford auch hier auf Frontantrieb setzt, ist schlichtweg der Preisvorteil und weil sie für Heckantrieb auch gar keine Plattform haben. Ist natürlich dennoch (und gerade für diesen Preis) ein Spitzenauto!


Der A3/S3 hat keinen echten Allrad, genauso wie beim TT. Da werden die Hinterräder nur zugeschaltet, wenn die Vorderräder zu viel Schlupf haben. Das bringt beim Ampelstart was aber ansonsten verhält der S3 sich fast wie ein normaler Fronttriebler.
Das ist korrekt, allerdings bringt es nicht nur beim Ampelstart etwas und ist allemale besser als die Räder gezielt abzubremsen, wie das andere Systeme tun. Siehe z.B. auch http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s3-gegen-bmw-130i_57725.html

[_CaBaL_]

Was mich immer wundert, sind hier immer die Diskussion, dass Duplex oder 4 Rohr mit wenig Leistung gleich "peinlich" ist.

Mir geht größtenteils in der Sache auch um die Optik. Duplex sieht nun mal egal wie besser aus als nur links oder rechts nen Röhrchen.

Peinlich ist ein meinen Augen eher, wenn ich kein Geld für Tuning habe und auf biegen und brechen die billigsten Teile anbaue, nur dass ich überhaupt was drin habe. Entweder richtig oder garnicht.

[123456]

Ok, ich kaufe mir jetzt also den S3 und stelle hinterher fest, der Antrieb ist gar nicht so permanent, so wie mir geheißen. Was ist denn jetzt eigentlich an ihm permanent, wenn er nicht permanent arbeitet? Wissen daß denn die Käufer, wenn sie so durch die Audiseiten surfen? :confused:

http://www.abload.de/img/a34nzm.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=a34nzm.jpg)

€dit: Na gut, dem Bericht zufolge weiß es dann wohl kaum ein Käufer, der nicht extra nachfragt, wie permanent ein permanenter Allradantrieb zu sei hat.

Solange er da ist, ist er permanent. So wird Audi das wohl meinen. X-D :D

Man muss halt wissen, dass beim Audi nur die Modelle mit Torsen-Differential, also Modelle mit Längsmotoren, wirklich permanenten Allradantrieb besitzen.

[Eggcake]

Was mich immer wundert, sind hier immer die Diskussion, dass Duplex oder 4 Rohr mit wenig Leistung gleich "peinlich" ist.

Mir geht größtenteils in der Sache auch um die Optik. Duplex sieht nun mal egal wie besser aus als nur links oder rechts nen Röhrchen.

Peinlich ist ein meinen Augen eher, wenn ich kein Geld für Tuning habe und auf biegen und brechen die billigsten Teile anbaue, nur dass ich überhaupt was drin habe. Entweder richtig oder garnicht.

Also wenn irgend ein billiger Fiat mit nem 15cm Endrohrdurchmesser und bösem "brumm" (am besten noch krasse Soundanlage und "nznznznz") an mir vorbeifährt lache ich meist ganz ganz laut. Weiss nicht wie man sowas nicht peinlich finden kann.

Wobei ich's bei dir jetzt auch nicht ganz so schlimm finde - wobei halt 4 Endrohre doch etwas Overkill sind bei der Karre ;)

Aber ja, das würde zu einer endlosen Diskussion führen ;)

[Lethargica]

Sie sind bei PS-starken Autos genau so scheiße wie zuvor, es werden dann eben in den Kurven dezent die Rädchen abgebremst, damit man kein Gezerre mehr an der Lenkung bemerkt ;)
Es hat z.B. schon seinen Grund, warum Audi ab bestimmten Motorisierungen nur auf Quattro setzt.
Ein S3 mit Frontantrieb wäre der reine Hohn...;)

Wobei ich sicher bin, dass der RS den S3 auf der Rennstrecke ganz schön schrumpft.

Mit Allrad wär der RS natürlich noch in ner anderen Liga :)

[_CaBaL_]

Also wenn irgend ein billiger Fiat mit nem 15cm Endrohrdurchmesser und bösem "brumm" (am besten noch krasse Soundanlage und "nznznznz") an mir vorbeifährt lache ich meist ganz ganz laut. Weiss nicht wie man sowas nicht peinlich finden kann.

Wobei ich's bei dir jetzt auch nicht ganz so schlimm finde - wobei halt 4 Endrohre doch etwas Overkill sind bei der Karre ;)

Aber ja, das würde zu einer endlosen Diskussion führen ;)

Naja 15 cm ist an allem peinlich wenn nicht die Proportionen vom Auto stimmen. Das ist dann auch optisch nicht mehr "schön", woraufs mir halt hauptsächlich drauf ankommt. Das 4 Rohr oversized ist bei meinem, das ist wohl wahr, da ist ne normale Duplex oversized, sonst hätte der ja nicht nur ein Rohr.

Aber rein von der Optik hab ich die Anlage irgendwann mal gesehen und boah, die isses :D. Mir wäre ne normale Duplex mit 2x 90 oder 2x 100 auch lieber, da doch etwas dezenter. Aber da musste dann wieder nen Heck anpassen lassen und die Anlage bauen lassen. Ich mag auch absolut keine Heckschürzen, wo das Rohr durch nen Gitter geht, das sieht absolut zum brechen aus. Bei der Stoffler ist halt gleich alles fertig, anrufen zum Freundlichen liefern lassen, Auto hinstellen und in 2 Tagen alles fertig :D

[_CaBaL_]

Wobei ich sicher bin, dass der RS den S3 auf der Rennstrecke ganz schön schrumpft.

Mit Allrad wär der RS natürlich noch in ner anderen Liga :)

Naja laut Ford, hatten sie wohl auch eine Version mit Allrad gebaut, aber der ging nicht so gut wie der mit Frontantrieb o_O

Bestimmt auch nur wieder Marketingblabla

[Slipknot79]

1. Ist kein Händler
2. 2 =! ständig
3. Ist sowas wie autoscout24


Den Focus RS wird so und so kaum jemand fahren, nur 8000 Stück sollen produziert werden. http://www.shortnews.de/start.cfm?id=756226

"Die Vorderachse ist Rallye-erprobt" = Die andere Hälfte des Autos kann man wegwerfen :wink:

[_flx]

Nachdem ich 2007 mit meinen Golf über einen LKW drüber gefahren bin,
:(
http://s1.directupload.net/images/080313/eedof5ix.jpg


und der Peugeot 205 den ich dann ein 3/4 Jahr gefahren hab (Ventile gefressen -_-) fahr' ich seit nun knapp 'nem Jahr eine 1.3er Twingo

http://s8b.directupload.net/images/090412/t763qige.jpg

Zum Glück ab ich keine anderen Bilder von der Kiste :D

260k Km, dutzende Schrammen und Kratzer (Assi-Kids mit Schlüsseln und eine extrem aggressive Wand eines Parkauses) aber (!) er läuft und läuft und läuft :>

[Ronny G.]

Geiler Hobel! Den hatte ich mal als 535i. Leider gibt es solche geilen Karren heutzutage nicht mehr.
Ja solche Charakterfahrzeuge gibt es halt nicht mehr, heute wird nur noch kopiert und nachgebaut, die Autos vermitteln nicht mehr den eindruck als währen sie für die Ewigkeit gebaut.

ja als 3,5l fährt der sich noch mal nen ticken bulliger, Hubraum ist halt der schlüssel zum gediegenen Fahren, der 3,5er war vorallem einer der Robusteste aller BMW-Motoren, nicht umsonst unter Kennern Eisenschwein genannt. Weniger als meine 2,5l will ich aber auch nicht in so nem Auto fahren. Hast also gute Erinnerungen? Was haste den jetzt?

[Stonecold]

Viper;7231133']Es ist die sicherste Antriebsmethode (ausgenommen 4WD der aber ungleich teurer und komplizierter ist).
Im Rennsport bzw. beim richtig sportlichen Fahren ist es vielleicht die schlechteste Methode aber nicht für den Otto-Normal-Fahrer im Otto-Normal-Verkehr ;)

Naja sicher ist relativ, bei Youtube gibts einen Videobereicht wo sie AWD, FWD und RWD verglichen zwecks Fahrdynamik usw, beim ausweichen in der Kurve für der BMW wie auf schienen an einem Plötzlich auftretenden Hinternis vorbei, der Audi A4 mit Allrad ebenfalls, beim Alfa mit Frontantrieb wurde es böse er konnte einem Ziel mit not ausweichen über das zweite fuhr er drüber weil der Wagen extrem über die vorderräder geschoben hat. Also sicher ist was anderes. Gut sind jetzt keine S4, M3 oder GTV eher normale durchschnittswagen wie sie Millionenfach auf den straßen unterwegs sind. Hier mal das Vid.
http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM

MfG
Stonecold

[Stonecold]

Ja solche Charakterfahrzeuge gibt es halt nicht mehr, heute wird nur noch kopiert und nachgebaut, die Autos vermitteln nicht mehr den eindruck als währen sie für die Ewigkeit gebaut.

ja als 3,5l fährt der sich noch mal nen ticken bulliger, Hubraum ist halt der schlüssel zum gediegenen Fahren, der 3,5er war vorallem einer der Robusteste aller BMW-Motoren, nicht umsonst unter Kennern Eisenschwein genannt. Weniger als meine 2,5l will ich aber auch nicht in so nem Auto fahren. Hast also gute Erinnerungen? Was haste den jetzt?

So so einen schicken E34 525i 24V hatte ich auch mal zwar kein leder aber ich finde selbst heute noch eine wunderschöne Reiselimosine. Trauere dem immernoch nach vorallem weil meiner extrem sparsam war trotz knapp 200PS konnte ich den bei normaler fahrweise mit 10,5l in der Stadt bewegen oder auf der AB bei knapp 130 mit 7,5l.

MfG
Stonecold

[Lethargica]

Naja sicher ist relativ, bei Youtube gibts einen Videobereicht wo sie AWD, FWD und RWD verglichen zwecks Fahrdynamik usw, beim ausweichen in der Kurve für der BMW wie auf schienen an einem Plötzlich auftretenden Hinternis vorbei, der Audi A4 mit Allrad ebenfalls, beim Alfa mit Frontantrieb wurde es böse er konnte einem Ziel mit not ausweichen über das zweite fuhr er drüber weil der Wagen extrem über die vorderräder geschoben hat. Also sicher ist was anderes. Gut sind jetzt keine S4, M3 oder GTV eher normale durchschnittswagen wie sie Millionenfach auf den straßen unterwegs sind. Hier mal das Vid.
http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM

MfG
Stonecold

Naja, auch ein Allradantrieb kann halt die schrottige Gewichtsverteilung bei Audi nicht aus der Welt schaffen, dass das Ding untersteuert ist ja klar.
Und auch Afla war beim 156er nicht grade für ein super Fahrwerk berühmt. Ich bin mal den GTA gefahren, das Ding fuhr sich ähnlich schlimm wie ein Vectra OPC.

[teflon-don]

Naja sicher ist relativ, bei Youtube gibts einen Videobereicht wo sie AWD, FWD und RWD verglichen zwecks Fahrdynamik usw, beim ausweichen in der Kurve für der BMW wie auf schienen an einem Plötzlich auftretenden Hinternis vorbei, der Audi A4 mit Allrad ebenfalls, beim Alfa mit Frontantrieb wurde es böse er konnte einem Ziel mit not ausweichen über das zweite fuhr er drüber weil der Wagen extrem über die vorderräder geschoben hat. Also sicher ist was anderes. Gut sind jetzt keine S4, M3 oder GTV eher normale durchschnittswagen wie sie Millionenfach auf den straßen unterwegs sind. Hier mal das Vid.
http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM

MfG
Stonecold

frontantrieb wird halb gut vermarktet, die vorteile dessen sind m.m. nach aber wohl eher fuer den hersteller relevant, als wie fuer den endverbraucher.
man darf auch nicht vergessen, das gerade zu den anfangszeiten dieser fwd kampagne die meisten durschnittshecktriebler (ford und obbel) noch eine starrachse unter dem meist hochgeliftetem arsch hatten.

fwd=> geringere produktionskosten, mehr platzangebot im innenraum.

die nachteile gegenueber heckantrieb ueberwiegen aber deutlich wenn mann
sich das ganze mal genauer anschaut.

traktion:
- beschleunigen aus dem stand oder niedrigen geschwindigkeiten bewirkt immer eine gewichtsverlagerung nach hinten. beim fwd wird die voerderachse entlastet => traktionsverlust.
funktioniert bei leichten fahrzeugen noch halbwegs, aber spaetestens bei einem schwerem fahrzeug auf regennasser strasse merkt man es deutlich wie schlecht das eigentlich funktioniert.
bei rwd ist die schwerpunktveraenderung zur antriebsache traktionsverstaerkend.
gutes beispiel, dragraces. hier sieht man deutlich wie gravierend die nachteile bei fwd sind.

kurvenfahrt:
- bei kurvernfahrten => untersteuerndes fahrverhalten, was dummerweise als sicher vermarktet wird. keinesfalls sicher, wenn das fahrzeug in richtung kurvenauusenseite schiebt. korrigierendes gaswegnehmen kann dabei unter umstaenden dann noch schoen das heck ausbrechen lassen.

beim hecktriebler ist das fahrzeug deutlich besser in solchen situationen zu kontrollieren, einfach weil die antriebseinfluesse auf der lenkachse fehlen.

fahrwerk:
- beim fwd ist aus platzgruenden im grunde nur eine aufhaengungsart verteten. => mc pherson federbein.
dies ist an sich fuer ein brot und butter auto schon in ordnung, aber fuer ein sportliches fahrzeug ist dies eine kompromissloesung im vergleich zu einer doppelquerlenker vorderachse da man mit einem mcpherson u.a. niemals den optimalen sturzzugewinn beim einfedern erzielen kann.

gewichtsverteilung:
- fwd angetrieben fahrzeuge sind meist deutlich frontlastig (komplette antriebseinheit vorne). => verstaerkt untersteuerndes fahrverhalten unter lasteinfluss, bei lastwechsel situationen kommt dann gerne das leichte heck.

bei rwd ist es bei ordentlicher abstimmung genau andersherum. bei lastwechsel untersteuernd.


allrad,
wenn dann bitte richtig.
kein fwd wo irgenwann mal die hinterraeder zugeschaltet werden. (a3)

beim strassenfahrzeug permanent mit max. 50% auf den vorderraedern,
beim (echtem) offroader dann lieber klassisch, rwd mit ha-sperre und zuschaltallrad.

[Stonecold]

Naja, auch ein Allradantrieb kann halt die schrottige Gewichtsverteilung bei Audi nicht aus der Welt schaffen, dass das Ding untersteuert ist ja klar.
Und auch Afla war beim 156er nicht grade für ein super Fahrwerk berühmt. Ich bin mal den GTA gefahren, das Ding fuhr sich ähnlich schlimm wie ein Vectra OPC.

Naja das fahrwerk vom Alfa zählt aber bei weitem nicht zu den schlechten Fahrwerken. Wie die gewichtsverteilung beim A4 mit Quattro ist weiss ich nicht dennoch ist bei ausweichmanövern RWD von vorteil ich hatte schon genug Front bzw Hecktriebler und bin schon einige 4x4 gefahren um von meiner seite aus sagen zu können das man mit RWD am agilsten unterwegs ist und in extrem situation spricht wenn man schnell ausweichen muss einen kleinen vorteil hat wobei permanenter AWD bei den alten Audi Quattro nicht viel schlechter ist im Straßenverkehr wobei ich dan icht für die Hightech Subraru oder Evo´s sprechen kann da noch nie selbst gefahren. Für einen klein oder kompaktwagen reicht FWD aus weils günstig sein muss aber sobald es etwas größer und sportlicher wird sollte da schon gerne RWD oder AWD verbaut sein zwecks fahrsicherheit und Dynamik.

MfG
Stonecold

[[dzp]Viper]

Nochmal Stonecold. Es geht hier um Otto-Normal-Fahrer und nicht um Extremsituationen oder Rennsituationen.
Dass ein 4WD-Antrieb natürlich immernoch besser bzw. Sicherer ist ein als FWD ist klar.
Aber wenn ein RWD mal ausbricht kann ein Otto-Normal-Fahrer diesen in 90% der Fälle nicht mein einfangen.
Ein Fronttriebler dagegen rutscht zwar über die Vorderräder, mehr passiert aber nicht. Um das zu korrigieren muss man dann einfach nur vom Gas gehen - das ist beim RWD eben nicht wirklich so einfach....

Jetzt die Frage - was ist Gefährlicher?

a) Ein Fahrzeug was sich um die eigene Achse dreht wenn man es einmal übertrieben hat
b) Ein Fahrzeug was nur über die Vorderräder schiebt wenn man es einmal übertrieben hat

Mittlerweile gibt es natürlich diverse elektronische Helferlein die auch einen Heckradantrieb viel einfacher zum Fahren macht. Aber dennoch bleiben die Probleme im Winter oder bei Nässe bestehen.

Klar macht ein Hecktriebler richtig Spass.. aber auch nur wenn man ihn wirklich unter Kontrolle hat und das hätten nun mal der größte Teil der Fahrer und Fahrerinnen auf den Straßen nicht.

P.S. Der Alfa im Video ist nicht gerade für sein sportliches oder gar gutes Fahrwerk bekannt... X-D

[Stonecold]

Viper;7232232']Nochmal Stonecold. Es geht hier um Otto-Normal-Fahrer und nicht um Extremsituationen oder Rennsituationen.
Dass ein 4WD-Antrieb natürlich immernoch besser bzw. Sicherer ist ein als FWD ist klar.
Aber wenn ein RWD mal ausbricht kann ein Otto-Normal-Fahrer diesen in 90% der Fälle nicht mein einfangen.
Ein Fronttriebler dagegen rutscht zwar über die Vorderräder, mehr passiert aber nicht. Um das zu korrigieren muss man dann einfach nur vom Gas gehen - das ist beim RWD eben nicht wirklich so einfach....

Jetzt die Frage - was ist Gefährlicher?

a) Ein Fahrzeug was sich um die eigene Achse dreht wenn man es einmal übertrieben hat
b) Ein Fahrzeug was nur über die Vorderräder schiebt wenn man es einmal übertrieben hat

Mittlerweile gibt es natürlich diverse elektronische Helferlein die auch einen Heckradantrieb viel einfacher zum Fahren macht. Aber dennoch bleiben die Probleme im Winter oder bei Nässe bestehen.

Klar macht ein Hecktriebler richtig Spass.. aber auch nur wenn man ihn wirklich unter Kontrolle hat und das hätten nun mal der größte Teil der Fahrer und Fahrerinnen auf den Straßen nicht.

Kein RWD ab 1996/97 sollte mehr ausbrechen da die alle ASR/ESP haben und ist daher einem FWD ausser beim anfahren im Schnee Fahrleistungstechnisch überlegen da dreht man sich nichtmehr weg oder sonstwas. Zumal ich mich lieber leicht wegdrehen würde als frontal in den Baum oder Graben zu fahren, zumal ich mich mit einem RWD eher daraus retten könnte als mit einem FWD der da nurnoch gradeaus fährt, achja beim RWD wenn der ausbricht brauchste auch nur vom Gas gehen und leicht korregieren aber muss man sich eh keine sorgen drüber machen da das bei ESP eh nich passiert ausser man schaltet es aus. Die meisten leute die FWD verteidigen sind noch nie RWD ode richtigen AWD gefarhen, ich bereuhe es von einem RWD auf einen FWD umgesteigen zu sein ein RWD fährt sich viel schöner und angenehmer. AWD brauche ich persönlich nicht wohne ja inner Stadt und wirklich viel schnee bzw wenn hier überhaupt mal schnee liegt hier eh nie.

[Butter]

http://img3.imagebanana.com/img/7luz7ekd/auto.JPG
Skoda Fabia Combi
1,9L TDI 105PS per ChipTuning auf 125PS
Sportausführung
Navi, Freisprecheinrichtung, Schiebedach, Webasto Standheizung, Mp3 Radio mit 8 Lautsprechern, Kurvenlicht, Nebelscheinwerfer usw. usw.

Ich bin sehr zufrieden, endlich Platz für den Kinderwagen bei 480 Litern Kofferraum.

[nomadhunter]

Das ist kein Fahrbericht, das ist ne bessere Pressemitteilung ;)
Realistischer ist wohl das hier (das Sperrdifferential und die Aufhängung minimieren den Effekt wohl sehr wirkungsvoll, aber von "Verschwinden" kann keine Rede sein:


Der Hauptgrund, warum Ford auch hier auf Frontantrieb setzt, ist schlichtweg der Preisvorteil und weil sie für Heckantrieb auch gar keine Plattform haben. Ist natürlich dennoch (und gerade für diesen Preis) ein Spitzenauto!
Dein Zitat sagt auch nicht viel anderes. In fast keiner Situation kommen beim Focus RS die Nachteile des Frontantriebs zum tragen und das geschieht nicht durch Leistungsbeschneidung oder Räder ausbremsen. Dass der Frontantrieb aus Kostengründen gewählt wurde, stimmt sicherlich. Aber das macht ja nichts, dafür ist das Auto dann eben etwas günstiger bzw. hat bei gleichem Preis mehr Leistung o.Ä.

Das ist korrekt, allerdings bringt es nicht nur beim Ampelstart etwas und ist allemale besser als die Räder gezielt abzubremsen, wie das andere Systeme tun. Siehe z.B. auch http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s3-gegen-bmw-130i_57725.html
Besser als das "Räderausbremssystem" (XDS) des neuen GTI mag es sein. Aber ich glaube kaum, dass der Allradantrieb des S3 einen Vorteil gegenüber dem Antrieb des Focus RS hat. Wenn man schon Aufpreis und Mehrgewicht für Allrad in Kauf nimmt, dann sollte man schon auch vom vollen Vorteil beim Kurvenfahren profitieren und den hat man halt nur bei permanenter Kraftverteilung.

[hadez16]

http://img509.imageshack.us/img509/9980/karfreitagsmall.jpg

Karfreitag, Nordschleife :)

[fi.suc]

sieht das nur so aus, oder ist die kopfstütze irgendwo auf schulterhöhe?

[Tigershark]

Dann will ich auch mal meine "olle" Möhre (E36, 318i BJ 1998) einstellen....frisch frühjahrsgeputzt ;D Für 11 Jahre eigentlich noch recht okay, das einzige was mich stört ist der recht hohe Verbrauch (min. 8.0L) bei recht bescheidener Leistung (115PS) - gerade im Sommer mit Klima, die zieht einiges...also zum Überholen immer schön die Klima ausschalten :biggrin:

http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet001-ano25za.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet001-ano25za.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet006m5jy.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet006m5jy.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet011l7jf.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet011l7jf.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet017t2m2.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet017t2m2.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet019a5tv.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet019a5tv.jpg)
http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet015-ano8w8l.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet015-ano8w8l.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet016cvp6.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet016cvp6.jpg)

[hadez16]

sieht das nur so aus, oder ist die kopfstütze irgendwo auf schulterhöhe?

das sieht nur so aus :D

[No.3]

herrjeh, man könnte echt meinen hier sind nur lauter Michael Schumachers am posten!? :confused::rolleyes::|


Viper;7232232']Es geht hier um Otto-Normal-Fahrer und nicht um Extremsituationen oder Rennsituationen.

röchtöch


Viper;7232232']Ein Fronttriebler dagegen rutscht zwar über die Vorderräder, mehr passiert aber nicht. Um das zu korrigieren muss man dann einfach nur vom Gas gehen

und bis man vom Gas runter ist, bremst das über die Vorderräderschieben das Auto ab. Sozusagen ein selbst stabilisierendes System, ganz ohne Elektronik, die Physik ist unser Freund.


Viper;7232232']Aber dennoch bleiben die Probleme im Winter !!!

offenbar kommen die meisten hier aus dem schneefreien Flachland. Ich finds hier im bergig/hügeligen Regionen schon urkomisch, dass es in der Regel irgendwelche Hecktriebler sind, die an nicht/schlecht geräumten Strassen an (schon leichten) Steigungen hängen bleiben.

Mit meinem Frontriebler bin ich diesen Winter auf einem "Waldweg" an einer Steigung zwar auch mal hängen geblieben (bei Eis kommt man auch mit 4WD nicht weiter). Es war so schweineglatt, dass ich mit 4 blockierten Rädern den Stich rückwärts wieder runtergerutscht bin und dann mit dem Heck in nem Schneewall stecken geblieben. Mit Heckantrieb wär ich nun am Arsch gewesen, dank Frontantrieb und mit maximalen Lenkeinschlag konnt ich die Front des Autos "rausdrehen" und dann vorwärts den Stich wieder runter fahren.

=> da auf den Autobahnen auf denen ich in der Regel unterwegs bin eh Tempolimit 120/130 ist, kann ich auf die Formel-1-Vorteile vom Heckantrieb gerne verzichten und dann im Winter die FWD Vorteile nicht nur in der Theorie sondern auch in der Praxis für mich nutzen ;)



alle ASR/ESP haben

haben FWDler mittlerweile auch ;)


Zumal ich mich lieber leicht wegdrehen würde als frontal in den Baum oder Graben zu fahren

dieses "wegdrehen" kann Dich auch erst so richtig in die Scheisse reiten


wohne ja inner Stadt und wirklich viel schnee bzw wenn hier überhaupt mal schnee liegt hier eh nie.

und das sind dann genau immer die, wegen denen dann bei 2 mm Schnee der komplette Strassenverkehr zusammenbricht ;)

[Argo Zero]

Kann doch eigentlich auch wurscht sein. Die einen mögen Frontantrieb lieber, die anderen Heckantrieb.
Soll doch jeder seinen Spaß haben... :)

[!_Tomcat_!]

... gerade im Sommer mit Klima, die zieht einiges...also zum Überholen immer schön die Klima ausschalten :biggrin:
Dass heißt Du hast einen Boost-Button? RESPEKT! ;)
http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet001-ano25za.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet001-ano25za.jpg)
Die Felgen sind schön! ;)

[No.3]

Kann doch eigentlich auch wurscht sein. Die einen mögen Frontantrieb lieber, die anderen Heckantrieb.
Soll doch jeder seinen Spaß haben... :)

von dieser einen Sache mal abgesehen war/ist es für mich eigentlich völlig ohne belang ob das Auto nun mit den beiden linken oder doch besser mit den beiden rechten Rädern angetrieben wird - solange der fahrbare Untersatz einen von A nach B bringt...


Dass heißt Du hast einen Boost-Button? RESPEKT! ;)

lach nicht! kenne da jemand, die hatten vor 15/20 Jahren ne etwas schwach motorisierte S-Klasse, da wurde dann tatsächlich alles (okay, die Klimaanlage) abgeschaltet um max Leistung für den Antrieb zu haben! X-D

Scotty, ich brauch mehr Energie auf den Schutzschilden! X-D

[_flx]

ich fass' das dann mal zusammen:
FWD: in der praxis fuer den otto-normalverbraucher mehr als ausreichend & günstiger in der produktion = win-win

RWD: für den gewissen spaß-faktor

4WD: DAMN YEAH!

[Argo Zero]

von dieser einen Sache mal abgesehen war/ist es für mich eigentlich völlig ohne belang ob das Auto nun mit den beiden linken oder doch besser mit den beiden rechten Rädern angetrieben wird - solange der fahrbare Untersatz einen von A nach B bringt...

Das arme Auto mit Heckantrieb kann auch nichts dafür, dass der Besitzer keine Gewichte in den Kofferraum legt, im winterlichen Gebiet.. :I

[No.3]

Das arme Auto mit Heckantrieb kann auch nichts dafür, dass der Besitzer keine Gewichte in den Kofferraum legt, im winterlichen Gebiet.. :I

lol, also mit so einer Argumentation kann man wirklich alles erschlagen.

der Front/Heck/Allrad Triebler kann schliesslich nichts dafür wenn der Fahrer zu schnell, zu enge Kurve, schlechte Reifen, schlechte Witterung, etc usw pp durch die Gegend fährt ... :rolleyes:


die Physik lässt sich durch keine Antriebsform und elektronische Stabilisierungssysteme ausser Kraft setzen.

[Bl@de]

Kann doch eigentlich auch wurscht sein. Die einen mögen Frontantrieb lieber, die anderen Heckantrieb.
Soll doch jeder seinen Spaß haben... :)

also ich weiß nicht was man an frontantrieb "lieben" kann ...
für spaßig fahren ist das einfach nix. als kinderwagen oder lieferwagen ok aber doch nicht um ein auto zu fahren und "spaß" zu haben.

nicht böse sein. ich fahre ja selber frontantrieb und kann es gleichzeitig mit papas allrad vergleichen. einfach zwei welten...

[Bl@de]

ich fas das dann mal zusammen:
FWD: in der praxis fuer otto-normalverbraucher mehr als ausreichend & günstiger in der produktion = win-win

RWD: für den gewissen spaß-faktor

4WD: DAMN YEAH!


enough said :D

[Ronny G.]

So so einen schicken E34 525i 24V hatte ich auch mal zwar kein leder aber ich finde selbst heute noch eine wunderschöne Reiselimosine. Trauere dem immernoch nach vorallem weil meiner extrem sparsam war trotz knapp 200PS konnte ich den bei normaler fahrweise mit 10,5l in der Stadt bewegen oder auf der AB bei knapp 130 mit 7,5l.

MfG
Stonecold
Ich habe zwar noch den alten Sechszylinder mit 170PS drin, aber da ist es auch soo ähnlich wie bei dir damals, Stadt meist gut 12-12,5l(da 245er Rundum), selbst bei zarter fahrweise, Autobahn bei 130km/h ~8l-9l. Man merkt dem alten 5er auch schnell an das er für die Strecke gebaut ist und nicht für die Stadt, in der Stadt fühlt man sich in anderen Autos schon besser, nicht so behäbig im unteren Geschwindigkeitsbereich. Bin schon oft 1300km am Stück nach Südostungarn gefahren, da steigt man nach 12std.fahrt immer noch recht entspannt aus, ohne Rückenprobleme oder dickem Schädel.


Dann will ich auch mal meine "olle" Möhre (E36, 318i BJ 1998) einstellen....frisch frühjahrsgeputzt ;D Für 11 Jahre eigentlich noch recht okay, das einzige was mich stört ist der recht hohe Verbrauch (min. 8.0L) bei recht bescheidener Leistung (115PS) - gerade im Sommer mit Klima, die zieht einiges...also zum Überholen immer schön die Klima ausschalten :biggrin:

http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet001-ano25za.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet001-ano25za.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet006m5jy.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet006m5jy.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet011l7jf.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet011l7jf.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet017t2m2.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet017t2m2.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet019a5tv.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet019a5tv.jpg)
http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet015-ano8w8l.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet015-ano8w8l.jpg) http://www.abload.de/thumb/autoaufbereitet016cvp6.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=autoaufbereitet016cvp6.jpg)

Ich bin ja schon seit Führerscheinerwerb nen kleiner BMW´ler und habe schnell bestimmte eigenschaften festgestellt die kaum ein BMW in den 90ern hatte, keiner wahr wirklich Sparsam, besonders im Stadtverkehr. Kaum einer war irgendwie praktisch beim Beladen, nen BMW mit umklappbarer Rückenlehne ist schon arg selten. Auch so fande ich den Platz im Innenraum für die jeweilige klasse recht klein, das konnten andere besser, hatten dann aber meist kein so schönes Fahrerorientiertes Cockpit. Aber damit konnte ich mich recht schnell abfinden, dafür stimmt der Slogan "Freude am fahren" wirklich, was mir selber viel mehr wert ist.

[Tigershark]

Dass heißt Du hast einen Boost-Button? RESPEKT! ;)

Die Felgen sind schön! ;)

Die Felgen sind sogar orgichinaaaal BMW (wie alles eigentlich... vom Radio mal abgesehen) :-)

Und was den boost-button angeht - ja, nur umgekehrt - wenn ich ihn aktiviere, wird die Kiste LAHM WIE SAU!!!!11111 ;D

Aber ernsthaft - wenn im Sommer bei Hitze der Klimakompressor angeht wenn man losfahren will, dann muss man schon nahe Vollgas geben, um beim Anfahren nicht abzuwürgen... :frown:

[Tigershark]

Ich bin ja schon seit Führerscheinerwerb nen kleiner BMW´ler und habe schnell bestimmte eigenschaften festgestellt die kaum ein BMW in den 90ern hatte, keiner wahr wirklich Sparsam, besonders im Stadtverkehr. Kaum einer war irgendwie praktisch beim Beladen, nen BMW mit umklappbarer Rückenlehne ist schon arg selten. Auch so fande ich den Platz im Innenraum für die jeweilige klasse recht klein, das konnten andere besser, hatten dann aber meist kein so schönes Fahrerorientiertes Cockpit. Aber damit konnte ich mich recht schnell abfinden, dafür stimmt der Slogan "Freude am fahren" wirklich, was mir selber viel mehr wert ist.


Ja....also sagen wir's mal so. Ich fand den E36 schon immer schick. Hatte früher mal ein E36 328i cabrio, das ist einfach Sahne. Die 6 Zylinder sowieso. Und da finde ich den Verbrauch auch echt gut - den konnte man gut unter 10l fahren, wenn man nur "gecruised" ist, sogar bei knappen 9. Dafür hatte der aber auch gefühlt die doppelte Leistung von der Kiste, und das ist es, was mich so an dem stört. Nix dahinter, aber Sprit saufen wie n Großer... :-)

Ansonsten muss ich sagen, bin ich zufrieden. Umklappbare Rückbank hab ich sogar, reicht dann ziemlich genau für 2 Bierzeltgarnituren :biggrin:.

Ich bin halt zwischenzeitlich gute 6 Jahre Audi (A4 Avant, A6 Avant) gefahren, da war das dann doch ein ziemliches Downgrade....

[albix64]

Gar keins.

[Ronny G.]

Ja....also sagen wir's mal so. Ich fand den E36 schon immer schick. Hatte früher mal ein E36 328i cabrio, das ist einfach Sahne. Die 6 Zylinder sowieso. Und da finde ich den Verbrauch auch echt gut - den konnte man gut unter 10l fahren, wenn man nur "gecruised" ist, sogar bei knappen 9. Dafür hatte der aber auch gefühlt die doppelte Leistung von der Kiste, und das ist es, was mich so an dem stört. Nix dahinter, aber Sprit saufen wie n Großer... :-)

Ansonsten muss ich sagen, bin ich zufrieden. Umklappbare Rückbank hab ich sogar, reicht dann ziemlich genau für 2 Bierzeltgarnituren :biggrin:.

Ich bin halt zwischenzeitlich gute 6 Jahre Audi (A4 Avant, A6 Avant) gefahren, da war das dann doch ein ziemliches Downgrade....

Bei E36 finde ich das Coupe und Cabrio spitze, Limusine und Kombi gehen so, sind halt eher konservativ.

Ich vertrete sowieso die Meinung das wenn BMW dann auf jedenfall nen Sechszylinder, am besten ab 2.5l, weil das irgendwie zum Feeling BMW dazu gehört, ich hatte damals mit 4zylinder angefangen und war auch zufrieden, bis ich dann mal nen Sechszylinder fahren durfte, ist halt von der Motorcharakteristik und Laufeigenschaft und Sound das Sahnehäubchen, dieses willige Hochdrehen, was schon fast leichtfüssig wirkt, dabei nen kleines Konzert zu hören und den Eindruck das der Begrenzer nie kommen möge, das macht für mich nen R6 von BMW aus, für mich die halbe miete bei der Marke zu bleiben.
Das heißt jetzt nicht das die 4zylinder von BMW schlecht sind, aber es fehlt halt die beschriebenen Eigenschäften. Und mein 318er damals war auch keine Rennsau, es reichte halt für den alltag und mehr nicht, er hat halt seinen Job gemacht.

[Faster]

Dann will ich auch mal meine "olle" Möhre (E36, 318i BJ 1998) einstellen....frisch frühjahrsgeputzt ;D Für 11 Jahre eigentlich noch recht okay, das einzige was mich stört ist der recht hohe Verbrauch (min. 8.0L) bei recht bescheidener Leistung (115PS) - gerade im Sommer mit Klima, die zieht einiges...also zum Überholen immer schön die Klima ausschalten :biggrin:

die "kleinen" BMWs waren imho alle spritfresser für ihre leistung. mein 320i Touring (E36) hat zwar 150PS, säuft aber im schnitt gut und gerne ~10l Super - bei nicht gerade berauschender leistungsentfaltung.

Hier mal mein "alter", hat schon gut 12 Jahre und knapp 200tkm aufm buckel. was mit dem frontemblem auf der motorhaube passiert ist, ist mir wirklich auch schleierhaft...

http://img91.imageshack.us/img91/6467/79589511.th.jpg (http://img91.imageshack.us/my.php?image=79589511.jpg)
http://img91.imageshack.us/img91/2342/51323661.th.jpg (http://img91.imageshack.us/my.php?image=51323661.jpg)
http://img91.imageshack.us/img91/1730/40793095.th.jpg (http://img91.imageshack.us/my.php?image=40793095.jpg)

[Ronny G.]

die "kleinen" BMWs waren imho alle spritfresser für ihre leistung. mein 320i Touring (E36) hat zwar 150PS, säuft aber im schnitt gut und gerne ~10l Super - bei nicht gerade berauschender leistungsentfaltung.

Dafür hat der Motor ne super Laufkultur und Akkustik.

[BadFred]

die "kleinen" BMWs waren imho alle spritfresser für ihre leistung. mein 320i Touring (E36) hat zwar 150PS, säuft aber im schnitt gut und gerne ~10l Super - bei nicht gerade berauschender leistungsentfaltung.

Hier mal mein "alter", hat schon gut 12 Jahre und knapp 200tkm aufm buckel. was mit dem frontemblem auf der motorhaube passiert ist, ist mir wirklich auch schleierhaft...
[...]
Mir kam der Aufkleber mal beim Fahren entgegen. Neues Schildchen kostet exakt 25,24€... ;(

[Faster]

Dafür hat der Motor ne super Laufkultur und Akkustik.
das hat er, keine frage!
zudem (hoffe ich mal) ist er sehr langlebig.



Mir kam der Aufkleber mal beim Fahren entgegen. Neues Schildchen kostet exakt 25,24€... ;(
ja hab ich auch mit entsetzen im BMW-teilekatalog (http://de.bmwfans.info/parts/catalog) gesehen, dort isses mit 20,20€ angegeben (müsste teilenummer 51 14 8 132 375 sein) - inklusive MWst wären es dann ~24€ (weiß aber auch nicht wie aktuell der katalog is, is aber halt imho super als erste anlaufstelle zu gebrauchen was orginal-ersatzteile so kosten)!
aber bei egay gehen die teilweise noch teurer raus... :frown:

[Blackpitty]

seit 2 Wochen im Sommerlook, frisch poliert

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050845.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050847_8_9_tonemapped.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050859_60_61_tonemapped.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050883_4_5_tonemapped.jpg

[Schdeffan]

Schöner Bora, in schwarz würde der mir mit dem 1,8T schon gefallen. Die Felgen passen aber überhaupt nicht.

[r.]

Ich find die Felgen super. Stehen dem Bora richtig gut. Ist der Wagen auch tiefergelegt?
Sind doch Original Felgen von Audi oder VW?

[Blackpitty]

habe ein Eibach Fahrwerk verbaut, allerdings nicht extrem tief, da er altagstauglich bleiben muss.

Felgen hat jeder seine Meinung, find sie sehr gut.

Habe leider keinen 1.8T, wird nachdem ich Zivi gemacht habe aber eventuell in angriff genommen, nun kommen erstmal noch Votex Front und Schweller + GLI Heck

:edit: die Felgen sind von Borbet. Borbet LS schwarz poliert in 8x18

[Plutos]

seit 2 Wochen im Sommerlook, frisch poliert

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050845.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050847_8_9_tonemapped.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050859_60_61_tonemapped.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050883_4_5_tonemapped.jpg

Das ist doch aber irgendeine nachgerüstete (LED?) Kennzeichenbeleuchtung, oder? Dachte sowas wär' nicht erlaubt :confused:

[fi.suc]

geile Fotos!

und dafür, dass es "nur" ein Bora ist, sieht er auch echt gut aus! Schön gemacht!

[Blackpitty]

Das ist doch aber irgendeine nachgerüstete (LED?) Kennzeichenbeleuchtung, oder? Dachte sowas wär' nicht erlaubt :confused:

Im ganzen Wagen sind weiße Leds von Hypercolor verbaut

Und "nur Bora" hin oder her, immer noch besser als ein Golf, von dem man 5 an jeder Ecke sieht.....

[-|NKA|- Bibo1]

Ich find die Alus passen ihm gut, wobei ich vllt ne Nummer kleiner gewählt hätte bzw. hinten nicht ganz so tief. Aber, hat der schon mal 'ne neue Fahrertür gekriegt?

[Blackpitty]

kleinere Felgen auf keinen Fall, der Wagen hatte noch nie einen Schaden, Opa war Vorbesitzer, sieht nur auf dem Bild durch HDR so aus

[r.]

:edit: die Felgen sind von Borbet. Borbet LS schwarz poliert in 8x18
Hab sie erst mit den Audi A8 S-Line Felgen verwechselt, die würden aber auch nicht schlecht aussehen :wink:

[Yups]

Hab bei meinem erstmal das Opel Logo runtergepflückt. Schrift kommt die Tage dann auch noch runter!

http://www.dautzen.de/cleaned.JPG

Er hat jetzt nach knapp 2,5 Jahren 70.000km runter und hat noch nie rumgezickt. Fährt wie am ersten Tag!

Du kommst aus Friesland? Sehr cool, wilkommen zu Hause :biggrin:

[Stonecold]

Ich habe zwar noch den alten Sechszylinder mit 170PS drin, aber da ist es auch soo ähnlich wie bei dir damals, Stadt meist gut 12-12,5l(da 245er Rundum), selbst bei zarter fahrweise, Autobahn bei 130km/h ~8l-9l. Man merkt dem alten 5er auch schnell an das er für die Strecke gebaut ist und nicht für die Stadt, in der Stadt fühlt man sich in anderen Autos schon besser, nicht so behäbig im unteren Geschwindigkeitsbereich. Bin schon oft 1300km am Stück nach Südostungarn gefahren, da steigt man nach 12std.fahrt immer noch recht entspannt aus, ohne Rückenprobleme oder dickem Schädel.




Ich bin ja schon seit Führerscheinerwerb nen kleiner BMW´ler und habe schnell bestimmte eigenschaften festgestellt die kaum ein BMW in den 90ern hatte, keiner wahr wirklich Sparsam, besonders im Stadtverkehr. Kaum einer war irgendwie praktisch beim Beladen, nen BMW mit umklappbarer Rückenlehne ist schon arg selten. Auch so fande ich den Platz im Innenraum für die jeweilige klasse recht klein, das konnten andere besser, hatten dann aber meist kein so schönes Fahrerorientiertes Cockpit. Aber damit konnte ich mich recht schnell abfinden, dafür stimmt der Slogan "Freude am fahren" wirklich, was mir selber viel mehr wert ist.

Naja die M20 haben schon noch gut gesoffen aber die M50er mit Vanos oder noch besser die M52er Sixpacks waren absolut verbrauchsspitze zu derzeit, wenn ich daran denke was kollegen in der stadt verbaucht haben mit ihren 2,8l Audi V6 oder Alfa 156 V6 is der BMw ne sparbüchse ich sag nur der Audi 12l aufwärts bei grademal 174ps und der Alfa 14l aufwärts und mein 525er trotz 1,5tonnen nur 10,5l. Dazu noch der seidige lauf. Ich glaub ich brauch echt wieder einen E34 vorallen da ich bei meinem Fiat Coupe extrem Bösen Rost entdeckt hab da muss ich überhaupt mal gucken ob da noch was zu retten ist ohne das die kosten explodieren.

MfG
Stonecold

[Stonecold]

herrjeh, man könnte echt meinen hier sind nur lauter Michael Schumachers am posten!? :confused::rolleyes::|




röchtöch




und bis man vom Gas runter ist, bremst das über die Vorderräderschieben das Auto ab. Sozusagen ein selbst stabilisierendes System, ganz ohne Elektronik, die Physik ist unser Freund.




offenbar kommen die meisten hier aus dem schneefreien Flachland. Ich finds hier im bergig/hügeligen Regionen schon urkomisch, dass es in der Regel irgendwelche Hecktriebler sind, die an nicht/schlecht geräumten Strassen an (schon leichten) Steigungen hängen bleiben.

Mit meinem Frontriebler bin ich diesen Winter auf einem "Waldweg" an einer Steigung zwar auch mal hängen geblieben (bei Eis kommt man auch mit 4WD nicht weiter). Es war so schweineglatt, dass ich mit 4 blockierten Rädern den Stich rückwärts wieder runtergerutscht bin und dann mit dem Heck in nem Schneewall stecken geblieben. Mit Heckantrieb wär ich nun am Arsch gewesen, dank Frontantrieb und mit maximalen Lenkeinschlag konnt ich die Front des Autos "rausdrehen" und dann vorwärts den Stich wieder runter fahren.

=> da auf den Autobahnen auf denen ich in der Regel unterwegs bin eh Tempolimit 120/130 ist, kann ich auf die Formel-1-Vorteile vom Heckantrieb gerne verzichten und dann im Winter die FWD Vorteile nicht nur in der Theorie sondern auch in der Praxis für mich nutzen ;)





haben FWDler mittlerweile auch ;)




dieses "wegdrehen" kann Dich auch erst so richtig in die Scheisse reiten




und das sind dann genau immer die, wegen denen dann bei 2 mm Schnee der komplette Strassenverkehr zusammenbricht ;)

Schön für den FWD, es ging darum das die hecktriebler ja so anspruchsvoll durchs fahren sind was sie aber nicht sind. Tja deswegen fordere ich ja das jeder autofahrer alle 5-10 jahre ein Fahrsicherheitstraining besuchen sollte, das würde mehr bringen als der Schilderwald auf deutschen straßen und teilweise unsinnen begrenzungen usw. Komisch ich bin selbst in Norwegen mit meinem 5er im Urlaub nie stecken geblieben wozu gibts Winterreifen und Gehwegplatten im Kofferraum für bisschen extra Gewicht auf der Antriebsachse. Ich hatte nie probleme damit.

MfG
Stonecold

[nomadhunter]

Beim Fahrsicherheitstraining sieht man aber auch, dass die Hecktriebler größere Probleme als die Fronttriebler haben, ein schleuderndes Auto zu stabilisieren. Und sie kommen beim Hindernisausweichen auch schneller ins Schleudern. Trotz ESP.

Es bleibt dabei. Fronttriebler haben im Alltag aus physikalischen Gründen einen Sicherheitsvorteil und bei Schnee/Matsch Traktionsvorteile. Dazu sind sie etwas kostengünstiger. Dafür haben Hecktriebler beim sportlichen Fahren Vorteile. Mit gewissem konstruktionstechnischem Aufwand und elektronischer Hilfe kann man trotzdem sichere Hecktriebler und renntaugliche Fronttriebler bauen, aber ganz kann man die jeweiligen Vor-/Nachteile nicht aufheben.

[No.3]

Gehwegplatten im Kofferraum für bisschen extra Gewicht auf der Antriebsachse.

und dann noch ein bisschen extra Spritverbrauch ;)

würd mich mal interessieren, was Dein RWD-F1-Ersatzfahrzeug bei vollgeladenem Kofferraum bezüglich Stabilität und Co meint


Ich hatte nie probleme damit.

schön für Dich


ansonsten, ich bin bislang weder mit nem Hecktriebler noch mit nem Fronttriebler irgendwann, irgendwo, irgendwie von der Strasse geflogen - und nun ? Welche Antriebstechnik soll ich mir nun im nächsten Auto zulegen?

[No.3]

lol, ownd by Heckantrieb (http://www.20min.ch/sport/formel1/story/13195321) :biggrin: da war dann wohl etwas zuuu viel Power im Spiel

[Vanilla]

lol, ownd by Heckantrieb (http://www.20min.ch/sport/formel1/story/13195321) :biggrin: da war dann wohl etwas zuuu viel Power im Spiel Haben die kein Allrad? Scheinbar nicht... Sieht aber komisch aus denn es geht ja nur gerade aus und trotzdem fährt der voll in die Wand? lol...

[No.3]

Haben die kein Allrad?

F1 ? nicht wirklich. Es gab wohl mal ein paar diverse Testfahrzeuge, im Rennen kamen die nicht mehr als einmal zum Einsatz.

[Stonecold]

und dann noch ein bisschen extra Spritverbrauch ;)

würd mich mal interessieren, was Dein RWD-F1-Ersatzfahrzeug bei vollgeladenem Kofferraum bezüglich Stabilität und Co meint




schön für Dich


ansonsten, ich bin bislang weder mit nem Hecktriebler noch mit nem Fronttriebler irgendwann, irgendwo, irgendwie von der Strasse geflogen - und nun ? Welche Antriebstechnik soll ich mir nun im nächsten Auto zulegen?

Die 30kg machen den kohl absolut nich fett andere schleppen lieber 100kg Musik mit rum, da sind 30kg gehwegplatten ein lacher gegen. Wo schreibe ich von volladen? Nirgends also laber nich von wegen stabilität bei vollem kofferraum. Ich hatte beim Fahrsicherheitstraining null probs mit meinem 5er während die ollen frontis in kurven immer schön gradeausfuhren is meiner bis auf 2 mal wo das heck kam gemütlich durche kurve. Ich wurde sagen was dir besser liegt und für mich isn RWD besser und ausgewogener.

MfG
Stonecold

[No.3]

Wo schreibe ich von volladen? Nirgends also laber nich von wegen stabilität bei vollem kofferraum.

herrjeh, Feierabend und Hirn in der Firma gelassen?

"und dann noch ein bisschen extra Spritverbrauch" - ist der erste Absatz

"würd mich mal interessieren, was Dein RWD-F1-Ersatzfahrzeug bei vollgeladenem Kofferraum bezüglich Stabilität und Co meint" - ist ein zweiter, neuer Absatz

ich schreibe nirgendwo etwas davon dass Du was von vollgeladen und Stabilität bei demselbigen gesagt hast. Vielmehr frage ich Dich, wie sich ein Hecktriebler in so einem Fall verhält

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[BlackZed]

http://www.abload.de/image.php?img=z4011hew2.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=z4011hew2.jpg)

[arcanum]

man sollte nicht vergessen, dass RWD für die zielgruppe einen entscheidenden vorteil bietet: man kommt bei ampelrennen besser weg.

[Ronny G.]

das hat er, keine frage!
zudem (hoffe ich mal) ist er sehr langlebig.

Das sind sie eigentlich, immer fleißig Ölwechsel einhalten und schön warmfahren und du wirst lange glücklich werden. Einzig bei einigen Modellen hat BMW Wasserpumpen mit Plastikflügelrad verbaut, weiß jetzt aber nicht welche Modelljahre das wahren, dort ist ein Tausch der Wasserpumpe sehr angebracht, nicht auszudenken was passiert wenn diese auf der Bahn ausfällt. Ansonsten ist der Motor topp, klar mit 2l keine Kanonne aber ok, das fühlt sich auch nur so "schlimm" an weil der Motor Drehzahl brauch, das ist aber eben bei BMW so normal und macht wenn man damit umgehen kann sehr viel spaß.


Naja die M20 haben schon noch gut gesoffen aber die M50er mit Vanos oder noch besser die M52er Sixpacks waren absolut verbrauchsspitze zu derzeit, wenn ich daran denke was kollegen in der stadt verbaucht haben mit ihren 2,8l Audi V6 oder Alfa 156 V6 is der BMw ne sparbüchse ich sag nur der Audi 12l aufwärts bei grademal 174ps und der Alfa 14l aufwärts und mein 525er trotz 1,5tonnen nur 10,5l. Dazu noch der seidige lauf. Ich glaub ich brauch echt wieder einen E34 vorallen da ich bei meinem Fiat Coupe extrem Bösen Rost entdeckt hab da muss ich überhaupt mal gucken ob da noch was zu retten ist ohne das die kosten explodieren.

MfG
Stonecold

jupp, die M50 waren schon ne klare super weiterentwicklung des M20, aber dennoch von der sparsamkeit heutiger Motoren weit entfernt, ich kenne viele die einen M50, entweder B20 oder B25 oder B28 haben, die sind alle nicht so weit entfernt vom alten M20b25, spritmonitor.de bestätigt mir das auch.

[Faster]

Das sind sie eigentlich, immer fleißig Ölwechsel einhalten und schön warmfahren und du wirst lange glücklich werden. Einzig bei einigen Modellen hat BMW Wasserpumpen mit Plastikflügelrad verbaut, weiß jetzt aber nicht welche Modelljahre das wahren, dort ist ein Tausch der Wasserpumpe sehr angebracht, nicht auszudenken was passiert wenn diese auf der Bahn ausfällt. Ansonsten ist der Motor topp, klar mit 2l keine Kanonne aber ok, das fühlt sich auch nur so "schlimm" an weil der Motor Drehzahl brauch, das ist aber eben bei BMW so normal und macht wenn man damit umgehen kann sehr viel spaß.

ne neue wasserpumpe hat er vorsorglich bei ~180tkm bekommen, da is der thermostat verreckt, dazu war n riß im thermostatgehäuse und bei der gelegenheit hab ich wasserpumpe gleich tauschen lassen, das risiko is einfach zu groß... der spaß hat dann ~200€ gekostet, imho noch vertretbar.

[aCiD]

lol, ownd by Heckantrieb (http://www.20min.ch/sport/formel1/story/13195321) :biggrin: da war dann wohl etwas zuuu viel Power im Spiel


Erinnert mich an den hier (http://www.youtube.com/watch?v=q4Qxic6qj3E)

Immer diese ewige Diskussion RWD vs. FWD vs. AWD...ist doch eh alles egal. Gibt trotzdem RWDs die langsamer sind als FWDs.

Greetz
aCiD

[QUERSCHLÄGER]

..ist doch eh alles egal.

Greetz
aCiD

Nein, ist nicht egal. Frontantrieb ist Krieg!! http://www.youtube.com/watch?v=-Xpuu2vDxfk ;D

[siegemaster]

Immer diese ewige Diskussion RWD vs. FWD vs. AWD...ist doch eh alles egal. Gibt trotzdem RWDs die langsamer sind als FWDs.

Bis zur Kurve.

[aCiD]

Bis zur Kurve.

Naja das kommt drauf an. Ich ziehe da doch mein FWD dem S500 vor, ebenso als Beispiel dem XK. Und ja ich bin beide weit genug gefahren um das sagen zu können. Beim 300C ebenfalls (Benz, nicht Chrysler).
Immer diese sinnlosen Diskussionen, die im Endeffekt zu nix führen.

Greetz
aCiD

[Major J]

Darum gibt es Glaubenskriege. Weil es keine sachliche Lösung gibt ;D

Kein normaler Mensch braucht was anderes als FWD (und ich komm aus dem Mittelgebirge wo es wirklich knackig hoch und runter geht - auf den Winter bezogen) ... alles andere ist nur ein Auswuchs des Rennsports

[fi.suc]

Darum gibt es Glaubenskriege. Weil es keine sachliche Lösung gibt ;D

Kein normaler Mensch braucht was anderes als FWD (und ich komm aus dem Mittelgebirge wo es wirklich knackig hoch und runter geht - auf den Winter bezogen) ... alles andere ist nur ein Auswuchs des Rennsports
Och leude...

Deine ersten zwei Sätze waren so gut..

Natürlich "braucht" man nichts anderes, trotzdem mag ich RWD lieber. Gerade bei Schnee und Nässe, wenn mal nix los is (nur so als Beispiel)...

Genauso könnte man aber auch sagen, dass man nichts anderes als RWD braucht ;)
oder AWD..
:rolleyes:

[Stonecold]

herrjeh, Feierabend und Hirn in der Firma gelassen?


:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Achte mal lieber auf deinen Tonfall, könntest damit mal an den falschen geraten. Is mir eig auch total Latex ich hab null probs mitm Hecktriebler und diverse test im Inet, zeitschriften, TV usw schrieben uach das der Hecktriebler mit ESP in Grenzsituationen sicherer ist fürs umfeld weil es nich so über die Vorderräder schiebt wie ein Fronttriebler, da kannste drum herumreden wie du willst, mein Link hats ja schon gezeigt. Obs Voll beladen noch anders aussieht kp ist mir eig völlig wumpe mit einem Vollbeladenem Fahrezug brettert man ja uach nich wie blöd durch die gegend.

MfG
Stonecold

[Stonecold]

Darum gibt es Glaubenskriege. Weil es keine sachliche Lösung gibt ;D

Kein normaler Mensch braucht was anderes als FWD (und ich komm aus dem Mittelgebirge wo es wirklich knackig hoch und runter geht - auf den Winter bezogen) ... alles andere ist nur ein Auswuchs des Rennsports

Falsch der RWD galt eine halbe ewigkeit als Standardantrieb bis der FWD sich aus kostengründen durchgesetzt. AWD gab es meine ich auch vor dem Frontantrieb wenn ich mich jetzt nicht irre. Das hab nix mit Motorsport oder sonstwas zu tun.

MfG
Stonecold

[(del)]

Bis zur Kurve.Bis zur schärferen Kurve, wenn überhaupt. Die Kurve fährt man trotzdem am schnellsten, wenn man dem Straßenverlauf folgt und nicht die Kiste quer zum Verlauf stellt. Hast du schonmal eine einzige DTM-Quali verfolgt und auch etwas davon verstanden was da passiert? Wer im Rennsport driftet dem ist ein Fahrfehler passiert. Das gilt selbstverständlich auch für den Straßenverkehr.

Haben wir das aber nicht schonmal besprochen? Da hast du dich im weiteren Verlauf vom stav0815 vertreten lassen :|
http://www.forum-3dcenter.org/vbulletin/showthread.php?p=7189943#post7189943

Ich schätze also durch Halbwissen und Lernresistenz kann man auch hier das Thema ruhigen gewissens ad acta legen. Bringt eben nichts. Ähnlich dem Heckantrieb im Bezug auf Kurven...

p.s.:
A'propos Topic. Der "neue" S4 mit elektronischem Differenzial ist wie schon im erwähnten Thread gesagt endlich da. Die Endlösung zum Thema Antriebskonzepte :D Es muß sich nur als langzeitzuverlässig erweisen. Andere Fragen und Bedenken stellen sich nicht. Pellen: 235/40 R18 Conti SC3.

[No.3]

Gibt trotzdem RWDs die langsamer sind als FWDs.

und AWDs die sowieso langsamer sind, Unimog, Traktor, etc ahoi ;) :biggrin:



Achte mal lieber auf deinen Tonfall,

greif Dir mal an die eigene Nase


könntest damit mal an den falschen geraten.

bin ich offensichtlich schon, denn wenn ich Dich etwas Frage und Du daraufhin dann

...also laber nich...

schreibst


Vorderräder schiebt

das ist per se nicht schlimm, im Gegenteil


Obs Voll beladen noch anders aussieht kp ist mir eig völlig wumpe mit einem Vollbeladenem Fahrezug brettert man ja uach nich wie blöd durch die gegend.

schön wenn Dir das wumpe ist. Wir sprechen uns dann wieder wenn es Dich völlig zerbrezelt hat weil Du mit beladenem Fahrzeug auch ohne zu brettern (ich lese brettern mal als >180 km/h) und mit ESP den Abflug gemacht hast.


und überhaupt, was beschwerste Dich denn eigentlich? "Feierabend und Hirn in der Firma gelassen?" impliziert doch d.h. ich unterstelle Dir, dass Du ein Gehirn hast, es im Moment aber nicht dabei hast bzw. gerade nicht nutzt. Hätte Dir den Besitz eines Gehirns schliesslich ja auch in Abrede stellen können ;)

[mbee]

Bis zur schärferen Kurve, wenn überhaupt. Die Kurve fährt man trotzdem am schnellsten, wenn man dem Straßenverlauf folgt und nicht die Kiste quer zum Verlauf stellt. Hast du schonmal eine einzige DTM-Quali verfolgt und auch etwas davon verstanden was da passiert? Wer im Rennsport driftet dem ist ein Fahrfehler passiert. Das gilt selbstverständlich auch für den Straßenverkehr.

Haben wir das aber nicht schonmal besprochen? Da hast du dich im weiteren Verlauf vom stav0815 vertreten lassen :|
http://www.forum-3dcenter.org/vbulletin/showthread.php?p=7189943#post7189943

Ich schätze also durch Halbwissen und Lernresistenz kann man auch hier das Thema ruhigen gewissens ad acta legen. Bringt eben nichts. Ähnlich dem Heckantrieb im Bezug auf Kurven...

p.s.:
A'propos Topic. Der "neue" S4 mit elektronischem Differenzial ist wie schon im erwähnten Thread gesagt endlich da. Die Endlösung zum Thema Antriebskonzepte :D Es muß sich nur als langzeitzuverlässig erweisen. Andere Fragen und Bedenken stellen sich nicht. Pellen: 235/40 R18 Conti SC3.
Um das ganze noch ein wenig anzuheizen ;)
http://www.youtube.com/watch?v=tUfXMTEtZ9E&feature=PlayList&p=4E2EFD2F6FF6CB24&playnext=1&playnext_from=PL&index=37

Wobei von "Anheizen" eben gar nicht die Rede sein kann: Am besten ganz ansehen und nicht bei der nassen Strecke aufhören, da sieht man insgesamt nämlich schön die Vorteile von AWD und später den "Spaßfaktor" bei RWD (bei ca. 5:30 Min) ;)

[Eggcake]

Freund von mir hat mit seinem MX-5 gestern fast einen Unfall gebaut weil die Hinterräder ausgebrochen sind. Er ist nicht aggressiv gefahren, hat mitten in der Kreuzung durchgedreht (wollte rechts abbiegen). Konnte sich wieder fangen, aber naja...soviel dazu ;)
In "Alltagsautos" deshalb völlig klar was rein sollte: Frontantrieb. Wenn mans wirklich benötigt: Allrad. Aber Heck? Näh...

[No.3]

Um das ganze noch ein wenig anzuheizen ;)

um das Ganze wieder ein wenig abzukühlen - mit Stadtverkehr, stark befahrener Autobahn, in den Bergen zur Skipiste oder mit vollbeladenem Auto in den Sommerurlaub fahren hat dieses "rumheizen" auf der Rennstrecke nicht sonderlich viel zu tun ;)

[mbee]

um das Ganze wieder ein wenig abzukühlen - mit Stadtverkehr, stark befahrener Autobahn, in den Bergen zur Skipiste oder mit vollbeladenem Auto in den Sommerurlaub fahren hat dieses "rumheizen" auf der Rennstrecke nicht sonderlich viel zu tun ;)
Stimmt, dennoch fahre ich auf Landstraßen lieber einen Hecktriebler (im DTC-Modus bei BMW) oder einen AWD als einen Fronttriebler. Eben pure Geschmackssache: Ich mag das Untersteuern (das auch z.T. bei AWDs vorkommt) einfach nicht. Wobei man sagen muss, dass sich das z.B. beim neuen TT (3.2) von Audi auch ziemlich in Grenzen hält (auch wenn's dort wieder der AWD mit Haldex ist). Ganz schlimm in der Hinsicht sind IMO Golf und Scirocco.

[No.3]

Stimmt, dennoch fahre ich auf Landstraßen lieber einen Hecktriebler (im DTC-Modus bei BMW) oder einen AWD als einen Fronttriebler. Eben pure Geschmackssache: Ich mag das Untersteuern (das auch z.T. bei AWDs vorkommt) einfach nicht. Wobei man sagen muss, dass sich das z.B. beim neuen TT (3.2) von Audi auch ziemlich in Grenzen hält (auch wenn's dort wieder der AWD mit Haldex ist). Ganz schlimm in der Hinsicht sind IMO Golf und Scirocco.

ich weiss ja nicht was wie wo Ihr so fahrt, aber mir ist noch nie ein Heck ausgebrochen und über Vorderräder hats mir ein Auto auch noch nicht geschoben. Und ich fahr gewiss nicht langsam (sofern Wetter und Strassenzustand und ggf Tempolimits es erlauben)

ABS und ESP Lämpchen seh ich wenn dann nur im Winter und dann auch nur in so Fällen wie in dem weiter oben beschriebenen Beispiel wo ich den einen "Waldweg-Stich" auf dem Weg zur Langlaufloipe nicht hochgekommen bin.

[mbee]

ich weiss ja nicht was wie wo Ihr so fahrt, aber mir ist noch nie ein Heck ausgebrochen und über Vorderräder hats mir ein Auto auch noch nicht geschoben. Und ich fahr gewiss nicht langsam (sofern Wetter und Strassenzustand und ggf Tempolimits es erlauben)
Dann gib' einfach mal einen "Ticken" mehr Gas in einer Kurve. Um bei einem FWD das über den "Kurvenrand schieben" bzw. bei einem RWD den Effekt, dass "das Heck kommt" auszulösen, braucht's nun wirklich keine Fahrweise "wie die Sau". Außerdem bemerkst Du das normalerweise auch schon zuvor in der Lenkung. Im Normalfall greift eben wenig später dann das ESP ein bzw. wird beim FWD oft auch einfach die Motorleistung gedrosselt. Falls das Auto ein zweistufiges ESP hat, kann's in der niedrigen Stufe dann meist auch am recht deutlichen Quietschen der Reifen festgestellt werden ;)

[No.3]

Dann gib' einfach mal einen "Ticken" mehr Gas in einer Kurve. Um bei einem FWD das über den "Kurvenrand schieben" bzw. bei einem RWD den Effekt, dass "das Heck kommt" auszulösen, braucht's nun wirklich keine Fahrweise "wie die Sau". Außerdem bemerkst Du das normalerweise auch schon zuvor in der Lenkung. Im Normalfalls greift eben wenig später dann das ESP ein bzw. wird beim FWD oft auch einfach die Motorleistung gedrosselt.

tönt dann so, als ob ich eher etwas "zu pessimistisch" d.h. besser ein wenig langsamer (bzw. "genau richtig" d.h. gerade so schnell, dass das Auto gerade noch nicht schiebt bzw ausbricht ;) :biggrin:) und Du (Ihr) etwas "zu optimistisch" d.h. besser ein wenig schneller (d.h. gerade eben etwas zu schnell ;) :biggrin:) in eine Kurve fahrt ?!?

[mbee]

tönt dann so, als ob ich eher etwas "zu pessimistisch" d.h. besser ein wenig langsamer (bzw. "genau richtig" d.h. gerade so schnell, dass das Auto gerade noch nicht schiebt bzw ausbricht ;) :biggrin:) und Du (Ihr) etwas "zu optimistisch" d.h. besser ein wenig schneller in eine Kurve fahrt ?!?
Wahrscheinlich ;)
Im Prinzip machst Du ja alles richtig, man muss ja auch nicht unbedingt bis kurz vor den Grenzbereich eines Autos kommen (wobei die meisten Systeme natürlich auch früher eingreifen).

Den Grenzbereich eines Autos würde ich auch niemals auf einer Straße mit ordentlich Verkehr "ausloten" wollen, dafür gibt's Sicherheitstrainings bzw. wäre das auch in hohem Maße unverantwortlich. Ein wenig mehr Gas zu geben, bis man den Effekt in der Lenkung merkt (d.h. bevor das ESP greift) sollte bei freier Straße allerdings kein Problem sein.
Da haben FWD und RWD schon eine stark unterschiedliche Charakteristik, auch wenn das bei eingeschalteter Elektronik lange nicht mehr so ausgeprägt ist wie zu den Zeiten ohne ESP und Co.

[Eggcake]

Beim älteren Ford Mondeo (kein ESP, nur Differentialsperre) hab ichs sehr schnell in der Lenkung bemerkt. Ist man um ne Kurve und hat bisschen Dampf gegeben hat mans sofort gespürt. Bei neueren Autos ist das nicht mehr der Fall, da brauchts wohl schon mehr...zum Glück.

[No.3]

Den Grenzbereich eines Autos würde ich auch niemals auf einer Straße mit ordentlich Verkehr "ausloten" wollen, dafür gibt's Sicherheitstrainings bzw. wäre das auch in hohem Maße unverantwortlich.

jap, sowas gehört IMHO eigentlich in die Fahrschule!

und, guter Punkt, sollte mal schauen ob man hier in der Gegend ein Fahrsicherheitstraining machen kann. Geld, Lust, Zeit und eigenes Auto ist mittlerweile vorhanden.


Ein wenig mehr Gas zu geben, bis man den Effekt in der Lenkung merkt (d.h. bevor das ESP greift) sollte bei freier Straße allerdings kein Problem sein.

joa, sollte im Prinzip kein Problem sein. Im Zweifelsfall sind zwei Fahrspuren dann aber nicht breit genug ;):biggrin: daher, siehe oben, doch besser mal ein Sicherheitstraining machen, da ist die "Strasse" zumeist seehhr breit :biggrin:

[mbee]

jap, sowas gehört IMHO eigentlich in die Fahrschule!

und, guter Punkt, sollte mal schauen ob man hier in der Gegend ein Fahrsicherheitstraining machen kann. Geld, Lust, Zeit und eigenes Auto ist mittlerweile vorhanden.
Yep, so etwas sollte eigentlich auch zum Pflichtprogramm der Fahrschulen gehören und ist IMO bei jeder Motorisierung des eigenen PKW sinnvoll. Das ist auf jeden Fall sinnvoll angelegtes Geld und rettet im Zweifelsfall (Extremsituationen, in die jeder geraten kann) sogar das eigene/andere Leben.

[[dzp]Viper]

Fahrsicherheitstraining hat aber erst Sinn wenn man die Grundfunktionen des Autos im Schlaf beherrscht.

Direkt nach der Fahrschule bringt das nix... 6-12 Monate nach der Fahrschule bringt es erst wirklich was.

[No.3]

Viper;7245748']Fahrsicherheitstraining hat aber erst Sinn wenn man die Grundfunktionen des Autos im Schlaf beherrscht.

Direkt nach der Fahrschule bringt das nix... 6-12 Monate nach der Fahrschule bringt es erst wirklich was.

jein

"Vollumfänglich nützen" tut es, da hast Du recht, erst mit einiger Fahrpraxis.

Was mir bei der Fahrschule gefehlt hat war z.B. mal eine richtige Vollbremsung d.h. volle Kanne, was nur geht, in die Eisen steigen (und ein paar andere Dinge). Das "nützt" auch einem absolutem Anfänger.

[mbee]

Viper;7245748']Fahrsicherheitstraining hat aber erst Sinn wenn man die Grundfunktionen des Autos im Schlaf beherrscht.

Direkt nach der Fahrschule bringt das nix... 6-12 Monate nach der Fahrschule bringt es erst wirklich was.
Das sehe ich anders: Wenn Du die Grundfunktionen eines Autos nicht beherrscht, solltest Du keinen "Lappen" besitzen! Und "im Schlaf" musst Du diese eben nicht beherrschen, das ist beileibe keine Voraussetzung, im Gegenteil: Du lernst ja dort gezielt mit Extremsituationen umzugehen. Ich meine das auch eher in der Richtung wie No.3: Vollbremsung bei Nässe und unterschiedlicher Fahrbahnbeschaffenheit, Ausweichen, Ausbrechen, etc.
Das sollte jeder einmal "durchgemacht" haben, was (gerade auch) als Fahranfänger kein Fehler ist. Es geht hier ja nicht um die Produktion von "Möchtergern-Schumis" ;)

[[dzp]Viper]

Das sehe ich anders: Wenn Du die Grundfunktionen eines Autos nicht beherrscht, solltest Du keinen "Lappen" besitzen! Und "im Schlaf" musst Du diese eben nicht beherrschen, das ist beileibe keine Voraussetzung, im Gegenteil: Du lernst ja dort gezielt mit Extremsituationen umzugehen. Ich meine das auch eher in der Richtung wie No.3: Vollbremsung bei Nässe und unterschiedlicher Fahrbahnbeschaffenheit, Ausweichen, Ausbrechen, etc.
Das sollte jeder einmal "durchgemacht" haben.

Ach komm - welcher Fahranfänger schaltet und kuppelt bitte im "Schlaf" bzw. denkt nicht mehr dran wenn er das machen muss?

Reine Fahranfänger sind in den ersten Wochen noch damit beschäftigt gleichzeitg aufs Auto und den Verkehr und die Verkehrsregeln zu achten.

Bis das wirklich Automatisiert ist, vergehen ein paar Wochen bzw. Monate und das ist mit den paar Fahrschulstunden nicht getan.

Und Sachen wie Vollbremsung bei Nässe und Trockenheit, sollte in einer guten Fahrschule zum Pflichtprogramm gehören!

Jeder Fahrsicherheitstrainer (ja ich war schon auf 2 solchen Veranstaltungen) wird dir bestätigen, dass ein frischer Fahranfänger erstmal ein paar Wochen bzw. Monate brauch bis er dafür bereit ist auch die Gegenmaßnahmen ergreifen zu können die z.B. beim Schleudern zu tätigen sind.

Erst Grundlagen schaffen und Automatisieren - dann diese Grundlagen ausbauen!

[mbee]

Viper;7245765']Ach komm - welcher Fahranfänger schaltet und kuppelt bitte im "Schlaf" bzw. denkt nicht mehr dran wenn er das machen muss?

Reine Fahranfänger sind in den ersten Wochen noch damit beschäftigt gleichzeitg aufs Auto und den Verkehr und die Verkehrsregeln zu achten.

Bis das wirklich Automatisiert ist, vergehen ein paar Wochen bzw. Monate und das ist mit den paar Fahrschulstunden nicht getan.

Und Sachen wie Vollbremsung bei Nässe und Trockenheit, sollte in einer guten Fahrschule zum Pflichtprogramm gehören!
Noch mal: Da muss kein "Automatismus" vorhanden sein, es geht primär darum, solche Situationen erst einmal "zu erleben" und dann zumindest auch erst einmal zu wissen, was zu tun ist.
Insbesondere, wenn man sich den Anteil der Fahranfänger an schweren Unfällen anschaut, scheint mir das auch gerade in solchen Fällen durchaus sinnvoll zu sein.

Was Du im letzten Satz erwähnst, gab es zumindest zu meinen Zeiten in keiner Fahrschule ;)
Wäre natürlich gut, wenn sich das inzwischen geändert hätte.

[No.3]

Viper;7245765']Und Sachen wie Vollbremsung bei Nässe und Trockenheit, sollte in einer guten Fahrschule zum Pflichtprogramm gehören!

keine Ahnung wie das heutzutage ist, zu meiner Zeit hat das aber wohl keine Fahrschule gemacht


es geht primär darum, solche Situationen erst einmal "zu erleben"

richtig. z.B. mal ne Vollbremsung machen ist das eine, das andere ist dann aber, wenn man diese Vollbremsung zum ersten Mal im realen Strassenverkehr macht. Da rutscht dann erst mal das Herz in den Fussraum, das Adrenalin pumpt durch den Körper, etc.

[Symptom]

Könnt ihr mal vielleicht wieder zum Topic zurückkehren?
Oder heisst der Thread jetzt "Wie fahrt ihr mit welchem Auto?" oder "Die Vor- und Nachteile verschiedener Antriebstechniken."?

[[dzp]Viper]

Es bringt dir nichts diese Situationen nur zu erleben, wenn du nicht auch gleichzeitig lernst damit umzugehen. Und genau das ist für sogut wie alle frischen Fahranfänger zu viel des guten.

Aber wie gesagt, Vollbremsung aus 50kmh auf Trockenheit und Nässe sollte jede gute Fahrschule mittlerweile machen - einfach weil das die Situation ist, die am ehesten Auftritt und Fahranfänger normal regelrecht Angst haben richtig in die Bremsen zu steigen.

Ein Großteil der Unfälle von Fahranfängern entstehen genau aus diesem Grund. Sie zögern und treten dann nicht "richtig" auf die Bremse und verschenken so dann wertvolle Meter...

[mbee]

Viper;7245777']Es bringt dir nichts diese Situationen nur zu erleben, wenn du nicht auch gleichzeitig lernst damit umzugehen. Und genau das ist für sogut wie alle frischen Fahranfänger zu viel des guten.

Aber wie gesagt, Vollbremsung aus 50kmh auf Trockenheit und Nässe sollte jede gute Fahrschule mittlerweile machen - einfach weil das die Situation ist, die am ehesten Auftritt und Fahranfänger normal regelrecht Angst haben richtig in die Bremsen zu steigen.

Ein Großteil der Unfälle von Fahranfängern entstehen genau aus diesem Grund. Sie zögern und treten dann nicht "richtig" auf die Bremse und verschenken so dann wertvolle Meter...
"Sollte" oder machen die das inzwischen wirklich?
Was ist mit dem unterschiedlichen Verhalten von Autos auf trockenem, teilnassen und nassen Untergrund beim Bremsen und bei schnellen Kurvenfahrten? Was beim plötzlichen Gas wegnehmen in der Kurve (auch ein häufiger Fehler)?
Was ist mit gezieltem Ausweichen?
Wie geschrieben, ich halte es dennoch für sinnvoll und wenn es nur darum geht, wie sich so etwas mit einem Auto (auch im Vorfeld) "anfühlt".
Aber da kann man ja natürlich auch geteilter Meinung sein.

EDIT: Sorry für die OT-Diskussion, ggf. kann sich ja ein Mod erbarmen und die RWD/AWD/FWD und Sicherheits-Diskussion splitten.

[[dzp]Viper]

Ansich sehe ich das genauso mbee. Nur ein Fahranfänger direkt nach der Fahrschule hat einfach noch kein wirkliches Gefühl für ein Auto. Er hat erstmal die Grundlagen gelernt.

Und ohne ein gewisses Grundgefühl für das (eigene) Auto bringt sowas nichts. Genau aus dem Grund lehnen die Fahrsicherheitstrainings Fahranfänger meist ab.

Gute Fahrschulen "sollten" sowas wie Bremstest bei Trockenheit und Nässe machen (es ist keine Pflicht für die). Das ist ein gutes Erkennungskriterium für eine gute Fahrschule.

Also wenn du ein Auto hast was beim Gaswegnehmen in einer Kurve ausbricht, dann solltest du mal zur Werkstatt gehen ;)

Gezieltes Ausweichen wird in den Fahrschulen nur indirekt geübt. In den meisten garnicht. Wenn, dann auf nem Fahrschulplatz und nicht mit den Geschwindigkeiten wie im Fahrsicherheitstraining gemacht werden.

Du solltest auch bedenken, dass ein großteil der Fahranfänger noch eine gewisse Grundangst vorm Auto haben und das nicht gerade förderlich für ein Fahrsicheitstraining ist ;)

[mbee]

Viper;7245797']
Also wenn du ein Auto hast was beim Gaswegnehmen in einer Kurve ausbricht, dann solltest du mal zur Werkstatt gehen ;)
Oder Du auch mal zu einem Sicherheitstraining ;) Natürlich greift da heutzutage meist das ESP ein, aber wenn Du bei einer schnell gefahrenen Kurve einen derartigen Lastwechsel vornimmst bringst Du ohne elektronische Helferlein jedes Auto zum Untersteuern.
Das ist nämlich auch ein typischer Anfängerfehler: Zu schnell in eine langgezogene Kurve und dann aus Angst urplötzlich völlig vom Gas oder schlimmer noch urplötzlich extrem gebremst.

[Peleus1]

Viper;7245777']Es bringt dir nichts diese Situationen nur zu erleben, wenn du nicht auch gleichzeitig lernst damit umzugehen. Und genau das ist für sogut wie alle frischen Fahranfänger zu viel des guten.

Aber wie gesagt, Vollbremsung aus 50kmh auf Trockenheit und Nässe sollte jede gute Fahrschule mittlerweile machen - einfach weil das die Situation ist, die am ehesten Auftritt und Fahranfänger normal regelrecht Angst haben richtig in die Bremsen zu steigen.

Ein Großteil der Unfälle von Fahranfängern entstehen genau aus diesem Grund. Sie zögern und treten dann nicht "richtig" auf die Bremse und verschenken so dann wertvolle Meter...
Die Fahrschulen heutzutage sind eigentlich fast nur noch auf das Prüfungsschaffen ausgelegt.

Ich, seit einem halben Jahr Führerscheinbesitzer, habe weder in der Fahrschule getankt, noch einen Reifen gewechselt oder einmal in den Motorraum geschaut.

Gefahrenbremsung bei trockenen Bedingungen schon.

Meiner Meinung liegt das am Konkurrenzkampf der Fahrschulen, wer schafft es am schnellsten mit möglichst wenig Stunden. Darauf kommt es heute an. Nicht auf gezielte und gute Ausbildung. Fahrschulen entfernen sich meiner Meinung nach immer mehr von ihrem eigentlichem Ziel: Fahren lernen. Und eben auch das was dazugehört.

[[dzp]Viper]

Ich habe in Bekanntenkreis die Erfahrungen gemacht, dass in den Großstädten die Fahrschulen sehr "minimalistisch" sind.
Man sollte versuchen eine Fahrschule vom Stadtrand oder vom Land zu nehmen. Die sind auch viel persönlicher und flexibler.

[CokeMan]

Der hier :wink:

http://www.pkw-online.de/golf-variant-schwarz-1.jpeg

[[dzp]Viper]

Ansich ein Auto was okay ist. Wenn nur das Heck nicht wäre.. in der Seitenansicht sie das Heck aus wie gewollt aber nicht gekonnt ;(

[Hesky]

seit 2 Wochen im Sommerlook, frisch poliert

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050845.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050847_8_9_tonemapped.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050859_60_61_tonemapped.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1050883_4_5_tonemapped.jpg

Die Felgen hab ich auf meinem schwarzen 1er BMW. Sehen echt klasse aus. Sind das die Borbet 18 LS?

[Peleus1]

Viper;7245815']Ich habe in Bekanntenkreis die Erfahrungen gemacht, dass in den Großstädten die Fahrschulen sehr "minimalistisch" sind.
Man sollte versuchen eine Fahrschule vom Stadtrand oder vom Land zu nehmen. Die sind auch viel persönlicher und flexibler.
Kann ich dir jetzt nicht sagen. Komme aus Würzburg, 130.000 Einwohner. Fahrschule direkt aus der Stadt. War aber durchaus persönlich und haben sich Mühe gegeben.
Ich finds halt blödsinnig 5 Überlandfahrten zu machen und zum Beispiel nie ein Rad zu wechseln oder mal im Motorraum zu gehen oder zu tanken.

[[dzp]Viper]

Motorraum hättet ihr doch gehen müssen? In der Prüfung kann es sogar sein, dass der Prüfer dich fragt wo der Ölmessstab ist oder wo man das Wischwasser nachfüllen muss. :eek:

[Lethargica]

Seid doch froh, dass nicht noch mehr Mist gemacht wird. Mal ehrlich, wer bei ~40€/Strunde zum Tanken oder Reifen wechseln in die Fahrschule muss... naja Kommentare erspare ich mir jetzt ;)

[The Heel]

er meint halt 1-2 technikstunden um sich mal mit dem auto vertraut zu machen. find ich im prinzip keine schlechte idee. auf nachfrage würde das bestimmt auch jede fahrschule machen. kostet halt und die meisten wollen den eh schon teuren führerschein so günstig wie möglich machen. wenn dann müsste man das verpflichtend machen.

[Pennywise]

FWD ist bei Fahrzeugen über 200PS grenzwertig, da fehlt einfach die Traktion.

[Blackpitty]

Die Felgen hab ich auf meinem schwarzen 1er BMW. Sehen echt klasse aus. Sind das die Borbet 18 LS?

ja sind es:smile:

[Lethargica]

er meint halt 1-2 technikstunden um sich mal mit dem auto vertraut zu machen. find ich im prinzip keine schlechte idee. auf nachfrage würde das bestimmt auch jede fahrschule machen. kostet halt und die meisten wollen den eh schon teuren führerschein so günstig wie möglich machen. wenn dann müsste man das verpflichtend machen.

Bei uns hat es für sowas damals der Vater auch getan O.o

[The Heel]

jo bei mir auch ;)

[Peleus1]

er meint halt 1-2 technikstunden um sich mal mit dem auto vertraut zu machen. find ich im prinzip keine schlechte idee. auf nachfrage würde das bestimmt auch jede fahrschule machen. kostet halt und die meisten wollen den eh schon teuren führerschein so günstig wie möglich machen. wenn dann müsste man das verpflichtend machen.
Jau, genau. Einfach eine Überlandfahrt weniger. Man fährt in der Fahrschule eh genug Landstrasse, grad am Anfang ums Schalten zu üben. Dafür eine oder 2 so Technikstunden.

[(del)]

Die Felgen hab ich auf meinem schwarzen 1er BMW. Sehen echt klasse aus. Sind das die Borbet 18 LS?Du weißt nicht welche Felgen du hast? :|

@Pennywise
DAS ist richtig. Damit entfällt aber die hier von einigen vertretene "Pauschalität" ;)

[Omee]

40€ für 45min? wtf?

gefahrenbremsung muss jede fahrschule machen, denn das kommt öfters in der prüfung dran. bei mir kam es jedenfalls.
motorraum muss auch erklärt werden, kommt sehr oft dran.
tanken war ich auch mit meinem fahrlehrer.

ich hatte die 12 pflichtstunden + 2 fahrstunden, die ich am anfang hatte. mehr hatte ich glaub ich nicht. bin auch easy durch die prüfung gekommen.

wenig stunden und alles gemacht, ist aber auch eine stark gelobte fahrschule.

[WTC]

stadtfahrten 12 stunden pflicht, für jeweils 29€ die stunde, und dann nochmal sonderfahrten 40€, wie z.b. nachtfahrten, autobahnfahrten, überlandfahrten insg. 12 stück, + eine vorprüfungsfahrt.

Gefahrenbremsungen wurden ausgiebig geübt, motorraum wurde komplett durchgemacht (musste öl nachfüllen, waschwasser usw. usf), getankt wurde auch. Außerdem wurde bei jedem wetter gefahren, egal ob bei schnee, eis oder regen. Ist bei vielen fahrschulen nicht selbstverständlich. Die Fahrschule ist ländlich, mit einem älteren lehrer, der war echt richtig gut, insg. haben 12 stück mit mir gemacht, und KEINER ist durchgefallen.

Entgegen anderer meinungen hier sind andere Fahrschulen gar nicht daran interessiert das der prüfling beim ersten mal durchkommt, denn immerhin werden bei durchfallen wieder prüfungsgebühren, etliche fahrstunden etc. fällig. Genug erlebt, da hat eine cousine insg. 50 fahrstunden gehabt. Hatte insg. 6 verschiedene lehrer und ist dauernd mit verschiedenen autos gefahren. Das ist doch abartig...

[bloody`]

Was soll es für nen effektiven Nutzen haben in der Fahrschule Vollbremsungen bei Glätte zu üben? Klar sollte es jeder mal das Pedal voll druchgedrückt haben usw., gefahrenbremsung ist ja auch Prüfungsbestandteil (Jedenfalls kann es der Prüfer verlangen, wegen Materialschonung wird es aber nur selten verlangt)

Aber das Hauptproblem dabei ist meines erachtens, dass bei 95% aller Fahranfänger das 'Erstauto' einfach dem Fahrschulauto technologisch 10-15 Jahre hinterher hängt, da bringt es dann wenig das man mal ne Vollbremsung in nen Auto gemacht hat was mit ABS, ESP und so weiter vollgestopft war ...

Das Thema unter- und Übersteuern sollte aber wirklich in der Fahrschule mehr behandelt werden, zumindest in dem theoretischen Teil.

[Peleus1]

40€ für 45min? wtf?

gefahrenbremsung muss jede fahrschule machen, denn das kommt öfters in der prüfung dran. bei mir kam es jedenfalls.
motorraum muss auch erklärt werden, kommt sehr oft dran.
tanken war ich auch mit meinem fahrlehrer.

ich hatte die 12 pflichtstunden + 2 fahrstunden, die ich am anfang hatte. mehr hatte ich glaub ich nicht. bin auch easy durch die prüfung gekommen.

wenig stunden und alles gemacht, ist aber auch eine stark gelobte fahrschule.
Die Zahlen von dir stimmen doch eh wieder nicht. Kein Fahrlehrer der Welt lässt dich nach 2 Fahrstunden, nach den 1. Beiden, direkt in die Sonderfahrten.
Wenn das rauskommt wäre der sowas von dran.

Bei uns gibts auch diverse Fahrschulen die richtig Kohle dran machen dass die Leute durchfallen.

[WTC]

Was soll es für nen effektiven Nutzen haben in der Fahrschule Vollbremsungen bei Glätte zu üben? Klar sollte es jeder mal das Pedal voll druchgedrückt haben usw., gefahrenbremsung ist ja auch Prüfungsbestandteil (Jedenfalls kann es der Prüfer verlangen, wegen Materialschonung wird es aber nur selten verlangt)

Aber das Hauptproblem dabei ist meines erachtens, dass bei 95% aller Fahranfänger das 'Erstauto' einfach dem Fahrschulauto technologisch 10-15 Jahre hinterher hängt, da bringt es dann wenig das man mal ne Vollbremsung in nen Auto gemacht hat was mit ABS, ESP und so weiter vollgestopft war ...

Das Thema unter- und Übersteuern sollte aber wirklich in der Fahrschule mehr behandelt werden, zumindest in dem theoretischen Teil.

Thema übersteuern/untersteuern kam im theoretischen teil zu 100% dran!

[(del)]

Bei mir nicht.

[Peleus1]

Thema übersteuern/untersteuern kam im theoretischen teil zu 100% dran!
Steht sicher irgendwo in den Bögen. Aber das heisst ja noch lange nicht dass es tatsächlich drankommt.

[Omee]

Die Zahlen von dir stimmen doch eh wieder nicht. Kein Fahrlehrer der Welt lässt dich nach 2 Fahrstunden, nach den 1. Beiden, direkt in die Sonderfahrten.
Wenn das rauskommt wäre der sowas von dran.

Bei uns gibts auch diverse Fahrschulen die richtig Kohle dran machen dass die Leute durchfallen.

ich konnte davor schon gut fahren, hätte das vielleicht erwähnen sollen.

es kann sein, dass ich vor der prüfung noch eine stunde hatte, bei der die prüfungsstrecken abgefahren wurden. ist schon ein weilchen her.

[Da Fre@k]

Die Zahlen von dir stimmen doch eh wieder nicht. Kein Fahrlehrer der Welt lässt dich nach 2 Fahrstunden, nach den 1. Beiden, direkt in die Sonderfahrten.
Wenn das rauskommt wäre der sowas von dran.

Bei uns gibts auch diverse Fahrschulen die richtig Kohle dran machen dass die Leute durchfallen.

Bei mir war es aber ähnlich.
Schon in der ersten Fahrstunde (so nach 15min.) meinte mein Fahrlehrer, das sich die Überlandfahrt (nach Luxemburg, ca. 5 Fahrstunden + 250DM Kosten) bei mir nicht lohnen würden, bzw. rausgeworfenes Geld wäre.
Aber ich sollte doch bitte den Mund halten und es nicht rumposaunen.

So kam es dann, das ich insgesamt nur 13 Fahrstunden + Prüfung hatte.
Die Prüfung habe ich ohne Probleme bestanden.
Wir waren sowieso mehr Kaffeetrinken als wir gefahren sind :D

[Faster]

Die Zahlen von dir stimmen doch eh wieder nicht. Kein Fahrlehrer der Welt lässt dich nach 2 Fahrstunden, nach den 1. Beiden, direkt in die Sonderfahrten.
Wenn das rauskommt wäre der sowas von dran.

war bei mir aber auch ähnlich, ich hab zum beispiel nach der ersten theoriestunde zu meinem fahrlehrer gesagt dass ich mir das nie wieder antun werde. wir haben die komplette doppelstunde damit verbracht, den unterschied zwischen vorfahrt achten und stop zu ergründen - und am ende hatten es einige immernoch nicht kapiert... also zuhasue die bögen selber gemacht und gut wars.
in der praxis hab ich zb beim motorrad auch nur eine einzige fahrstunde neben den sonderfahrten gemacht, bevors zur prüfung ging - beim auto waren es afaik auch nicht viel mehr...

[Butter]

Seitenweise Diskussionen, werden hier auch Autos gezeigt?

[Cherubim]

Ein trauriges Bild:

http://www.abload.de/img/10052c9.jpg


Immer noch Winterreifen drauf, noch nicht wirklich sauber gemacht, n paar Teile die auf Einbau warten liegen auch noch hier und Öl muss auch wieder neu....
Aber was im moment fehlt ist einfach die Zeit ;(

[Hesky]

Du weißt nicht welche Felgen du hast? :|

@Pennywise
DAS ist richtig. Damit entfällt aber die hier von einigen vertretene "Pauschalität" ;)

Kannst du auf dem Bild erkennen ob es die 18 LS oder 17 LS sind? :eek:

[WTC]

mein "neuer". GTI oder Focus ST sind ad acta gelegt, da war mir der Unterhalt einfach zu hoch...

Passat BJ. 2003, Klimatronic, sportfahrwerk (von werk), multifunktionslederlenkrad, xenon, komplett leder ausstattung mit leder mittelarmlehne, automatisch abblendb. innenspiegel, regensensor, Schiebedach, Sitzheizung, Tempomat, automatische lautstärkeregelung vom radio ab bestimmten geschwindigkeiten (k.a. wie sich das nennt?), nichtraucher, tiptronic, freisprecheinrichtung, el. fensterheber vo + hi usw. usf., echt fast alles. Die schwarzen leisten stören, die werden als nächstes lackiert und die scheiben werden getönt...

http://img7.imageshack.us/img7/2216/p1010087c.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/1320/p1010086h.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/4728/p1010088nis.jpg

[_CaBaL_]

Schönes Gefährt, was haste noch gelöhnt.

Das einzige was mich stören würde, sind diese Holzimitate im Innenraum. Das kann man machen wenn man Rentner ist, sieht einfach nicht aus :D

[WTC]

Schönes Gefährt, was haste noch gelöhnt.

Das einzige was mich stören würde, sind diese Holzimitate im Innenraum. Das kann man machen wenn man Rentner ist, sieht einfach nicht aus :D

Das ist echt/von werk? Holz Dekor ausstattung nennt sich das, und in echt bzw wenn man drinnen sitzt sieht das richtig gut aus finde ich ;)

13t hab ich gelöhnt, nen 1.9er tdi mit 130ps, 80t km drauf.

[iDiot]

Feines Auto, der Motor ist erste Sahne! :)

[WTC]

Feines Auto, der Motor ist erste Sahne! :)
Jau, würde ihn ja gerne chiptunen, aber wenns das getriebe zerfetzt wirds, da automatik, richtig teuer. Muss nicht, kann aber.

[sharke]

habs beim 2001er passat 3bg mit 130ps 1.9tdi auf ca 160ps miterleben duerfen ;) das automatikgetriebe is in dem bereich dann ned mehr so doll....


informiere dich da wenn genau :)

[Blackpitty]

bisschen viel Geld für den Wagen, für 2000€ mehr bekommste ja schon den 3C mit 2.0 TDI und ähnlicher Laufleistung

[WTC]

bisschen viel Geld für den Wagen, für 2000€ mehr bekommste ja schon den 3C mit 2.0 TDI und ähnlicher Laufleistung

hääääääßlich ;)

Und definitiv nicht mit solch einer ausstattung... Außerdem erste Hand, von nem Opa gefahren, scheckheftgepflegt, optisch wie neu, vom autohaus mit gebrauchtwagengarantie. Dafür ist der preis nicht zu hoch. und 2000€ mehr ist ja auch nicht gerade wenig geld. da hätte ich nochmal 2000€ drauf gelegt und mein favourite auto genommen, den vw golf gt sport r-line mit 170 diesel ps, weiß, schwarze felgen... der stand da nämlich auch rum ;)

Also es geht immer besser, aber da hats einfach gepasst meiner meinung nach, und ich hab mir auch die 3c angeschaut, da gabs auch schon welche für 13t (ohne klimaautomatik ohne GAR NICHTS), allerdings finde ich den 3bg einfach deutlich hübscher.

edit: und vom 2.0er tdi wurde uns z.b. beim touran kauf vor 2 jahren deutlich abgeraten.

[Boris]

Jau, der 2.0Tdi ist der letzte Dreck. ;)

[Avalance]

Mal ein Paar aktuellere Bilder...

http://img60.imageshack.us/img60/1586/frontieeee.jpg (http://img60.imageshack.us/my.php?image=frontieeee.jpg)



http://img216.imageshack.us/img216/9070/side.th.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=side.jpg)


...für etwas neueres reichts atM erst einmal nicht :rolleyes:

[BadFred]

[...] der Motor ist erste Sahne! :)
Verwechselt Du etwas oder schreibst Du das tatsächlich zu einem PD-1.9TDI?;(





Ist vom letzten Sommer, sieht aber jetzt immer noch so aus. ; )
Innen hab ich endlich auch mal die Pflege des Leders hinter mich gebracht - zwei Tage hat's gedauert, die sich aber gelohnt haben (obwohl es Angenehmeres gibt...). (y)

http://www.photohoster.org/images/fredstar/1.jpg

[Vanilla]

Verwechselt Du etwas oder schreibst Du das tatsächlich zu einem PD-1.9TDI?;( Das habe ich mich auch gefragt. Der Motor ist bestimmt nicht schlecht aber für eine Limousine dieser Größe auch nur der ganz normale Standard.

[BadFred]

Das habe ich mich auch gefragt. Der Motor ist bestimmt nicht schlecht aber für eine Limousine dieser Größe auch nur der ganz normale Standard.
Für den technischen Stand von vor ein paar Jahren war der 130PS-1.9er TDI schon gut, was Leistung und Verbrauch anging.
Aber für einen Motor "erster Sahne" gehören Laufruhe, Leistungsentfaltung, Drehvermögen, Klang etc. dazu - und keines davon bieten die alten TDIs.

Wie gesagt, die alten TDIs sind gute Vernunftmotoren - aber erste Sahne zum Dahinschwelgen? Wohl kaum.;)

[F5.Nuh]

Mal ein Paar aktuellere Bilder...

http://img60.imageshack.us/img60/1586/frontieeee.jpg (http://img60.imageshack.us/my.php?image=frontieeee.jpg)



http://img216.imageshack.us/img216/9070/side.th.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=side.jpg)


...für etwas neueres reichts atM erst einmal nicht :rolleyes:

Geiles Nummernschild ;D

[WTC]

Geiles Nummernschild ;D
das is doch garantiert nicht sein echtes, hatter nachträglich manipuliert, sieht man am 2. bild ;)

edit: aber was verbrauch, fehleranfälligkeit und langlebigkeit angeht ist der 1.9er tdi mit einer der besten Motoren. Das er mehr bumms haben kann verneine ich nicht, aber es ist akzeptabel, die 180km/h sind flott erreicht, das ist für mich das wichtigste da ich viel autobahn fahre. Und dabei dann einen Verbrauch von 6.5-7l diesel bei sportlicher fahrweise.

[F5.Nuh]

das is doch garantiert nicht sein echtes, hatter nachträglich manipuliert, sieht man am 2. bild ;)

edit: aber was verbrauch, fehleranfälligkeit und langlebigkeit angeht ist der 1.9er tdi mit einer der besten Motoren. Das er mehr bumms haben kann verneine ich nicht, aber es ist akzeptabel, die 180km/h sind flott erreicht, das ist für mich das wichtigste da ich viel autobahn fahre. Und dabei dann einen Verbrauch von 6.5-7l diesel bei sportlicher fahrweise.

och man.. wie lame ;(

[iDiot]

Wie gesagt, die alten TDIs sind gute Vernunftmotoren - aber erste Sahne zum Dahinschwelgen? Wohl kaum.;)

Der 1,9 131 und 150PS sind die besten PD. Sehr langlebig und gute Leistung.

Klar gibts heute besseres...

Ich selbst fahr ja einen golf VI mit dem neuen Common Rail, klar das ist eine andere Welt und man hört den Motor kaum.

manchmal vermisse ich trotzdem die Leistungsentfaltung meines PD :D

[nomadhunter]

Vielleicht ist die ganz-oder-garnicht-Leistungsentfaltung der PDs mit Automatik auch besser zu verkraften. Mit Handschaltung nervt es mich aber tierisch, bei 1400 Umdrehungen gefühlte 5PS und bei 1700-1800 Umdrehungen gefühlt 100% Leistung anliegen zu haben. Ich kann aber nur für den 2.0 TDI 140PS sprechen, 1.9er bin ich noch nie gefahren.

[BadFred]

Vielleicht ist die ganz-oder-garnicht-Leistungsentfaltung der PDs mit Automatik auch besser zu verkraften. Mit Handschaltung nervt es mich aber tierisch, bei 1400 Umdrehungen gefühlte 5PS und bei 1700-1800 Umdrehungen gefühlt 100% Leistung anliegen zu haben. Ich kann aber nur für den 2.0 TDI 140PS sprechen, 1.9er bin ich noch nie gefahren.
So sieht's aus. Die alten Rumpel-TDIs hatten einen Drehmomentverlauf, der - wie sagt man's - das Gegenteil von harmonisch war. Erst gar nix, dann ein kurzer Tritt ins Kreuz und dann war das Pulver verschossen; wer's mag... ;)

Ist aber auch irgendwie egal - 'nen TDI kauft sicher keiner, um einen Motorenfetisch zu befriedigen. Den kauft man zum Sparen.

Zum Genießen nimmt man größere Benziner, vornehmlich ohne Aufladung (obwohl sich da aktuell einiges getan hat). :)

[iDiot]

ich mochte das.

mein Golf IV mit ~145PS hatte gut dampf :D

[Lethargica]

Wobei das sich immer schneller anfühlt, als es denn ist. Bin das WE auch wieder geschäftlich 2.0 TDI gefahren.
Wenn man zum Überholvorgang ansetzt denkt man im ersten Moment "Ja da geht was" und dann dreht man die Kisten weiter und irgendwie kommt dann keine Steigerung mehr ;(

[nomadhunter]

Wobei eine solche Auslegung gar nicht so doof ist, wenn man sich mal anschaut, wie viele Leute ihren Diesel nie über 3000 Umdrehungen bringen, weil der ja sonst so laut wird / kaputt geht...

[WTC]

:biggrin: also kick down bei der automatik bringt weniger power als wenn ich normale beschleunige :biggrin:

dann schaltet der zwei gänge runter auf ca. 3500 touren, wo er absolut 0 leistung hat... Etwas schlecht übersetzt.

[Starfox]

Sacht mal, gibs eigentlich ne Gesetzliche Regelung ab wann die Schadensfreiheitsklasse zurückgesetzt wird, bzw. wirds sie es überhaupt ?

Hab seid Mitte 2004 kein Auto mehr Versichert, und war damals auf SF7 (Glaub 50%).

Wann verfällt sowas, bzw. überhaupt ?

so long...Starfox

[Lethargica]

Bei fast allen Versicherern verfällt der Rabatt nach 7 Jahren, oder besser gesagt nach dem 8. Jahr gehst du Jahr für Jahr wieder 1SF nach oben. Ob es dafür gesetzliche Regelung gibt, kann ich aber nicht sagen

[Das Auge]

Hier mein Beitrag zur Weltwirtschaftskrise, ein Fiapel Astra GTC 1,6l, 115PS, heute frisch vom Händler geholt:

http://www.pic-upload.de/thumb/06.05.09/v5m4xn.jpg (http://www.pic-upload.de/view-2052680/DSCN3002.jpg.html)

Nach ~120km ein Durchschnittsverbrauch von 6,9l finde ich echt in Ordnung für einen neuen Motor. Wenn sich der Verbrauch mal bei um die 6l einpendelt, bin ich hochzufrieden ;)

http://www.pic-upload.de/thumb/06.05.09/tuyw3h.jpg (http://w[URL=http://www.pic-upload.de/view-2052706/DSCN3003.jpg.html)

Daneben gibt es auch Mängel ab Werk: Eine Triefnase im Lack am hinteren Radkasten und einen kaum sichtbaren, aber dennoch erkennbaren Kratzer am Kofferraum. Da darf der Lackdoktor auf Kosten von Opfia noch mal ran ;)

[Nedo]

Mal ein bisschen was kunstvolles :usweet:

http://bilder.ned0r.de/albums/album-2/lg/bmwlookedgut.jpg

[Schiller]

Hast du etwa versucht den Compact so ins Szene zu setzen, dass er wie ein Coupe aussieht!? :ulol:

:wink:

[LovesuckZ]

Hier mein Beitrag zur Weltwirtschaftskrise, ein Fiapel Astra GTC 1,6l, 115PS, heute frisch vom Händler geholt:

http://www.pic-upload.de/thumb/06.05.09/v5m4xn.jpg (http://www.pic-upload.de/view-2052680/DSCN3002.jpg.html)

Nach ~120km ein Durchschnittsverbrauch von 6,9l finde ich echt in Ordnung für einen neuen Motor. Wenn sich der Verbrauch mal bei um die 6l einpendelt, bin ich hochzufrieden ;)

http://www.pic-upload.de/thumb/06.05.09/tuyw3h.jpg (http://w[URL=http://www.pic-upload.de/view-2052706/DSCN3003.jpg.html)

Daneben gibt es auch Mängel ab Werk: Eine Triefnase im Lack am hinteren Radkasten und einen kaum sichtbaren, aber dennoch erkennbaren Kratzer am Kofferraum. Da darf der Lackdoktor auf Kosten von Opfia noch mal ran ;)

Schönes Auto. =)
Inwieweit kann man im Fond sitzen?

[Ronny G.]

mal so ne frage nebenbei:


Warum sieht man eigentlich vermehrt bei höherpreisigen Autos nie einen Modellschriftzug über Motorisierung ect.? Bei fast jedem Auto unterhalb der Mittelklasse sieht man fast immer anhand des vorhandenen Schriftzug(1.8 oder was weiß ich) was man vor sich hat. Soll das einfach nur ne Understatementsache sein? Ich finde es übrigens einfach besser ohne diese Schriftzüge....aber einfach weil es besser aussieht, die Zahlen auf dem Kennzeichen reichen da völlig.

[iDiot]

Weil die höherpreisigen öfter Wunschkonfigs sind und dort die Schriftzüge weggelassen sind.

-> [x] Entfall der Schriftzüge, 0€

[user77]

motor schriftzug ist das erste was abkommt, muss ja keiner wissen wieviele Pferde unter der Haube stecken.

[_CaBaL_]

motor schriftzug ist das erste was abkommt, muss ja keiner wissen wieviele Pferde unter der Haube stecken.

Jup hab ich jetzt auch gemacht, aber die Typenbezeichnung hab ich gelassen, sieht sonst so nackt aus :D

[BoosterHeizer]

still...

http://www.abload.de/img/golf01djpq.jpg



http://www.abload.de/img/golf02vidf.jpg

[Panasonic]

mal so ne frage nebenbei:


Warum sieht man eigentlich vermehrt bei höherpreisigen Autos nie einen Modellschriftzug über Motorisierung ect.? Bei fast jedem Auto unterhalb der Mittelklasse sieht man fast immer anhand des vorhandenen Schriftzug(1.8 oder was weiß ich) was man vor sich hat. Soll das einfach nur ne Understatementsache sein? Ich finde es übrigens einfach besser ohne diese Schriftzüge....aber einfach weil es besser aussieht, die Zahlen auf dem Kennzeichen reichen da völlig.
Weil ein Opel Senator so herrlich langweilig und spießig aussieht und die Plakette "3L 24V" einfach den magischen Moment zerstören würde, wenn mit aufblinkenden Benz am Heck bei 250 Km/h der Abstand wieder größer wird :)

[BadFred]

mal so ne frage nebenbei:


Warum sieht man eigentlich vermehrt bei höherpreisigen Autos nie einen Modellschriftzug über Motorisierung ect.? Bei fast jedem Auto unterhalb der Mittelklasse sieht man fast immer anhand des vorhandenen Schriftzug(1.8 oder was weiß ich) was man vor sich hat. Soll das einfach nur ne Understatementsache sein? Ich finde es übrigens einfach besser ohne diese Schriftzüge....aber einfach weil es besser aussieht, die Zahlen auf dem Kennzeichen reichen da völlig.
Ich wüßte nicht, warum an meinem Auto Typen- und Motorbezeichnung stehen sollten - so mitteilungsbedürftig bin ich beim Fahren nicht. :wink:

[Blackpitty]

man kann diese ja ab Werk mit oder abbestellen, oder einfach selbst demontieren.

[CrazyHorse]

Naja, soweit ich das beobachte wird der Schriftzug bei den unteren Motorisierungen der höheren Autoklassen gerne mal unter den Tisch gekehrt, während die Besitzer von Autos der gleichen Klasse, jedoch mit hoher oder Top-Motorisierung da keinen Hehl raus machen. Man zeigt was man hat, wenn man viel hat und läßt es weg, wenn man sich für das Stigma Kleinstmotorisierung schämen muss.

[Mr_Snakefinger]

wenn man sich für das Stigma Kleinstmotorisierung schämen muss.

Wieso sollte man das müssen?!

[mbee]

Naja, soweit ich das beobachte wird der Schriftzug bei den unteren Motorisierungen der höheren Autoklassen gerne mal unter den Tisch gekehrt, während die Besitzer von Autos der gleichen Klasse, jedoch mit hoher oder Top-Motorisierung da keinen Hehl raus machen. Man zeigt was man hat, wenn man viel hat und läßt es weg, wenn man sich für das Stigma Kleinstmotorisierung schämen muss.
Also mein Auto ist nicht gerade kleinmotorisiert und ich muss eben NICHT jedem zeigen, was da leistungstechnisch unter der Haube schlummert. Das vergrößert z.B. auch gerne die Wahrscheinlichkeit für Neidaktionen irgendwelcher Spacken wie mal kurz mit dem Schlüssel über den Lack zu fahren.
Außerdem finde ich Under- immer besser als Overstatement ;)

[TB1333]

Vor allem bei den aktuellen Audis finde ich das "schlimm". Die kann man sowieso kaum ausseinander halten. Ohne Typenbezeichnung wirds nochmal schwieriger.

[Schiller]

Naja, dafür bappen sich alle Dorfdeppen "Turbo"-Schriftzüge an ihre Polos, Corsas und Fiestas. ;D

Nur sehe ich nicht viel davon bei deren "Beschleunigung".

[xenomat]

Vor allem bei den aktuellen Audis finde ich das "schlimm". Die kann man sowieso kaum ausseinander halten. Ohne Typenbezeichnung wirds nochmal schwieriger.
Die kann man doch ganz leicht auseinanderhalten. Aber vielleicht fällt es mir nur leicht weil ich mich etwas dafür interessiere, da ich einen fahre. :)

Naja, dafür bappen sich alle Dorfdeppen "Turbo"-Schriftzüge an ihre Polos, Corsas und Fiestas. ;D
Nur sehe ich nicht viel davon bei deren "Beschleunigung".
Jo, und am Besten noch mit 50fachen Spoilern, Schwellern und sonstigem Quark, damit der 70PS-Fiesta so richtig kacke ausschaut. :D

z.B.
http://autopixx.de/bilder/27925/ford-fiesta.jpg
Wie kann man sowas hübsch finden??
Sry for hotlink. :(

[iDiot]

Weil ein Opel Senator so herrlich langweilig und spießig aussieht und die Plakette "3L 24V" einfach den magischen Moment zerstören würde, wenn mit aufblinkenden Benz am Heck bei 250 Km/h der Abstand wieder größer wird :)

Wohl eher nur im Reich der Phantasie ;)

[CrazyHorse]

Wieso sollte man das müssen?!
Also mein Auto ist nicht gerade kleinmotorisiert und ich muss eben NICHT jedem zeigen, was da leistungstechnisch unter der Haube schlummert. Das vergrößert z.B. auch gerne die Wahrscheinlichkeit für Neidaktionen irgendwelcher Spacken wie mal kurz mit dem Schlüssel über den Lack zu fahren.
Außerdem finde ich Under- immer besser als Overstatement ;)

Ich wollte ja nur gegen die Autofahrer mit Komplexen sticheln, denen die vermeintliche Wertung anderer Fahrer des gleichen Typs, aber mit höherer Motorisierung, á la "zu mehr hat's nicht gereicht", zu schaffen macht. Und wenn es nur ganz klein im tiefsten Unterbewußtsein nagt. Mir persönlich macht das gar nichts aus. Im Gegenteil, meine Freude wäre es eigentlich das energieeffizienteste Auto einer Modellpalette / Klasse zu fahren.

Dennoch würde ich gerne mal eine Erhebung über die Motorisierung und Typenschild am Heck ja/nein sehen (zusätzlich viell. noch Anzahl der Endrohre). Da gibt es bestimmt einen Trend.

[Frankyboy]

Wohl eher nur im Reich der Phantasie ;)
Er meint vielleicht in der Altersklasse eher diesen Opel: .... ?
http://de.wikipedia.org/wiki/Lotus_Omega

[stav0815]

Vor allem bei den aktuellen Audis finde ich das "schlimm". Die kann man sowieso kaum ausseinander halten. Ohne Typenbezeichnung wirds nochmal schwieriger.
Eigentlich isses ganz einfach:
Endrohre anschauen.
Die kleineren Motorvarianten haben zwei Endrohre auf der linken Seite. Die großen Motorvarianten Links und Rechts eins und die ganz großen Motorvarianten erkennt man daran dass man sie ned einordnen kann ;D

[Hübie]

Der 1.8T hat auch links und rechts ein Auspuffrohr. Gehört aber nicht in die Kategorie "große Motorvariante"...
Hat der 2.0TDI nicht auch 2 Endrohre?? Bin mir grad net sicher...

bye Hübie

Edit: Jap laut Dr. Google haben A4 und A6 jeweils links und rechts ein Endrohr :rolleyes:;D Lachhaft...

[Eco]

Eigentlich isses ganz einfach:
Endrohre anschauen.
Die kleineren Motorvarianten haben zwei Endrohre auf der linken Seite. Die großen Motorvarianten Links und Rechts eins und die ganz großen Motorvarianten erkennt man daran dass man sie ned einordnen kann ;D
Die ganz großen haben zwei links und rechts. ;)

Aber leider ist Audi mittlerweile auf den Trichter gekommen und verkauft ab Mittelklasse aufwärts auch die kleineren Motorvarianten mit geteiltem Doppelauspuff. Beim A3 kann man aber die kleineren Motorvarianten noch gut erkennen, wobei der S3 auch "nur" zwei Endrohre links hat.

Bei BMW kann man sich aber z.B. noch drauf verlassen: 1 Endrohr=kleiner Motor (4 Zylinder), 2 Endrohre zusammen=größerer Motor (z.B. 6 Zylinder), 2 Endrohre getrennt=großer Motor (i.d.R. ists der 306 PS 3 Liter Turbo oder halt der große Diesel mit 272/286 PS (oder so)). 4 Endrohre=ganz groß (z.B. M3)

Für Mercedes gilt ähnliches.

[Hübie]

Wenn du bei Volvo 2 Auspuffrohre siehst, dann weißt du: "Da ist Leistung drin!".

bye Hübie

...der Schweden liebt =)

[wollev45]

Weil ein Opel Senator so herrlich langweilig und spießig aussieht und die Plakette "3L 24V" einfach den magischen Moment zerstören würde, wenn mit aufblinkenden Benz am Heck bei 250 Km/h der Abstand wieder größer wird :)
Wohl eher nur im Reich der Phantasie ;)

Muss keine Phantasie sein...
Der 24V Senator lief deutlich über 250Km/h und mancher S-Klasse Benz kam nicht mit.
Der Senator war "Offen" die S-Klasse dagegen nicht, bei 250 ist Sense :D (nicht bei allen, ich weis)
Hab dies selbst schon erlebt, war mal 24V Senator Fahrer...

[Eco]

Muss keine Phantasie sein...
Der 24V Senator lief deutlich über 250Km/h und mancher S-Klasse Benz kam nicht mit.
Der Senator war "Offen" die S-Klasse dagegen nicht, bei 250 ist Sense :D (nicht bei allen, ich weis)
Hab dies selbst schon erlebt, war mal 24V Senator Fahrer...
Ist trotzdem irgendwie schwer zu glauben, da der doch "nur" irgendwas um 200 PS hatte. Oder gehts um Tachowerte?

[wollev45]

Ist trotzdem irgendwie schwer zu glauben, da der doch "nur" irgendwas um 200 PS hatte. Oder gehts um Tachowerte?

211 Ps um genau zu sein.
Der Omega-A 3.0 24V hatte "nur" 200Ps, da gab´s zwei ausführungen des CIH Motors...

Eingetragen war der 24V B-Senator mit 245Kmh.
Mein Senni lief wenn er gut gelaunt war seine 265 nach tacho. (Digitalanzeige)

Manche S-Klasse konnte ich mit dem Wagen überholen...
Bei zweien war ich mir absolut sicher das diese 250Kmh liefen. (bekannte von mir)
Beide waren bei 250 abgeriegelt, und eben diese hab ich mit dem Senni Überholt.
Überholt, aber nicht daran vorbei geflogen !

Gerade die alten Opels wurden gerne als Opa Auto bezeichnet.
Aber gerade diese alten 3.0 Teile sind wirklich gut gelaufen.
Gut, es waren keine Rennwagen, aber wenn die mal am rollen waren dann sind die richtig gut gerollt :D

Mein B-Omega wird auch gerne als Opa Karre bezeichnet.
Trotzdem, ein 5er GTI beißt sich an dem die Zähne aus, das ist nicht gelogen !
Und der 5er GTI hat auch seine 200 PS...
Ok, ich hab noch ein wenig gechipt und ne Gruppe-A unter dem Ding, aber mehr als 230 PS hat der glaube ich nicht...

[iDiot]

5er GTI hat auch eine Aerodynamik wie ein Wandschrank :/

[BadFred]

Hab neulich einen E36 im Bling-bling-style gesehen, an dem - unglaublich kreativ - "3??" stand. Super cool! (y) ;(

[Hübie]

Ach Leute ihr glaubt ja nicht was ich schon für "vertunte" vermeintlich gutaussehende Karren gesehen habe :(
Traurig was manche uns antun...
@wollev45: Bei dem Gewicht sind ~230PS aber auch kein Brüller. Und n 5er GTI ist absolut kein Maßstab ;) Reihe dich selber doch eher bei BMWs 5er oder Mercedes E-Klassen ein.

bye Hübie

[Stonecold]

211 Ps um genau zu sein.
Der Omega-A 3.0 24V hatte "nur" 200Ps, da gab´s zwei ausführungen des CIH Motors...

Eingetragen war der 24V B-Senator mit 245Kmh.
Mein Senni lief wenn er gut gelaunt war seine 265 nach tacho. (Digitalanzeige)

Manche S-Klasse konnte ich mit dem Wagen überholen...
Bei zweien war ich mir absolut sicher das diese 250Kmh liefen. (bekannte von mir)
Beide waren bei 250 abgeriegelt, und eben diese hab ich mit dem Senni Überholt.
Überholt, aber nicht daran vorbei geflogen !

Gerade die alten Opels wurden gerne als Opa Auto bezeichnet.
Aber gerade diese alten 3.0 Teile sind wirklich gut gelaufen.
Gut, es waren keine Rennwagen, aber wenn die mal am rollen waren dann sind die richtig gut gerollt :D

Mein B-Omega wird auch gerne als Opa Karre bezeichnet.
Trotzdem, ein 5er GTI beißt sich an dem die Zähne aus, das ist nicht gelogen !
Und der 5er GTI hat auch seine 200 PS...
Ok, ich hab noch ein wenig gechipt und ne Gruppe-A unter dem Ding, aber mehr als 230 PS hat der glaube ich nicht...

Ein Senator B 3l 24v ist mit 240 eingetragen und beschleunigt sichlierch Serie keinem 5er GTI davon da liegen mal eben 0,8 sekungen zwischen, wenn der schneller ist ist am GTI was nicht in Ordnung oder der Senator ist nichtmehr Serie Für echte 250 braucht man gute 230-240PS der Senator eher 240PS weil Schrankwand. Mitm 328er Automatik hab ich einen Senator B 3,0 24V hinter mir gelassen ausser im Topspeed war der Senni nicht schneller da hatte ich mit einem 5er GTI mehr zu kämpfen. Da war keiner wirklich schneller.

MfG
Stonecold

[Blackpitty]

Heute Teile frisch vom Lacker gekommen(Front, Schweller, Heck und rechter großer Spiegel alles original VW)

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1060272.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1060276.jpg

http://mactpix.de/Blackpitty/forum/auto/P1060277.jpg

[(del)]

Hail to the Landjugend-Pimping!

[35007]

Ist vom letzten Sommer, sieht aber jetzt immer noch so aus. ; )
Innen hab ich endlich auch mal die Pflege des Leders hinter mich gebracht - zwei Tage hat's gedauert, die sich aber gelohnt haben (obwohl es Angenehmeres gibt...). (y)

http://www.photohoster.org/images/fredstar/1.jpg

Wahnsinn! Möchte mir auch einen E46 323i C holen. Kannst du noch ein paar Pics schiessen, für mich 6zylinder reihen quereingebautbmwdingsdamotorfan?

Welche Motorisierung hast du unterm Po?

Grüße
35007

[Major J]

Wenn mich nicht alles täuscht hatte er einen 330 ... oder war das jemand anderer hier im Forum?

[WTC]

Wenn mich nicht alles täuscht hatte er einen 330 ... oder war das jemand anderer hier im Forum?
nene, er war das, mit dem 330ci ;)

[35007]

Wenn mich nicht alles täuscht hatte er einen 330 ... oder war das jemand anderer hier im Forum?
nene, er war das, mit dem 330ci ;)

Danke Jungs! Wird wohl in den nächsten Jahren nur ein Traum bleiben, aber man weiss ja nie ;)

[user77]

da ich mit meinem "neuen" Ford Mondeo nur Probleme habe und ich keine Lust habe ständig in der Werkstatt zu stehen, werde ich ihn nächste Woche wieder hergeben.

Neues Objekt der Begierde: Alfa Romeo 159 SW 2,4JTDM Q4

schwarz metallic
vollausstattung
2.4JTD mit 209ps (noch)
allrad
23.000km
bJ 2008

kenne 3 leute die schon einen haben und sind sehr zufrieden damit (alle über 100tkm)

so in etwa sieht er aus:

http://i10.ebayimg.com/06/m/000/a8/e0/9940_27.JPG

http://www.gutefrage.net/media/fragen/bilder/homer-simpson-syndrom/0_thumbnail.jpg

[Pennywise]

Mein neuer City Hopper. Fahr sehr viel 2-3 km Streckchen, da ist mir mein anderer zu schade für. Ein kleiner One, werde ich demnächst noch mal chippen auf Cooper, also ca. 120PS. Reicht um zum Sport zu kommen :D

[_CaBaL_]

da ich mit meinem "neuen" Ford Mondeo nur Probleme habe und ich keine Lust habe ständig in der Werkstatt zu stehen, werde ich ihn nächste Woche wieder hergeben.

Neues Objekt der Begierde: Alfa Romeo 159 SW 2,4JTDM Q4

schwarz metallic
vollausstattung
2.4JTD mit 209ps (noch)
allrad
23.000km
bJ 2008

kenne 3 leute die schon einen haben und sind sehr zufrieden damit (alle über 100tkm)

so in etwa sieht er aus:

http://i10.ebayimg.com/06/m/000/a8/e0/9940_27.JPG

http://www.gutefrage.net/media/fragen/bilder/homer-simpson-syndrom/0_thumbnail.jpg


Der sieht zumindest im Rückspiegel immer sehr böse aus :D

[Vanilla]

Ich finde seit dem Alfa 156 sehen die Autos von Alfa Romeo echt Schick aus. Ich habe aber immer noch Vorurteile in Sachen Qualität. Bzw. ich konnte mich damals nicht durchringen einen Alfa zu kaufen obwohl ich den 156 mit 2,5l V6 echt geil fand. Habe dann aber doch einen Mazda mit 2,5l V6 genommen, der ist zwar etwas behäbiger als die Alfa-Maschine aber noch ausreichend. Ich weis nämlich auch nicht wie teuer die Werkstätten bei Alfa sind. Vermutlich horrend teuer...

[user77]

die sache mit der schlechten qualität soll sich ja mit dem 159er erübrigen, wurde zumindest versprochen.

leider gibt es in den adac pannenstatistiken 2006, 2007, 2008 keine alfas

[Vanilla]

Das mit der Qualität wurde damals auch beim 156 gesagt, aber ich glaube die war tatsächlich besser als noch bei den Vorgängern. Japanisches Niveau wurde aber nicht erreicht. Aber was ist eigentlich mit den Werkstattkosten, hat hier jemand damit Erfahrungen? Vermutlich kosten wie in einer Audi-Werkstatt... oder etwa doch nicht?

[Asyan]

http://img193.imageshack.us/img193/1777/img0213c.jpg
:ulove: meine neue Liebe

[Schiller]

Das mit der Qualität wurde damals auch beim 156 gesagt, aber ich glaube die war tatsächlich besser als noch bei den Vorgängern. Japanisches Niveau wurde aber nicht erreicht. Aber was ist eigentlich mit den Werkstattkosten, hat hier jemand damit Erfahrungen? Vermutlich kosten wie in einer Audi-Werkstatt... oder etwa doch nicht?
Mazda hat auch Apothekenpreise. :usad:
http://img193.imageshack.us/img193/1777/img0213c.jpg
:ulove: meine neue LiebeHast du die Liebe wiederentdeckt oder den selben noch einmal gekauft? ;D

Den C1 hast du glaub ich schon min. drei Mal hier gepostet. :usweet:

[Asyan]

Den C1 hast du glaub ich schon min. drei Mal hier gepostet. :usweet:
1 Mal hab ich ihn gepostet als ich ihn gekauft habe, jetzt ist er letzte Woche angekommen :usweet: und mit 2 mal das gleiche Auto posten liege ich hier noch weit unterm Schnitt. X-(

[Hübie]

http://img193.imageshack.us/img193/1777/img0213c.jpg
:ulove: meine neue Liebe

Iiiiiiih... Garnicht mal so hübsch:| Aber viel Spaß damit und unfallfreie Fahrt ;)

[Annator]

Trotzdem, ein 5er GTI beißt sich an dem die Zähne aus, das ist nicht gelogen !
Und der 5er GTI hat auch seine 200 PS...
Ok, ich hab noch ein wenig gechipt und ne Gruppe-A unter dem Ding, aber mehr als 230 PS hat der glaube ich nicht...

Äpfle und Birnen chipt man den GTI auch sieht das wieder anders aus. ;)

[Die_Allianz]

Iiiiiiih... Garnicht mal so hübsch:|
und dass ist noch nett ausgedrückt! :eek: OMG
Warum nicht einen netten Gebrauchten für kleines Geld, als ....sowas. ;(

[Vanilla]

Mazda hat auch Apothekenpreise. :usad:
Hast du die Liebe wiederentdeckt oder den selben noch einmal gekauft? ;D

Den C1 hast du glaub ich schon min. drei Mal hier gepostet. :usweet: Du, ich fahr meinen Mazda schon Jahre und ich muss sagen es geht. Ok ich habe einmal die Werkstatt gewechselt weil die doch immer unverschämter wurden mit den Preisen aber Apotheke? Im Gegensatz zu Audi oder BMW sicher nicht.

[bleipumpe]

Die Preise bei Audi im Service sind wirklich unverschämt. Ich fahre selber einen Audi A4 B6 aber 150€ für Ölwechsel oder 45€ für Zündkerzen wechseln (ohne Steuern und Materialkosten!) sind einfach nur frech.

mfg b.

[mbee]

? Im Gegensatz zu Audi oder BMW sicher nicht.
Bei BMW zahle ich im Schnitt mind. 30% weniger für den Service als mein Kollege bei Renault ;) Audi/VAG ist allerdings wirklich teuer im Vergleich.

[Asyan]

und dass ist noch nett ausgedrückt! :eek: OMG
Warum nicht einen netten Gebrauchten für kleines Geld, als ....sowas. ;(
Schonmal in dem Wagen gesessen? ;( Man hat mehr Platz als in vielen anderen Autos dieser Größe, er fährt sich unglaublich spaßig und verbraucht auch noch unter 5 Liter, genau das richtige für jemanden der höchstens zu zweit fährt, und fast täglich 60km hin und wieder zurück pendelt. Da hilft mir nen gebrauchter BMW der 10 Liter verbraucht nicht wirklich.

Mehr Auto brauche ich nicht, der Klang vom 3 Zylinder macht süchtig und für 6k Euro nen praktisch ausgestatteten Neuwagen zu kaufen ist denke ich nicht das schlechteste Geschäft.

[Schiller]

Mehr Auto brauche ich nicht, der Klang vom 3 Zylinder macht süchtig
Soundfile fo' shizzle! :uup: Bin den auch mal vor drei Jahren gefahren, als er grad neu in den Fuhrpark kam, aber an den Sound kann ich mich nicht mehr erinnern.

und für 6k Euro nen praktisch ausgestatteten Neuwagen zu kaufen ist denke ich nicht das schlechteste Geschäft.
Mit Abfuckprämie?

[WTC]

Alles kleiner Golf wurde für zwerge oder angehende zwerge gebaut, kthxsry :uattack4::ulove3:

Auto ist für mich ein Luxus, bzw. Hobby, das gepflegt und erhalten werden muss. Will meinen Passat nicht mehr missen. Chillig fahren, viel platz, du kannst viel mitnehmen, ich hab im schnitt 6-7l diesel verbrauch bei normaler fahrweise und zusammen mit ner automatik... herrlich :)

Aber ich will dein Auto nicht schlecht machen, es muss einem selber gefallen. Musste mir auch viele dumme sprüche anhören: "wieso kein A4" usw. usf., da muss man durch ;)

[user77]

audi wird sowieso total überbewertet.

mein nachbar hat sich jetzt nen A4 gekauft (neues modell). jeder in der nachbarschaft gleich: boa geil, audi, audi, ... (was keiner weiß einstiegsmodell mit null sonderausstattung, aber hauptsache ein audi)

[Hydrogen_Snake]

http://img193.imageshack.us/img193/1777/img0213c.jpg
:ulove: meine neue Liebe

CUTE!

[MartinRiggs]

audi wird sowieso total überbewertet.

mein nachbar hat sich jetzt nen A4 gekauft (neues modell). jeder in der nachbarschaft gleich: boa geil, audi, audi, ... (was keiner weiß einstiegsmodell mit null sonderausstattung, aber hauptsache ein audi)

Tja in puncto Audi sind die meisten mittlerweile echt unzurechnungsfähig.
Ein kumpel von mir auch, A3 1.6Liter ohne Ausstattung, eine lahme, hässliche und teure kiste aber hauptsache Audi;D;D

[Asyan]

Alles kleiner Golf wurde für zwerge oder angehende zwerge gebaut, kthxsry :uattack4::ulove3:

Ich bin 1,90 und habe mehr Platz nach oben als im Golf V X-D


Auto ist für mich ein Luxus, bzw. Hobby, das gepflegt und erhalten werden muss. Will meinen Passat nicht mehr missen. Chillig fahren, viel platz, du kannst viel mitnehmen, ich hab im schnitt 6-7l diesel verbrauch bei normaler fahrweise und zusammen mit ner automatik... herrlich :)

Aber ich will dein Auto nicht schlecht machen, es muss einem selber gefallen. Musste mir auch viele dumme sprüche anhören: "wieso kein A4" usw. usf., da muss man durch ;)
Ja, dass es kein Luxusauto ist, das ist klar. Aber es reicht um komfortabel in die Kaserne zu kommen und dank der kleinen Abmessungen, dem niedrigen Schwerpunkt und der relativ harten Federung kann man auch noch ziemlich spaßig damit fahren. Außerdem bezahlt man nur 20 Euro Steuern X-D
Die dummen Sprüche kommen natürlich, komischerweise hat aber allen die bisher mitgefahren sind der Wagen am Ende gefallen, und da ich mir auch nen teureres Auto hätte leisten können sehe ich das ganze als eine Art Understatement (y)


Soundfile fo' shizzle! :uup: Bin den auch mal vor drei Jahren gefahren, als er grad neu in den Fuhrpark kam, aber an den Sound kann ich mich nicht mehr erinnern.

Mit Abfuckprämie?

Ya, mit Abfuckprämie. Mein Polo wurde mir kaputtgefahren ;(

Naja Soundfiles finde ich nicht, nur qualitativ ungute Youtube Videos...
http://www.youtube.com/watch?v=ZweRxkB1aCg&NR

Und einen Test von Top Gear X-D
http://www.youtube.com/watch?v=PWtn5q14NgA

[Major J]

Ist doch ein gutes Auto, wenn man keine Komplexe hat, das man mindestens einen Golf V, BMW 3 oder A4 fahren muss. Asyan, dein Auto ist relativ neu, sparsam, bietet alles was du brauchst und du bist zufrieden. Was soll dich also dieses "kauf dir doch lieber einen 10 Jahre alten A4 und prolle vor MC-Donalds die -4 Ringe sind Trumpf- Chicks an" interessieren :D

Kleine Autos bieten manchmal wirklich viel Platz. Ich bin zum Bleistift 1,98 groß und habe im Smart mehr als genug Platz. Manchmal sind es weniger das große Ganze als die kleinen Dinge die einem im Weg sind. Hier ein Beispiel... in meinem Hyundai Accent ist das Zündschloss etwas eingelassen und ich habe Platz mit meinem Knie, wärend im Chevrolet Lacetti meiner Eltern (den ich wahrscheinlich ab Sommer fahre) das Zündschloss so blöd konstruiert ist, das der Schlüssel ans Bein stößt.
Im Auto ansich ist dagegen VIEL mehr Platz. Vorallem hinten... Wenn mein Vater (1,93) fährt und mein Bruder (2,03) mitfährt -was zwar nur einmal im Jahr vorkommt- muss ich hinten sitzen und da hab ich noch Platz vor den Beinen. Nachteil zum Accent ist, das der Kofferraum kleiner ist. Ein MUSS bei einem Auto ist für mich eine Kofferraumtür, da ich manchmal sperrige Sachen transportieren muss, die ich selbst in einen 5er BMW nicht hinein bekommen würde. 4 Türer Limos fallen deshalb für mich sowieso flach...

[Frankyboy]

Ich bin 1,90 und habe mehr Platz nach oben als im Golf V X-DBist nicht der erste dem es sorum ergeht. Habe beispielsweise als Fahrer im Corsa auch mehr Platz als im Astra. Die Körpergröße macht es einen manchmal schon nicht einfach.

Alles kleiner Golf wurde für zwerge oder angehende zwerge gebaut, kthxsry :
Auto ist für mich ein Luxus, bzw. Hobby, das gepflegt und erhalten werden muss. Will meinen Passat nicht mehr missen. Chillig fahren, viel platz, du kannst viel mitnehmen,...
Viel mitnehmen? Wo ich in dem C1 vermutlich selbst ne Waschmaschine hinten rein bekomm, muss ich diese bei der Passatlimusine auf den Kofferraumdeckel kleben oder wie?

[Crushinator]

http://img193.imageshack.us/img193/1777/img0213c.jpg
:ulove: meine neue Liebe

Naja, hüppsch ist zwar was anderes, aber ich hätt den auch genommen. H4ve Phun! :uup:

[WTC]

Bist nicht der erste dem es sorum ergeht. Habe beispielsweise als Fahrer im Corsa auch mehr Platz als im Astra. Die Körpergröße macht es einen manchmal schon nicht einfach.


Viel mitnehmen? Wo ich in dem C1 vermutlich selbst ne Waschmaschine hinten rein bekomm, muss ich diese bei der Passatlimusine auf den Kofferraumdeckel kleben oder wie?

Für ne waschmaschine gibts nen anhänger (wozu hat man ne abnehmbare anhängerkupplng...). in den kofferraum passen garantiert 8 bierkisten, und auf der rückbank können dann auch zwei grosse leute gemütlich sitzen. Und in den C1 passt ENTWEDER die waschmaschine ODER 2 leute rein. Und denen wirds eng auf der rückbank. Bitte nicht äpfel mit birnen oder wie das ganze noch hieß, danke.